想到1月份的車市會不好,但實際的情況確實還是出乎了預料!1月1日-11日,全國乘用車市場零售量僅有32.8萬輛,同比去年下降了32%,環比2025年12月份下滑了42%,新能源汽車市場這邊尤為慘烈,零售量僅有11.7萬輛,同比下降38%,環比則是下滑了67%,大幅度跑輸了大盤!借用網友們的一句話總結便是:補貼一停,情感歸零。
之所以新能源汽車市場銷量暴跌,主要原因有兩方面,一是購置稅的加收,雖然是減半征收,但減半后實際執行稅率也有5%,打個比方,購買一臺10萬元的新能源汽車,相比去年12月份需要額外多支出5000元。此外,今年的置換補貼政策也與去年有所不同,換購新能源乘用車的,補貼標準為新車銷售價格的8%,同樣以一臺10萬元的新能源汽車為例,補貼金額為8000元,比去年少了7000元,兩項核算下來,購車的成本比之去年足足增加了12000元!
同樣的一款車,今年買和去年買差價過萬,這也難怪消費者選擇了觀望,但是對于車企們來講卻有些坐不住了,紛紛開啟了五花八門的搶單模式。
免息/多年低息
1月6日,特斯拉率先推出了7年低息的購車政策,同時還有5年0息的購車方案可選,此舉在于能夠進一步的降低消費者的購車門檻。
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1月16日,小米汽車也針對旗下在售的小米YU7給出了7年低息的購車政策,而在此之前,小米YU7剛剛推出了3年0息的貸款方案。
1月18日,東風奕派旗下的eπ007和eπ008兩款車型也可以享受7年超低息的購車政策,同時,eπ007還提供有5年0息,eπ008則是支持2年0息。
購置稅補貼
針對因為購置稅而導致的額外花費,截止目前已經有10多家車企推出了購置稅補貼政策。
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廣汽豐田旗下的鉑智3X在1月底之前兜底購置稅;
五菱繽果家族和五菱宏光MINI EV家族系列車型,購置稅全額補貼,并且還同時享有置換補貼和交強險補貼;
針對北京BJ40增程版車型,廠家補貼購置稅4000元,但限量2026臺;
沃爾沃全新XC70提供了1.4萬的購置稅補貼,截止時間1月底;
別克GL8陸尚和別克GL8陸尊的新能源版本車型可享受15000元的購置稅補貼,截止時間2月14日;
2026年1月31日前購買E5 Sportback的用戶,可以享受購置稅1萬補貼和5000元選裝基金;
2026款秦L DM-i以及秦PLUS DM-i新車上市也給出了購置稅兜底,補貼金額4000元;
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鴻蒙智行旗下的智界R7與智界S7全系車型可享受至高1.2萬的購置稅補貼,截止時間2月2日;
奇瑞風云旗下的風云T8/T9/T11以及風云A9L/A8L/X3L等車型可享受1-2萬元不等的購車補貼,截止時間1月底;
吉利銀河旗下的旗艦SUV車型銀河M9給予1萬元的購置稅補貼、2000元購車紅包的同時,額外贈送27揚聲器的Flyme Sound音響系統和價值7000元的踏板,針對2月15日前完成大定并鎖單的用戶;
阿維塔旗下的阿維塔06、阿維塔07、阿維塔12都可享受購置稅補貼,補貼金額8000元,截止時間1月底;
東風納米01,限時享受購置稅補貼3000元,并支持2年5萬元免息或0首付5年低息。
加量不加價
進入到新年以來,也有多家車對旗下車型進行了“加量不加價”的升級。
比如2026款比亞迪秦PLUS DM-i、海豹05 DM-i加推的210km純電續航版本,起售價格僅為8.98萬元;
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1月15日,全新奧迪Q5L正式上市,30.98萬元的起售價比舊款車型降低了四萬元,但在配置、動力、能耗表現以及科技感方面都有著明顯的升級。
降價
除此之外,多家車企還直接對車型售價進行了下調,比如寶馬對旗下多款車型的指導價進行了調整,iX1的起售價格直接從29.99萬元降到了22.8萬元,降幅高達24%;
購買蔚來新ET5、新ET5T以及新ES6和新EC6等車型,通過電池租賃方案,可以享受從4779-5619元,不同的優惠金額,截止到1月31日前,鎖單上述車型,還可以享受5折選裝、規定時間段免費換電以及5年的NOP+年費使用權;
吉利品牌旗下的第四代帝豪以及繽越均給出了“一口價”的優惠,其中第四代帝豪的起售價格為4.88萬元,繽越的起售價則是5.88萬元;
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起亞旗下的奕跑和K3也進行了“官降”,其中起亞奕跑的起售價格降至5.59萬起,比指導價低出2.39萬元,起亞K3則是給出了6.99萬元的一口價,比之指導價降低了44500元。
總體來看,去年下半年的沖刺在一定程度上對今年開年的汽車市場形成了透支,雖然各家車企紛紛給出了應對方案,但理性來講,購車的成本比之去年仍是只高不低(對于中低端車型尤為明顯),所以短時間內車市銷量下滑的局面仍然難有改觀,作為消費者來講,等一等總歸不會錯的。
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