誰說燃油車沒意思？2026年全球市場這些新車依然很“夯”

在電動車全面占據舞臺焦點的時代，內燃機并未立刻退場。2026年，傳統車企依然為燃油與混合動力車型保留了一席之地，尤其是在豪華、性能與全球主流市場領域。從全新一代奧迪Q9、BMW 3系，再到保時捷911（參數丨圖片） Turbo S，這些“最后一代”燃油新車，既是技術成熟度的巔峰呈現，也是一個時代的過渡。現在，讓我們來展望一下2026年全球即將登場的重要燃油與混合動力新車型。

即便到了2026年，出行方式依然處于劇烈變革之中：電動驅動將主導新車發布，但包括寶馬或梅賽德斯-奔馳在內的眾多制造商，在其車型序列中采取了多路線策略。在純電車型之外，新的燃油車型仍將陸續登場，且幾乎全部配備混合動力系統。

奧迪Q7與Q9

今年夏天，來自英戈爾施塔特的奧迪將迎來兩款重要SUV的首發：在經歷了約11年的產品周期后，Q7將迎來徹底換代，同時奧迪還將推出定位更高的全新旗艦車型Q9，這款更大的豪華SUV將位于Q7之上，直接對標BMW X7與奔馳GLS。兩款車型均基于PPC燃油車平臺打造，提供五座、六座或七座布局。

此前，有關Q9的一款極為奢華的版本原型車諜照已經公開。該車型可能會被納入具有歷史傳承意義的豪華子品牌“霍希（Horch）”，目標直指梅賽德斯-邁巴赫GLS、賓利添越，甚至勞斯萊斯庫里南。新車顯著特征包括：采用垂直鍍鉻格柵條的全新進氣格柵、可能的雙色車身涂裝、額外的鍍鉻裝飾、低調但明確的“Horch”標識，整體設計明顯借鑒了A8 L Horch的風格。

Q9 Horch在技術層面基于PPC平臺，預計將搭載一套4.0升V8雙渦輪增壓插電式混合動力系統，預期輸出功率約782馬力、1000牛·米扭矩，并配備四輪驅動、空氣懸掛、后輪轉向系統。內飾重點明確放在后排區域，配備豪華獨立座椅、豐富的舒適配置以及高檔材料。新車預計2026 年首發，2027年上市，主要面向美國、中國和中東市場。

奧迪RS5

隨著奧迪RS5的到來，奧迪將首次在PPC平臺上推出RS高性能車型。RS5將以轎車與旅行版兩種車身形式推出，預計搭載一臺電氣化的2.9升V6雙渦輪增壓發動機，預計輸出超過500馬力。在動力和設計方面，新RS5將明顯高于此前的RS4，以便與BMW M3 Touring和梅賽德斯-AMG C 63正面對抗。新車有望在2026年2月正式亮相。

BMW 3系

盡管寶馬將同步推出純電i3，新一代BMW 3系（內部代號G50）仍將繼續提供汽油、柴油及插電式混合動力版本。燃油版3系并未采用“新世代”平臺，而是基于進一步升級的CLAR架構，但在外觀和內飾上高度向i3靠攏。車身尺寸預計將略有增長：軸距約2.90米、轎車長度約4.75~4.85米、旅行版接近4.90米。盡管平臺不同，所有版本在造型比例上將幾乎一致，追求低風阻和平直造型。

動力系統繼續使用B48與B58系列四缸與六缸發動機，并全面電氣化：48V輕混系統為標配，插電混動版本純電續航將超過100公里。據悉，經典車型命名（如 320、330）將保留，但可能不再使用“i”或“d”后綴。無論動力形式如何，新3系都將采用“新世代”的軟件架構，包括：四臺高性能中央計算機、全新iDrive系統（無實體旋鈕）、全景視覺抬頭顯示、 AI輔助駕駛系統以及OTA升級功能。新一代燃油版本3系將成為一款“完全軟件定義的車型”，預計2026年夏末上市。

本田Prelude

本田將在2026年春季將全新Prelude雙門跑車帶回歐洲市場。這款2+2座跑車并未選擇純電路線，而是堅持混合動力，采用來自思域的e:HEV串聯混動系統，主要由184馬力、315牛·米的電機驅動，2.0升阿特金森循環發動機主要作為發電機，僅在約130公里/小時以上才直接驅動車輪。

為提升駕駛情緒價值，本田引入“S+ Shift 模式”：通過按鍵模擬8擋自動變速箱，包含換擋撥片、聲音反饋和明顯的負載變化。盡管技術上依然是無級變速，但主觀體驗極具真實感。結合源自Type R的底盤、可變阻尼減震器與中性調校轉向，本田Prelude向人們展示了：2026年的駕駛樂趣，不一定要依賴高轉速發動機。

起亞K4

起亞在入門級市場中依然堅持燃油與混動方案，以滿足尚未準備轉向純電的用戶。全新K4將取代Ceed，僅提供汽油發動機版本，包括：一臺輕混三缸發動機和兩臺1.6升渦輪四缸發動機（最高180馬力）。

據悉，新車車身尺寸全面超越高爾夫，內飾配備貫穿式屏幕、AI助手，以及可選的座椅加熱與通風功能。行李廂容積：328~438升，起售價29990歐元，并將于今年年初開啟交付。而在今年年內，K4還將推出真正的旅行版車型，我們不妨期待一下。

馬自達CX-5

馬自達將在2026年初推出第三代CX-5。新車車身尺寸全面增長，軸距增加115毫米，行李廂容積提升至583~2019升。

外觀延續魂動設計語言，內飾配備最大15.6英寸顯示屏、抬頭顯示與AI語音控制。新車將提供唯一的動力：2.5升e-Skyactiv G汽油發動機，擁有141馬力，并采用了24V輕混系統，標配6擋自動變速箱、標配前驅還可選四驅，起售價34990歐元。

奔馳C級

新款C級車將采用帶942個發光點的鍍鉻格柵與發光三叉星徽。燃油與混動版本也將同步獲得大幅升級，繼續實行雙路線策略。據悉，新車將在今年的夏季正式登場，也將成為今年最受關注的新車之一。

奔馳S級

2026年改款奔馳S級將是一次史無前例的大改款：共計2700個新或更新部件，超過一半為全新開發。動力涵蓋改進的直六、V8與插混系統，插混純電續航也超過100公里。新車 將在1月底發布，現在也已經進入了預熱的關鍵期。

保時捷 911 Turbo S

新一代保時捷911 Turbo S（992.2）可輸出711馬力，向斯圖加特區號0711“致敬”。新車的0~100公里/小時加速時間為2.5秒，最高車速可達322公里/小時，紐北的圈速達到7分03秒92。

豐田Hilux

第九代豐田Hilux將于2026年初上市，繼續采用非承載式車身。歐洲市場率先提供2.8升輕混柴油機，最大功率204馬力、最大扭矩500牛·米。純電的Hilux續航約240公里，主要面向商用客戶。

大眾汽車T-Roc R

大眾汽車T-Roc R版本將搭載333馬力的2.0 TSI輕混發動機，支持四驅與漂移模式，也算是是同級車中極具性能取向的SUV。

綜合來看，盡管2026年電動車型數量將大幅增長，但燃油與混合動力車型仍在高性能與豪華市場中保持高度存在感。不過，這些車型更像是一個時代的終章，而非新的起點。