18億元直擊痛點：“充電自由”要在青島這個區市實現！

開電車最讓人頭疼的，從來不是續航，而是充電時的各種“糟心事” ：著急出門卻要排隊等待，想節省電費卻不得不熬夜充電，在小區周邊來回兜圈，只為給愛車“續上一口電”……這樣的困擾，在青島西海岸新區，或許即將成為歷史。

近日，青島西海岸新區全域充電基礎設施建設項目密集啟動招標，總投資額達18億元，建設單位為青島青西快充新能源科技有限公司。

項目計劃在現有停車區域和空地上織就一張覆蓋全域的充電網絡。

這一舉措，不僅關系到數十萬西海岸新區居民的出行體驗，更有可能為全國同類區域提供借鑒。

大項目落地：不只是“多建幾個樁”

根據規劃，建設將圍繞“高質發展區、聯合發展區、核心發展區、協同發展區”四大板塊展開。

其中，“高質發展區”計劃建設電動汽車充電場站約72個、電動汽車充電設施約2334臺、電動自行車充電設施配套約2000個。地點涵蓋西海岸新區9個鎮街（長江路街道、薛家島街道、靈山衛街道、隱珠街道、辛安街道、靈珠山街道、珠海街道、濱海街道、張家樓街道）內的停車場。

“聯合發展區”擬建設電動汽車充電場站約97個、電動汽車充電設施約3112臺、電動自行車充電設施配套約2800個。涉及西海岸新區9個鎮街（長江路街道、薛家島街道、靈山衛街道、隱珠街道、辛安街道、膠南街道、鐵山街道、泊里鎮、瑯琊鎮）內的停車場。

“核心發展區”規劃建設電動汽車充電場站約123個、電動汽車充電設施約3888臺、電動自行車充電設施配套約3200個。地點包括西海岸新區9個鎮街（長江路街道、薛家島街道、靈山衛街道、隱珠街道、辛安街道、紅石崖街道、王臺街道、寶山鎮、六汪鎮）內的停車場。

“協同發展區”則計劃建設電動汽車充電場站約148個、電動汽車充電設施約4666臺、電動自行車充電設施配套約4000個。覆蓋西海岸新區11個鎮街（長江路街道、薛家島街道、靈山衛街道、隱珠街道、辛安街道、黃島街道、靈山島省級自然保護區、大場鎮、藏馬鎮、海青鎮、大村鎮）內的停車場。

將18億元資金注入充電基礎設施，這在青島乃至山東省的區級規劃中都屬大手筆。同時，釋放出一個明確信號：西海岸新區正將電動汽車配套設施建設，從過去的“配套”角色，提升至支撐未來城市運行、引導產業升級和生活方式變革的“關鍵基礎設施”層面進行戰略布局。

直擊痛點：從“有樁”到“好充、易充”

當前，我國電動汽車保有量迅猛增長，但“車多樁少”、“樁車比”不平衡、布局不合理、燃油車占位、充電速度慢、價格不透明等問題，仍是許多電動車主的“心頭之痛”。

國家層面也在積極推動充電設施建設。2025年10月15日，國家發展改革委、國家能源局等部門印發《電動汽車充電設施服務能力“三年倍增”行動方案（2025—2027年）》，明確到2027年底，全國充電設施規模將達到2800萬個，實現充電服務能力的翻倍增長。

西海岸新區的此次全域規劃，正是對國家政策的積極響應，也是對充電痛點的系統性回應。

公告明確指出，將“利用現有停車區域和現狀空地”進行建設。這一思路避免了大規模新增建設用地帶來的審批與成本壓力，通過盤活存量資源、見縫插針式的精準布局，高效提升充電設施的可及性。

在老舊小區、商業街區、公園廣場、機關單位等停車密集區增設充電設施，能最直接地服務于居民的日常通勤和生活補能需求。

值得一提的是，項目規劃中同時提到了滿足“電動汽車及電動自行車充電”需求。將兩輪電動車充電設施納入統一規劃和建設，不僅能解決數量更為龐大的電動自行車用戶的安全充電難題，避免“飛線”充電危險，也體現了公共服務應有的包容性與細致度，真正覆蓋“綠色出行”的各個層面。

另外，從長遠來看，一張高效、便捷、智能的充電網絡，不僅能服務居民出行，還能成為優化營商環境、吸引新興產業的“軟實力”。對于有意布局新能源汽車相關產業、吸引高端人才的企業而言，完善的充電基礎設施是重要的區位優勢。

當然，充電樁的布局必須建立在科學的需求預測和大數據分析之上，哪里是“雪中送炭”，哪里是“錦上添花”，需要精細調研，避免資源浪費。