2025年國(guó)產(chǎn)電車可謂清場(chǎng)式遙遙領(lǐng)先,除了美國(guó)電車之外,幾乎都是國(guó)產(chǎn)電車在國(guó)內(nèi)電車市場(chǎng)占優(yōu),不過(guò)在燃油車市場(chǎng),卻迥然不同,國(guó)產(chǎn)燃油車完全被外資車碾壓,隨著燃油車展開反擊,在燃油車市場(chǎng)居于劣勢(shì)的國(guó)產(chǎn)車或?qū)⒃庥霾焕置妗?/p>
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2025年12月的燃油轎車排名顯示,熱銷前15款燃油車之中,僅有三款是國(guó)產(chǎn)燃油車,并且排名靠后,分別是第9名的奇瑞艾瑞澤8、第10名的長(zhǎng)安逸動(dòng)、第12名的一汽紅旗H5,之前曾相當(dāng)強(qiáng)勢(shì)的國(guó)產(chǎn)自主品牌竟然在燃油轎車市場(chǎng)大幅敗退,它的幾款熱銷燃油車都已退出熱銷排名。
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在一片盛贊電車的聲音中,國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)并非全是有利于國(guó)產(chǎn)電車的消息,當(dāng)然他們會(huì)拿出月度銷量排名指出國(guó)產(chǎn)電車在新車市場(chǎng)的占比已達(dá)到六成,但是按全年的銷量來(lái)說(shuō),燃油車仍然占有超過(guò)四成的市場(chǎng)份額。
在豪華車市場(chǎng)就尤為明顯了,國(guó)產(chǎn)兩大豪華車品牌時(shí)不時(shí)拿出月度銷量數(shù)據(jù)指他們?cè)趪?guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)擊敗了B B A,但是2025年的數(shù)據(jù)卻顯示寶馬、奧迪、奔馳在中國(guó)市場(chǎng)的銷量仍然分別有62.6萬(wàn)輛、61.7萬(wàn)輛、55.2萬(wàn)輛,而兩大國(guó)產(chǎn)豪華車品牌的銷量分別為47萬(wàn)輛、40.6萬(wàn)輛,與B B A的差距相當(dāng)明顯。
進(jìn)入2026年,諸多電車企業(yè)還在猶豫是否再度開打價(jià)格戰(zhàn)的時(shí)候,外資車卻率先開啟了價(jià)格戰(zhàn),寶馬最高降價(jià)30萬(wàn),起亞最便宜的SUV降價(jià)到5.59萬(wàn)元起,顯示出外資車急于奪回他們?cè)谥袊?guó)的市場(chǎng)份額。
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此時(shí)對(duì)國(guó)產(chǎn)電車來(lái)說(shuō)卻出現(xiàn)了不少不利的因素,國(guó)產(chǎn)電車產(chǎn)業(yè)鏈已無(wú)法忍受長(zhǎng)期的低利潤(rùn),磷酸鐵鋰電池原料企業(yè)在2025年底就紛紛以多種原因?yàn)橛桑瑢?duì)部分產(chǎn)線停產(chǎn)檢修,降低產(chǎn)能,以此來(lái)促使原料提價(jià)。
電車產(chǎn)業(yè)鏈漲價(jià),倒逼電車漲價(jià)的同時(shí),補(bǔ)貼也在減少,減少的主要是中低端車型的補(bǔ)貼,從之前的每輛車補(bǔ)貼2萬(wàn)元降低到按車價(jià)的12%的補(bǔ)貼,以一輛7萬(wàn)元的電車為例,按12%的補(bǔ)貼就是8400元,補(bǔ)貼減少了1.16萬(wàn)元;購(gòu)置稅減半征收又導(dǎo)致電車的購(gòu)置稅增加了不少,這都導(dǎo)致電車的價(jià)格優(yōu)勢(shì)被大幅削弱。
相比之下,燃油車的諸多技術(shù)都高度成熟,成本已足夠低;外資車則還有從歐美市場(chǎng)攫取的巨額的利潤(rùn),這也是為何外資車在2026年率先開啟價(jià)格戰(zhàn)的原因,此消彼長(zhǎng)之下,燃油車尤其是外資燃油車的競(jìng)爭(zhēng)力正大幅增強(qiáng),這對(duì)于國(guó)產(chǎn)電車來(lái)說(shuō)自然是非常不利的。
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不僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng),燃油車和電車的攻守之勢(shì)可能互換,在汽車出口市場(chǎng),燃油車對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)尤為重要,即使電車出口連續(xù)增長(zhǎng),燃油車仍然是中國(guó)汽車出口的主力,而在海外市場(chǎng)更是由燃油車占據(jù)八成以上的份額,中國(guó)汽車需要維持出口就必須重視燃油車,工信部也已認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn),因此在支持電車發(fā)展的同時(shí),強(qiáng)調(diào)支持燃油車技術(shù)的發(fā)展。
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