汽車出行產業日報(01.17) : 科技汽車動態

公司動態

科技昨夜今晨 0117：曝四家廠商下調全年手機出貨預期；比亞迪海洋 8 系預告圖公布；英偉達大幅下調數據中心銅使用量需求... 多家手機廠商下調2026年手機出貨預期；蘋果首款折疊屏手機iPhoneFold首發A20Pro芯片；汽車行業網絡亂象專項整治行動曝光；英偉達報告單位錯誤，數據中心銅使用量需求下調；工信部明確報廢新能源汽車時應當帶有動力電池；羅永浩回應“西貝關閉大量門店”；蘋果店維修失誤，賠償用戶頂配MacBookPro；鴻蒙電視大屏操作系統FunOS發布；羅馬仕虧本清理庫存充電寶；長城汽車總裁穆峰稱“打死不做增程”；華為智能門鎖X1金玉滿堂上架；馬斯克前女友起訴xAI；比亞迪海洋8系雙旗艦預告圖公布；醫保藥品比價小程序全國上線。

江淮汽車2025：結構性蓄力，系統性向上，全面鍛造高質量發展新范式 2025年，江淮汽車在智能化、電動化浪潮中加速戰略轉型，發布預虧公告，虧損主要受國際形勢和市場競爭加劇影響。公司通過“尊界”戰略，與華為深度合作，推動組織、技術、生態與市場全面升級。江淮汽車加大研發投入，構建開放生態，提升品牌高度和全球化布局。盡管短期業績受壓，但長期投入為未來發展蓄積了強大勢能。

靳玉志：華為不會用非車規級芯片、低質量器件 華為智能汽車解決方案BUCEO靳玉志強調，華為智能駕駛等使用的器件均為車規級，標準高，失效率低于200PPM。華為堅持使用車規級芯片，從底層器件選型嚴格挑選，確保汽車安全。車規級芯片安全冗余、長效可靠，標準比消費級嚴格，需通過嚴苛測試。

迪拜+阿布扎比蘿卜快跑雙城布局 開啟中東無人駕駛新時代 蘿卜快跑與阿聯酋AutoGo合作，在阿布扎比啟動面向公眾的全無人駕駛商業化運營，服務從亞斯島開始，計劃逐步拓展。這是蘿卜快跑首次在海外推出全無人駕駛出行服務，標志著中國無人駕駛技術邁出關鍵一步。蘿卜快跑還獲得迪拜首個全無人駕駛測試許可，并在迪拜設立首個海外運營基地，預計今年一季度在迪拜啟動全無人商業化運營。蘿卜快跑無人駕駛出行服務已覆蓋全球22座城市，累計訂單量突破1700萬單。

長城用歸元平臺重做一遍汽車市場 長城汽車發布“歸元”平臺，兼容五大動力形式，包括插混、混動、純電、氫能、燃油，并帶來一致的智能化體驗。該平臺采用“硬件原子化、軟件標簽化、AI原生化”的技術思路，實現不同動力形式的兼容。長城汽車計劃推出51款產品，覆蓋全球市場。歸元平臺旨在降低研發、生產和用戶擁車成本，提升產品優勢，推動規模效應。長城汽車預計今年3月推出首款柴油混動技術，并計劃2025年海外市場銷量達到50.6萬輛。

新能源汽車該減肥了 我國實施全球首個電動汽車電耗限值強制性標準，旨在限制能耗水平，遏制電動汽車重量增加趨勢。新標準要求車企進行技術升級，并設定不同車重下的電耗限值，較上一版推薦性標準加嚴約11%。同時，為兼顧產業承受能力，設定了過渡機制，對不達標新車型不予備案，對在售車型留有2年緩沖期。此舉將推動新能源汽車向高能效、低能耗方向發展，促進產業競爭力提升和資源利用效率提高。

汽車出行產業日報(01.16) : 汽車行業動態 小米汽車工廠成為全球關注焦點，展現中國智造實力。北京二手車市場調查：小米部分車型保值率約78%。一汽奧迪在深圳舉行千萬用戶盛典，全新奧迪Q5L和A6L上市。汽車行業網絡亂象專項整治行動公開曝光。北京現代將推出高階輔助駕駛。智能科技品牌OMOWAY完成Pre-A和Pre-A+輪融資。奔馳宣布放棄L3級自動駕駛配置。TomTom展示用于自動駕駛的AI智能體與Orbis地圖。磷酸鐵鋰市場需求旺盛，訂單規模達600萬噸。

中國電動車正悄悄逼近美國：加拿大“開門”，北美防線出現裂痕 加拿大宣布將對中國產電動車進口關稅從100%降至6.1%，吉利、比亞迪等中國車企將首次合法進入北美市場。此舉標志著北美對華電動車“鐵幕”首次出現裂縫。中國電動車通過墨西哥進入北美市場，加拿大通道的開啟為中國車企提供了雙入口戰略。美國維持100%關稅，并出臺新規限制“與中國關聯的聯網車輛”進口，理由是“國家安全”。中國電動車憑借垂直整合、極致成本控制和軟件定義汽車等優勢，在價格和性能上具有競爭力。未來三年，北美電動車市場或將形成“美系高端+中國平價”雙軌格局。

寶馬中國銷量下滑 本土化舉措欲破體系適配難題 寶馬集團2025年全球銷量微增，但中國市場份額收縮近20萬輛，連續兩年下滑。主要原因是全球車型標準化研發與中國市場快速迭代需求的錯配，以及傳統豪華車企總部集權決策模式在本土品牌用戶導向創新浪潮下的適配不足。

數字化、標準化，新能源汽車廢舊動力電池回收利用有這些新舉措 工業和信息化部等五部門發布《管理辦法》，規范新能源汽車廢舊動力電池回收利用。該辦法明確了各環節主體責任，推動構建規范、安全、高效的新能源汽車廢舊動力電池回收利用體系。同時，建立新能源汽車動力電池數字身份證管理制度，實現動力電池全生命周期流向監控和信息化追溯。此外，動力電池企業和新能源汽車生產企業需承擔生產者延伸責任，加強產品生態設計和承擔回收“兜底”責任。市場監管總局批準發布多項國家標準，健全動力電池回收利用標準體系。

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