印度240億購114架陣風，蘇霍伊蘇-57夢碎

盡管蘇霍伊和俄羅斯政府，在不遺余力地向印度推銷蘇-57E，但法國“陣風”大規模落地南亞的痕跡，卻越來越重。俄羅斯在戰場上雖然沒有一敗涂地，但國際盟友和軍火貿易卻已經明顯凋零。

印度空軍現在的日子不好過，手里的戰斗機中隊數量嚴重不夠。

按照他們的標準，得有40個中隊才能滿足國防需求，但現在只有29個，而且老的米格-21戰斗機已經開始退役，新飛機要是跟不上，空中防御就會出漏洞。

印度自己也搞了個國產戰斗機叫“光輝”，但這款飛機交付總是推遲，根本填不上眼前的缺口。

而陣風戰斗機不一樣，印度2016年就買過36架，這些飛機已經在部隊形成戰斗力了，飛得穩、性能也經過了實際檢驗，印度軍方用著放心。

這次新采購的陣風，除了十幾架整機進口，剩下的都會在印度本地組裝，還能實現60%的國產化率，能帶動印度自己的航空產業，還能建立維護和大修的基地，后續用著也方便。

法國方面也做了讓步，同意讓陣風適配印度自己的武器系統，雖然沒開放最核心的技術代碼，但也滿足了印度的基本作戰需求。

對印度來說，現在最要緊的是趕緊拿到能用的飛機，填補戰力空缺，陣風的成熟度和快速部署能力，比蘇-57那種還在完善的五代機更實在。

另外，買陣風也不用擔心被美國制裁。美國有個“以制裁反擊美國敵人法”，如果印度大規模買俄制武器，很可能會遭到美國的經濟制裁。

印度現在和美國在安全領域合作越來越多，不想因為買飛機得罪美國。

而且西方制裁也切斷了俄制武器的美元結算渠道，印度想用自己的貨幣盧比支付，俄羅斯也不愿意，因為手里的盧比很難換成有用的商品，這也讓印度買蘇-57的難度大大增加。

蘇-57從2010年首飛就被寄予厚望，想和美國的先進戰機抗衡，但它的發展之路一直不順利。

早期測試的時候就暴露了不少問題，結構有裂縫、發動機不穩定，2014年有原型機著火，2019年首架生產型還墜毀了。

這些事故讓項目一再延期，直到2020年才交付第一架量產機。

到2025年底，蘇-57總共也就生產了30來架，一年只能造幾架，產能嚴重不足。印度要的是能快速填補缺口的飛機，蘇-57這種量產能力，根本滿足不了印度的需求。

而且蘇-57的性能也有短板，隱身涂層不耐用，在高溫或者潮濕環境下容易失效，側面也容易被雷達探測到。

它的航電系統兼容性差，數據鏈還容易斷，在模擬對抗中經常吃虧。

蘇-57雖然參加過烏克蘭戰場的行動，但都是在遠處扔導彈，不敢深入戰場，實戰表現沒經過真正的考驗。

印度對這款飛機的可靠性心里沒底，畢竟買飛機是要長期用的，要是技術缺陷太多，后續維護和作戰都會受影響。

俄羅斯還面臨西方制裁，蘇-57的零部件供應不穩定，后續的維護保障也成問題，印度可不想買了飛機之后沒人修、沒零件換。

更關鍵的是，印度和俄羅斯早年就有過蘇-57的合作意向，印度本來計劃投入大筆資金參與項目，但后來因為技術要求沒達成一致，加上蘇-57的發展一再拖延，合作最終沒成。

印度對蘇-57的信心早就被磨沒了，現在自然不會再花大價錢冒險采購。

蘇霍伊公司本來把蘇-57的出口希望主要放在印度身上，為了這個項目，甚至耽誤了蘇-35、蘇-30SM這些成熟機型的升級計劃，把很多資源都投入到蘇-57上。

全球范圍內，除了印度，很少有國家有能力大規模采購蘇-57這種高端戰機。

雖然2025年俄羅斯宣布向阿爾及利亞交付了兩架蘇-57，但訂單總量也就14架，規模太小，根本支撐不起蘇-57項目的持續發展。

印度這次買114架陣風，會占用未來好幾年的國防預算和裝備名額，就算之后還提蘇-57，也很難有大規模采購的可能了。

反觀俄羅斯的航空工業，受制裁影響，芯片和精密零部件都得繞道購買，成本翻倍，產能也上不去。

美國的F-35已經生產了上千架，中國的五代機也批量服役，蘇-57在產量和成熟度上都差距明顯。

沒有了印度這個大客戶，蘇-57的出口之路基本走到頭了，只能靠俄羅斯自己軍隊的少量采購維持，想成為國際市場上的主流戰機已經不現實了。

這場軍購交易的結果，說到底是務實主義戰勝了技術理想。印度不是不想要五代機，它自己也在搞國產五代機AMCA項目，但這個項目還在推進中，短期內沒法服役。

所以印度先買陣風作為過渡，等國產五代機成熟了再替換，這樣既保證了當下的戰斗力，又為未來留了余地。

對俄羅斯來說，失去印度市場是個巨大的打擊。

蘇-57本來是蘇霍伊公司重振旗鼓的希望，現在出口無望，不僅影響公司的發展，也反映出俄羅斯軍工產業的困境。

而法國則憑借陣風的成熟性能、穩定交付能力和完善的供應鏈，贏得了印度的大單。

這也說明，國際軍售市場上，光有先進的技術參數還不夠，可靠性、交付速度和后續保障能力同樣重要。

印度選擇陣風，是綜合了自身需求、國際環境、技術成熟度等多方面因素的結果，不是一時沖動的決定。

這場軍購不僅改變了南亞的空中力量格局，也讓蘇-57這款曾經被寄予厚望的五代機，最終很難在國際市場上大展拳腳，成了航空史上一個讓人惋惜的案例。