重大突破！比亞迪每天生成1.6億公里輔助駕駛數據，相當于繞地球4000圈

近日，比亞迪官宣，截止2025年12月31日，比亞迪輔助駕駛車型保有量超256萬輛，天神之眼輔助駕駛每天生成1.6億公里的數據，相當于繞地球4000圈。

此外，比亞迪還公布了2025年12月共銷售191041輛，也就才平均每分鐘銷售4.3臺車而已。其中比亞迪王朝網和海洋網銷售128941輛、方程豹汽車47576輛、騰勢汽車13621輛、仰望汽車903輛。

值得注意的是，海報下面有小字標注含“華為乾智駕的車型”，比亞迪有自研的天神之眼B輔助駕駛系統，為什么還要使用華為的乾崑3.0智駕呢？并且天神之眼B和乾崑3.0都是帶激光雷達的。

01# 為什么用華為乾崑智駕？

事實上，比亞迪確實在部分車型上搭載了華為乾崑智駕解決方案，而且含“華”量極少，主要是在方程豹豹5智駕版、騰勢N7的部分高配版本選裝、仰望U8部分版本選裝。

至于為何選用華為智駕？以方程豹豹5為例，我個人覺得有兩方面原因。

一是比亞迪自研的天神之眼B當時處在“期貨”階段，方程豹豹5是2024年一季度上市的，盡管官方在2024年年末已經宣稱已開通全國范圍內的城市領航（CNOA）功能，但是手上的大數據太少，智駕技術沒那么成熟，算法上還有很多需要優化的；二是拿華為乾崑的智駕數據來練手，能在某種程度上，快速幫助天神之眼成長。

現在我們再回看一下今年的比亞迪天神之眼數據，

每天1.6億公里是什么概念？

這億萬公里數據從何而來？

為何用戶愿意為天神之眼買單？

02 這億萬公里數據從何而來？

天神之眼每天1.6億公里的數據生成量，相當于每秒鐘就有1852公里的數據回傳，比大部分車企一年測試里程還多。

如此天量的數據并非憑空產生，資料顯示，比亞迪擁有獨特的“影子模式”數據收集機制，“天神之眼”系統在車輛出廠時便默認開啟了“影子模式”，車輛搭載的攝像頭、毫米波雷達等傳感器都在持續不斷地運轉，360度捕捉路況、交通標志、行人車輛動態等海量環境信息。

這些原始數據被實時回傳至比亞迪云端數據中心，經過系統化處理后，轉化為訓練智能駕駛AI模型的“黃金數據”。

因此，每天1.6億公里并非256萬輛車的簡單里程相加，而是由海量真實路況片段轉化而成的、可用于算法迭代的有效訓練里程，包含了無數個常規和極端（Corner Case）駕駛場景，為算法的感知、決策和控制系統提供了源源不斷的訓練素材。

由此可見，比亞迪的天神之眼的學習速度和進化速度是遠超同行的，其算法迭代周期可以縮短至以周甚至天為單位。

我們再來看組數據，早在2025年5月28日，比亞迪每天智駕數據生成量還停留在3000萬公里，輔助駕駛車型總銷量突破71萬輛；到6月12日，這一數字已增長到4400萬公里以上；

直到2025年9月末，天神之眼每天生成數據突破1億公里，搭載天神之眼系統的車型累計銷量也突破 170 萬輛，9 月單月新增近 30 萬輛，國內智駕車型市場占比高達 91.3%，這組數據刷新了中國車企智能駕駛數據積累的紀錄。

很顯然，在AI大數據算法下，比亞迪敢大膽地說自己的天神之眼“越用越好用”是真實的。

03#為何用戶愿為天神之眼買單？

首次，最關鍵的原因是比亞迪2025年7月的兜底政策，比亞迪承諾“對智能泊車全面兜底”，這個對新手司機和停車困難戶非常友好了。

比亞迪承諾，只要是天神之眼車型，在使用智能泊車過程中出現任何事故，車企全部兜底，不用走保險，不影響來年保費，直接比亞迪全賠。

這個消息一出來，全行業都嘩然，比亞迪是第一個做到媲美L4級別的智能泊車。

第二，比亞迪做到了技術平權，低價也配智駕。

在比亞迪之前，高階智駕多是 30 萬以上車型的 “專屬特權”，而現在從7 萬級的海鷗到百萬級的仰望U8，全系車型都有高階智駕功能可選。

數據顯示，15 萬元以下智駕車型中，比亞迪占比高達20%多，其中海鷗月銷兩三萬輛成為“國民智駕入門首選”，主打高快路領航和全場景自動泊車，以極低的成本實現了核心智駕功能的“平權”，這種 “低價不減配” 的策略，徹底激活了大眾市場需求。

輔助駕駛給我們帶來的不是解放雙手，是為了讓我們的出行更安全、更舒心，比如遇到鬼探頭、遇到危險路況、輔助駕駛系統能提前預判，幫助車主避開險情。另外一點就是智能泊車，確實能很大程度解決停車困難戶的煩惱。

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