新知|鰲太線：明知山有險，為啥偏向險山行？

于梅君

主筆：于梅君

2026年開年，陜西寶雞太白縣的一則搜救通報，讓“鰲太線”再次成為焦點：5名探險者違規穿越，最終釀成3人遇難的悲劇。這條被冠以“中華龍脊”之名的徒步線路，為何險象環生？在重重禁令之下，為何仍有人執意闖關？

“中華龍脊”下的致命真相

何謂“鰲太線”？它全稱鰲山—太白山徒步穿越線路，連接著秦嶺第二高峰鰲山（海拔3475米）與秦嶺主峰太白山拔仙臺（海拔3771.2米）。這條線路基本沿秦嶺主脊分布，直線距離約40公里，但實際徒步距離超過170公里，需連續翻越17座海拔3000米以上的山峰。

全程約80%的路段位于海拔3400米以上區域，屬于典型的“高海拔、長距離、復雜地形”徒步路線，是完全未經開發的原始山地，沿途無任何固定補給點、庇護所或通訊設施，徒步者的每一步，都踩在未知的風險之上。

秦嶺是中國地理上重要的南北分界線，也因此成為冷暖空氣交匯的“戰場”。這種獨特的地理位置，賦予鰲太線極端且多變的天氣系統，成為致命“殺手”。

夏季，山脊區域可能在幾小時內，就會經歷從25℃高溫到0℃以下的驟降；冬季更是極端，夜間氣溫可達-20℃至-30℃，當風速達到7-8級時，體感溫度甚至可低至-40℃，失溫風險隨時可能奪走生命。

濃霧是鰲太線的“常客”。據太白山氣象站數據，全年約30%的時間，山脊能見度不足50米，其中夏季占比最高。多名幸存者描述：“剛剛還能看到下一個山頭的隊友，一轉身卻只剩下白茫茫一片。”

此外，這里的降水形態復雜多變，同一時間內，海拔差異可能導致下部下雨、中部雨夾雪、上部降雪的“三層天”現象，不僅增加了行進難度，更極大提高了失溫、迷路的風險。

復雜險峻的地形，更讓鰲太線堪比“天然迷宮”。線路遍布第四紀冰川遺跡，石海、刃脊縱橫交錯，巨石堆疊、坡陡路滑，冬季積雪覆蓋后，更是真假路徑難辨，稍有不慎就會失足。數據顯示，線路中30%為光滑難行的巨石區，40%是冰雪覆蓋的刀脊橫切區，部分路段坡度超過60度，懸崖邊橫切是家常便飯。此次5人違規穿越事件中，最后一名遇難者就是因為墜崖身亡。

全程“斷聯”的絕境，更是讓救援難上加難。鰲太線大部分路段位于無人區，手機信號完全中斷，一旦徒步者迷路或受傷，只能靠自身硬扛。氣候、地形、通訊的三重夾擊，讓這里成為國內死亡率最高的徒步線路之一。

禁令高懸，為何死亡率仍居高不下

事實上，自2018年起，陜西多地就已發布禁令，明令禁止任何非法穿越鰲太線的活動；2024年，相關規定進一步加碼，嚴禁在海拔2000米以上區域開展違規探險。但即便禁令高懸，冒險行為依舊從未停止，悲劇也在不斷上演。

《中國鰲太穿越事故調查報告》顯示，2012-2017年間，鰲太線上至少有46人失蹤或遇難；2018-2024年禁令生效后，仍有12條人命消逝在這條線路上；2025年，鰲太線事故更是頻發——2月，一名18歲小伙獨自穿越，失聯10天后才被獲救；9月，一對情侶非法穿越，男子因失溫不幸遇難；10月，湖南長沙一名18歲少年穿越時失聯，至今下落不明。一組組冰冷的數字背后，是一個個破碎的家庭，這條線路早已淪為名副其實的“死亡線”。

據陜西秦嶺應急救援中心對2001-2023年救援數據的分析，鰲太線遇難者的死因有著清晰的分布：失溫占比47%，最典型案例如2017年五一期間遇難的3名驢友，均在看似“不算太冷”的5月，因天氣突變導致失溫；滑墜占死因的32%，包括在石海區域滑倒撞擊巖石，或在刃脊橫切時失衡墜落；高山病占死因的15%，包括高原肺水腫、腦水腫等，多發生于急著趕路、缺乏適應期的團隊；而迷路后導致的系列并發癥，約占死因的6%。

更令人深思的是，超過60%的遇難者具有3-5年戶外經驗，而非新手。過度自信與經驗誤判，成為一些“老驢”殞命的主要原因。

救援：用生命逆行的沉重代價

驢友每一次違規穿越，都意味著一次高風險的救援行動。搜救隊員們要在零下幾十度的嚴寒中翻山越嶺，面對與探險者同樣的失溫、滑墜風險，耗費大量的人力、物力、財力，卻往往難敵大自然的威力。

據統計，從接到報警到找到失聯者，平均需要22小時，81%的救援因惡劣天氣被迫推遲或中斷。“我們常常在與時間和天氣賽跑，但大自然總是不按我們的規則出牌。”一位參與過多次鰲太救援的消防員坦言。

救援人員自身安全同樣面臨極大威脅，2022年的一次救援行動中，兩名消防員在石海區域滑墜，一人腰椎骨折。而單次大型救援，平均要耗費30萬-50萬元公共資金。另據不完全統計，2017年至2021年，鰲山-太白山地區投入搜救的直接費用超230萬元。

除了生命與資金的雙重代價，違規穿越更給鰲太線的生態帶來難以逆轉的傷害。鰲太線不僅是高危徒步線，更是太白山國家級自然保護區的核心區，是大熊貓南北遷移的唯一自然通道，還分布著獨葉草、太白山雪靈芝等珍稀植物，也是國家一級保護動物羚牛夏季活動、覓食的重要區域。

但隨著違規穿越者的增多，這片凈土早已不堪重負。徒步者丟棄的塑料瓶、煤氣罐、破舊衣物等垃圾難以降解，污染了土壤與水源；人類活動的頻繁驚擾，讓羚牛活動數量明顯減少。本就脆弱的高山生態系統，在一次次違規穿越中雪上加霜——高山草甸植被生長極其緩慢，一旦破壞，恢復往往需要數十年甚至上百年。

禁令之下，為何仍有人鋌而走險？

從2018年陜西太白山國家級自然保護區管理局與陜西省森林公安局聯合發布《關于禁止“鰲太穿越”的公告》，到2024年禁令進一步收緊，嚴禁在海拔2000米以上區域開展任何違規探險活動，再到2025年實施“非法穿越黑名單”制度，違規者不僅面臨罰款，信息還將共享至交通、金融等多部門，影響出行、信貸等權益。管控層層加碼，為何依舊擋不住闖山者的腳步？

究其根本，不外乎虛榮心作祟、商業利益驅動，以及僥幸心理的泛濫。

部分徒步者被“征服自然”的虛榮心裹挾，將違規穿越鰲太線視為“炫耀資本”。在他們眼中，這條被封禁的線路，是檢驗自己“強驢”身份的“畢業禮”，是可以在社交平臺上收獲點贊的談資。他們高估自身能力，低估自然威力，僅憑一腔熱血和盲目自信，就踏上了這條生死未卜的道路，卻忘了大自然從不會為人類的任性讓步。

社交媒體的誤導性炒作，更是加劇了冒險行為的發生。一些自媒體博主將鰲太線包裝成“人生曠野”“勇者試煉場”，刻意放大線路的壯麗與挑戰性，卻對隱藏的致命風險輕描淡寫；更有甚者，一些商業團隊為了牟利，公然組織非法穿越活動，為參與者提供所謂的“攻略”和“裝備支持”，將徒步者的生命安全拋諸腦后。

與此同時，“不會出事”的僥幸心理，成了壓垮很多人的最后一根稻草。總有人覺得，那些遇難故事只是“小概率事件”，自己會是幸運的那一個。可在極端環境下，任何一個微小失誤，都可能引發連鎖反應，最終釀成無法挽回的悲劇。

有資深驢友直言：“我走過珠峰東坡，卻不敢挑戰鰲太線，它的風險實在太高了。那些組織商業穿越的人，是在用別人的生命進行賭博。”

山水自有邊界，生命不可任性。鰲太線的禁令，從來不是為了限制探索，而是對生命的敬畏，對生態的守護。與其用生命去挑戰一條被封禁的“死亡線”，不如選擇那些合法合規的徒步路線，真正與自然和諧共處。畢竟，敬畏自然，才是戶外探險的第一要義。

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