網(wǎng)傳雅馬哈XMAX300“降價(jià)6000元”，新款要來了？

難道中綿羊中的“硬通貨”XMAX300也不堅(jiān)挺了？網(wǎng)傳該車型的門店報(bào)價(jià)有大幅下調(diào)，相較于官方指導(dǎo)價(jià)49800元要便宜6000元。

但真的是這樣嗎？

在某些地區(qū)的某些門店，你可能會(huì)看到4萬元出頭的雅馬哈XMAX300，但事實(shí)上它既不是庫(kù)存車也不是特價(jià)車，而是成色還算不錯(cuò)的個(gè)人二手車。

據(jù)我觀察原廠狀態(tài)下的市售XMAX300不僅沒有下調(diào)價(jià)格，反而還處于缺貨狀態(tài)，一些備貨不足的商家，這兩天幾乎就沒有現(xiàn)車可賣。

因此網(wǎng)傳該車“降價(jià)6000元”的信息不實(shí)(特殊原因除外)，純屬斷章取義，更多是在用二手車調(diào)戲新用戶。所以想低價(jià)購(gòu)入XMAX300的小伙伴，一定要搞清楚車輛狀態(tài)，不要稀里糊涂的就提車了。

為什么價(jià)格如此堅(jiān)挺？

看到這里關(guān)注這款車的小伙肯定會(huì)問，在中大型踏板車基本上都降價(jià)的大環(huán)境下，雅馬哈XMAX300為何會(huì)紋絲不動(dòng)，面對(duì)一輪又一輪的降價(jià)，它真的就不怕被孤立和邊緣化嗎？我個(gè)人認(rèn)為與以下原因有關(guān)。

1.成本偏高

目前內(nèi)地市場(chǎng)所銷售的XMAX300都屬于進(jìn)口車，而并非內(nèi)地合資生產(chǎn)，所以在一定程度上，它自身的制造和運(yùn)營(yíng)成本要高于同級(jí)別的一些國(guó)產(chǎn)車型。

2.高保值率

自從雅馬哈XMAX300以官方大貿(mào)形式進(jìn)入內(nèi)地市場(chǎng)以來，它的官方指導(dǎo)價(jià)就沒有出現(xiàn)過波動(dòng)，不管是2021款還是此后的其他版本，都在以49800元的價(jià)格發(fā)售，甚至于在一段時(shí)間內(nèi)它還需要加價(jià)提車。

這說明官方并不想“賤賣”該車型，其所奉行的銷售策略是高保值率、而不是低價(jià)走量，所以它的價(jià)格才會(huì)始終如一，沒有任何松動(dòng)。

當(dāng)然門店的售價(jià)因?yàn)槭艿绞袌?chǎng)的沖擊，還是會(huì)有變化，至少現(xiàn)在不需要加價(jià)提車了，可能有些老板還會(huì)自掏腰包送一點(diǎn)小福利。

3.產(chǎn)能有限

XMAX300的原產(chǎn)廠家是印尼雅馬哈摩托車制造有限公司，據(jù)說它的產(chǎn)能一直不達(dá)標(biāo)，幾乎就是賣一輛造一輛，再加之該車本身就有顏值、性能、可玩性等方面的一定優(yōu)勢(shì)，所以就會(huì)處于供需失衡的狀態(tài)。當(dāng)然這里也不排除“饑餓營(yíng)銷”的可能性，畢竟工廠內(nèi)部的真實(shí)情況大家都不清楚。

有了以上三大原因XMAX300完全可以高枕無憂，因?yàn)樗旧砭筒皇且豢钭吡康能囆?，所以根本就沒必要用更低的價(jià)格去吸引用戶，只要保持自己的節(jié)奏順應(yīng)市場(chǎng)不斷推出升級(jí)版就能穩(wěn)坐釣魚臺(tái)，因此就會(huì)對(duì)競(jìng)品的價(jià)格調(diào)整視而不見，甚至于無動(dòng)于衷。

新款會(huì)來嗎？

值得肯定的是XMAX300不管價(jià)格有沒有變化，它的新款必定會(huì)在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間段和內(nèi)地車友見面，按照以往慣例來看，一旦海外有更新，過個(gè)半年內(nèi)地就會(huì)跟進(jìn)。

最新一期的2026款XMAX300去年11月份就已在歐洲市場(chǎng)發(fā)布，所以今年第二季度該版本應(yīng)該會(huì)出現(xiàn)在內(nèi)地市場(chǎng)，只不過內(nèi)地的2026款大概率也就是一個(gè)換裝上市，以及細(xì)節(jié)層面的微調(diào)，并不會(huì)像海外那樣分出多個(gè)細(xì)分版本讓大家挑選，畢竟這款車的主戰(zhàn)場(chǎng)在歐美。當(dāng)然特別喜歡的話也可以再等一等，萬一有驚喜呢？網(wǎng)傳雅馬哈XMAX300“降價(jià)6000元”，新款要來了？