沃爾沃EX60定檔1月21日發(fā)布！純電繼任者能否闖過(guò)30萬(wàn)級(jí)紅海？?

最近關(guān)注沃爾沃的人不難發(fā)現(xiàn)，這個(gè)以安全著稱(chēng)的豪華品牌正在經(jīng)歷一場(chǎng)“產(chǎn)品線大換血”——曾經(jīng)撐起銷(xiāo)量半壁江山的XC系列，正逐步孵化出專(zhuān)攻純電市場(chǎng)的EX家族。這可不是簡(jiǎn)單的名字替換，而是沃爾沃電氣化戰(zhàn)略的明確信號(hào)：2024年起，品牌正式啟用新命名規(guī)則，純電車(chē)型統(tǒng)一掛上“EX”標(biāo)識(shí)，就連此前的XC40純電版都改名為EX40，徹底和燃油、插混車(chē)型劃清界限。從定位小型純電SUV的EX30，到即將登場(chǎng)的旗艦純電SUV EX90，EX系列正在快速填補(bǔ)從入門(mén)到高端的純電賽道，而即將于1月21日發(fā)布的EX60，正是這個(gè)家族里銜接主流市場(chǎng)的關(guān)鍵一環(huán)。

要說(shuō)EX60在品牌里的分量，得先提它的“前輩”XC60。作為燃油時(shí)代的銷(xiāo)量支柱，XC60靠扎實(shí)的家用屬性和安全口碑圈了一大波粉，現(xiàn)在終端價(jià)都跌到30萬(wàn)內(nèi)了。而EX60可不是簡(jiǎn)單的“油改電”，它是XC60的純電繼任者，更是沃爾沃SPA3平臺(tái)首款純電車(chē)型，擺明了是品牌電氣化轉(zhuǎn)型的“關(guān)鍵棋子”——畢竟2025年沃爾沃要密集推出3款純電新車(chē)，EX60正是瞄準(zhǔn)30-40萬(wàn)中型豪華純電SUV這片核心戰(zhàn)場(chǎng)的主力選手。

這款新車(chē)的亮點(diǎn)確實(shí)夠抓眼球。首先是“續(xù)航焦慮終結(jié)者”的底子：CLTC續(xù)航能到802km，就算按更嚴(yán)苛的WLTP標(biāo)準(zhǔn)也超700公里，日常通勤基本能實(shí)現(xiàn)“一周一充”。配合900V高壓平臺(tái)，快充10分鐘就能補(bǔ)能400km，這速度比特斯拉Model Y（參數(shù)丨圖片）快不少。安全上更是沒(méi)丟老本行，首發(fā)了能根據(jù)乘客體型智能調(diào)節(jié)約束力的自適應(yīng)安全帶，在大家都卷“冰箱彩電”的時(shí)候，沃爾沃還在死磕核心安全點(diǎn)——要知道品牌連電池管理系統(tǒng)都堅(jiān)持全棧自研，就是為了在電動(dòng)化時(shí)代守住安全底線。設(shè)計(jì)上走“縮小版EX90”路線，雷神之錘大燈更犀利，車(chē)尾縱向尾燈很有辨識(shí)度，但也有人覺(jué)得太“套娃”，少了點(diǎn)新能源車(chē)的新鮮感。

目前業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)EX60起售價(jià)可能低至28萬(wàn)，主力車(chē)型落在30-38萬(wàn)區(qū)間，但這個(gè)價(jià)格要直面一群“狠角色”：特斯拉Model Y長(zhǎng)續(xù)航版才賣(mài)28.85萬(wàn)，續(xù)航還比它多19km；蔚來(lái)ES6、極氪7X等國(guó)產(chǎn)車(chē)型更是靠高配置拉滿性價(jià)比。但是比較尷尬的是，燃油版XC60終端價(jià)已經(jīng)跌破30萬(wàn)了，如果EX60定價(jià)在30-38萬(wàn)之間，那定價(jià)太高可能會(huì)令市場(chǎng)表現(xiàn)受冷。

市場(chǎng)前景其實(shí)是“機(jī)遇與坑并存”。對(duì)30-40歲注重安全、有家用需求且家充便利的中產(chǎn)來(lái)說(shuō)，EX60的續(xù)航扎實(shí)度和品牌調(diào)性很有吸引力，用車(chē)成本也低，城市電耗每公里不到1毛。但是EX60有點(diǎn)像“遲到的優(yōu)等生”，底子（SPA3平臺(tái)）和特長(zhǎng)（續(xù)航、安全）很突出，但智能化和定價(jià)策略是兩道坎。1月21日發(fā)布時(shí)的最終定價(jià)和實(shí)車(chē)智能體驗(yàn)，將直接決定它能不能在Model Y和國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力的夾擊中突圍。要是能拿出誠(chéng)意價(jià)格，再治好“車(chē)機(jī)慢”的老毛病，說(shuō)不定能成家用純電市場(chǎng)的“理性之選”。