5.2億修的海河“海底隧道”，到底值不值？

那天風挺大，我站在解放橋頭，看著世紀鐘在斜陽里發愣。手機刷到一條消息，說投資五個億多的步行通道開通了，連著津灣廣場和天津站這邊，名字起得唬人，什么“海底行人隧道”，搞得像挖穿了海河底似的?？烧孀呦氯?，壓根沒那么玄乎——就是把原來散落的步道、橋下空間、電梯扶梯全都理了一遍，加了燈，鋪了防滑磚，信號也補了，走起來確實順溜。

老人拖著行李箱從天津站出來，不用再繞一大圈找天橋，直接進通道，十分鐘就到津灣廣場。推嬰兒車的媽媽也不用擔心臺階卡輪子，兩邊的升降梯都開著，燈光亮堂，地面干干凈凈。廣播時不時提醒一句“請勿奔跑”，攝像頭懸在頂上，安全感是實實在在的。你說它是地鐵吧，又總能感覺到頭頂有水流過；說是隧道吧，又不見潛水那種壓抑。那種微妙的錯位感，反而讓人多留意了幾眼。

我去的時候是傍晚，剛入夜，岸上的燈一盞接一盞亮起來，倒映在河面，金晃晃的。解放橋的老機械還在，晚上九點一到，橋身慢慢抬起來，給游船讓道，這動作幾十年沒變過。站在通道出口往外拍，鏡頭里橋影拉長，像是電影定幀。邊上一對小情侶靠著欄桿說話，女孩笑著說：“比我們老家的河氣派多了?！?/p>

其實早前有人質疑，花五個多億就搞個連通步道，是不是太燒錢？查了一圈公開資料，天津文旅和規劃部門從沒提過“海底隧道”這四個字，更別說審批文件了。大家嘴里的“新工程”，更像是把老設施翻新了一遍，把斷點接上，讓走路這件事別再斷氣。說白了，不是造了個新東西，而是讓舊的更像樣了。

交通方面也得拎清楚。自駕的話，津灣廣場地下停車場是首選，但過了九點車位才寬松，白天基本得碰運氣。千萬別往居民區門口塞，一通電話挪車，人情賬比油費貴。坐高鐵來的，天津站最方便，出站抬頭就是橋和鐘樓，步行五分鐘進通道。西站下來坐一號線直達，去南市吃小吃順路。南站遠，三號線換乘麻煩，得算好時間。北站班次少，但也能接上地鐵線。濱海站去海邊方便，回城卻慢，適合不趕時間的人。

吃的東西更實在。狗不理名氣大，但本地人真不常去，路邊包子鋪熱騰騰咬一口才踏實。煎餅果子要聽脆響，雞蛋攤勻，甜面醬輕輕刷一層，走了不滴汁才算合格。耳朵眼炸糕趁熱吃，糖芯溫而不燙，火候剛好。十八街麻花帶一袋足夠，多了沉肩膀。鍋巴菜咸香沖口，第一口可能不適應，再來一口就上頭。面茶得看師傅手腕晃，芝麻醬香氣一冒，鼻子先投降。

五大道馬車拍照是好看，一趟七八十，其實走著看更有意思。花磚、鐵藝窗、爬墻的藤蔓，慢下來才看得見。意風區石板路沒刻意整修，拱門舊歸舊，但梁啟超的飲冰室還在，書香味藏在巷子里。西開教堂鐘聲一響，鴿子嘩啦飛起，白墻紅頂襯著藍天，誰拍都出片。

通道里不能騎電動車，自行車得推行。信號偶爾飄，提前約好見面點別慌。冬天河邊冷，風直往脖子里鉆，圍巾手套別嫌麻煩。夏天傍晚走最舒服，防曬備著，等燈亮了進通道，出來正好拍一張金橋倒影。

酒店想看夜景？得問清楚房型。高層正面才看得全，側面容易被遮。工作日價格友好，周末翻倍，別臨時搶房跟前臺耗眼神。親子游記得排水上公園，劃船、看動物，孩子瘋夠了晚上睡得香。情侶逛津灣和意風區，橋上拍一張，巷子里再蹭一張，找個咖啡館坐會，深夜來碗面，話更容易說出口。

海河是天津的魂，九河下梢，三岔河口，老碼頭撐起一座城。新通道沒改天換地，只是讓人走得更順了。與其爭論是不是“面子工程”，不如承認——一條不讓人猶豫的路，本身就是城市的誠意。