浙江
加拿大總理馬克·卡尼宣布，加拿大與中國達成一項新的貿易安排，將降低雙方在部分商品上的關稅，其中包括中國電動汽車與加方油菜籽制品。根據這項安排，加拿大將以6.1%的關稅，允許最多4.9萬輛中國生產的電動汽車進入加拿大市場，但具體實施時間表尚未明確。
這一消息發布前不久，美國總統唐納德·特朗普在底特律的一場活動上表示，原則上歡迎中國車企進入美國市場，但前提是這些企業要在美國本土建廠并雇傭美國工人。這一表態在當前美中之間仍處于貿易戰及長期產業安全爭議的大背景下，引發外界對美國是否會在電動車領域對中國松綁的諸多猜測。
中國目前是全球最大的汽車市場，其本土車企在電動車銷量方面遠超其他國家總和。中國車企以生產極其便宜的電動車而聞名，這類車型在其他國家的競爭對手始終難以復制。由于產能巨大、競爭激烈，中國電動車市場正陷入一場激烈的價格戰，車企也在不斷擴大出口，將庫存車輛銷往海外以緩解國內壓力。
在北美地區，加拿大并非第一個對中國整車進口“開門”的國家。墨西哥近幾年已經開始引入包括比亞迪、奇瑞、哪吒在內的多家中國品牌車型。比亞迪曾考慮在墨西哥建設整車工廠，但相關計劃目前已被無限期擱置，原因與持續升級的貿易摩擦有關。
隨著加拿大決定降低關稅、為中國電動車預留進口配額，外界開始更加關注比亞迪、吉利等中國車企是否會借此進一步向北美滲透，并最終通過在當地建廠或借道他國等方式進入美國市場。在美國仍維持高額關稅和安全審查的前提下，加拿大此舉被視為打破北美對中國電動車“事實封鎖”的重要一步，但美方是否會跟進，目前仍存在巨大不確定性。
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