引進114架陣風戰機：十年后印度主力戰機將與中國相差兩代！

據印度媒體報道，印度和法國在今年2月法國總統馬克龍訪問印度前敲定了一份價值359億美元的軍機采購合同。

印度計劃于2026年底或2027年初正式與法國簽署這一合同，并在2030年開始獲得首批18架戰機。

目前法國達索公司陣風戰機生產線的產能大約是每年14到21架，如果達索公司在印度新建一條同樣的生產線，那么印度最快將在2035年獲得全部114架陣風戰機。

考慮到中國多型六代機的研發進度和我們面臨的國際形勢，10年后中國將至少擁有100架６代機。

屆時，中印空軍主力戰機的技術水平將由目前的相差一代，擴大到相差兩代。

2025年11月21日，迪拜航展上演了最尷尬的一幕。印度"光輝"戰機在進行飛行表演時，突然失控墜機。

印度政府極力打造“印度航空工業先進”的光輝形象，瞬間坍塌！

盡管印度空軍早在2013年就已宣布"光輝"戰機正式服役，但在2025年“57空戰”中，"光輝"戰機卻根本沒有露面。

種種跡象表明，印度"光輝"戰機項目存在一系列重大技術問題，最終可能會被印度空軍放棄。

此外，印度目前還在推進其國產第五代先進中型戰斗機計劃，即AMCA，其目標是打造一款具備隱身、超音速巡航和網絡中心戰能力的五代戰機，以在2030年前后逐步取代現役的“幻影-2000”和“米格-29”等戰機。

但是五代機技術難度極大，即使是技術先進的歐洲和日本也沒有搞成五代機，缺乏先進風洞技術、發動機技術和電子工業基礎的印度，想在短時間內搞出一款五代機，無異于天方夜譚！

如果印度真有這個能力，他們也就不會去大規模引進一款連中國二線戰線殲10Ｃ都打不過的陣風戰機了。

印度軍工研發不給力，但印度空軍卻實在是等不起了。

印度空軍一直想維持42個中隊的戰斗機規模，但目前印度空軍只有29個戰斗機中隊，而這29個戰斗機中隊中，還有多個中隊裝備著老舊的米格-21、米格-27和幻影2000，急需替換。

"光輝"戰機不能指望，AMCA又停滯不前，除了增加購買陣風戰機之外，印度似乎沒有更多選擇。

據印度媒體ThePrint報道，法印兩國洽談的這份合同，總價值約359億美元，114架陣風戰機中，首批18架直接從法國進口，其余飛機將在印度生產，國產部件占比將達60%。

如果合同于2027年初簽署，首批18架可立即投入使用的戰機將于2030年開始供應。

作為這項合作的一部分，達索航空公司正在印度建立一家技術維護和維修企業，并承諾將印度打造為除法國現有企業之外的陣風戰機生產和技術維護中心。

這份合同執行結束后，印度將成為法國境外最大的陣風戰機用戶。

114架陣風戰機，總價高達359億美元，單機價格超過了3億美元，這個價格大約是擊落陣風戰機的殲10Ｃ至少3倍以上，確實貴得有點沒有邊了。

就算這份合同最終包含技術轉讓和培訓費用，印度相關官員還是拿得有點多了。

我高度懷疑，印度多個軍機項目研發遇到阻，很可能與相關官員的從中作梗有密切關系。

因為只有本國軍機無法頂上，才需要采購外國戰機，而這已經成了某些人的發財之道。

不過，說到底，印度采購法國陣風戰機最根本的原因，還是印度航空工業的基礎太差，根本無法為印度空軍提供合格的戰機。

而這高昂的價格，正是印度為其落后的航空工業所要付出的代價。

眾所周知，印度一直認為自己面臨與中國和巴基斯坦雙線作戰的威脅。

他們花費350多億美元的龐大資源來推進陣風戰機項目，主要目的就是要縮小與中國軍機的代差，并取得對巴基斯坦空軍的絕對優勢。

但從當下的形勢發展來看，就算印度愿意付出更大的代價，他們也無法達到這個目的。

中國南北兩型六代機已于2024年12月公開試飛，成都的殲-36已經實現雙機編隊飛行，第三架殲36已經現身，中國六代機研發的進程已經遠超外界預期。

中國殲20戰機2011年試飛成功，2017年開始裝備部隊，2020年后投入大規模量產，據外媒估計目前已經生產300架之多。

考慮到目前復雜的國際形勢，中國必然要加快六代機的研發、生產和裝備的進程。

如果我國六代機研制和裝備速度與殲20相同的話，2024年首次試飛成功，2030年將小批量裝備部隊，2032年前后將進入大規模生產。

按照這個進度預期，當印法兩國完成114陣風戰機的生產合同的2035，中國六代機應該早已量產并開始大規模裝備。

屆時，印度空軍將不得不用陣風這款四代戰機來對抗中國空軍的六代機。

如果中印發生空戰，那將絕對是一場一面倒的殘酷絞殺，中國空軍的戰果將遠非“57空戰”中的巴基斯坦空軍可比！