1月21日,沃爾沃EX60終于要揭開蓋頭了。這車讓多少窩窩粉等得花兒都謝了。
作為XC60的電動化繼任者,它背負的壓力不小。
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XC60那是燃油車時代的“扛把子”,這接力棒交得好不好,直接決定沃爾沃以后還能不能在豪華陣營里挺直腰桿。
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先別急著看臉,這次最讓念寒感興趣的,是沃爾沃給這車裝的“腦子”。
官方說EX60首發(fā)搭載了谷歌Gemini AI助手,還有個叫HuginCore的整車計算系統(tǒng)。
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這名字起得有意思,“Hugin”在北歐神話里是奧丁(參數(shù)丨圖片)肩上的烏鴉,代表“思維”。沃爾沃這是想告訴我們,這車不僅能跑,還會思考?
但這事兒得兩說。英偉達Orin X加上高通驍龍的芯片,算力堆到了每秒250萬億次,硬件確實頂。
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可Gemini AI能不能聽懂咱們復(fù)雜的中文語境,別到時候還得用“你好,沃爾沃”這種傻瓜指令,那就尷尬了。
我最期待的是它宣傳的“多輪自然對話”,要是能像跟副駕聊天一樣控制車機,那才叫真智能。
再聊聊那個嚇人的數(shù)據(jù)——810公里續(xù)航。
注意,這是WLTP工況。要是放在國內(nèi)CLTC標準下,這數(shù)字估計還得往上漲。
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這得益于全新的SPA3平臺,據(jù)說用了類似特斯拉的一體化壓鑄技術(shù),車身輕了,電池效率高了。
但我得說句實話,續(xù)航這東西,腳法不同結(jié)果天差地別。
不過,它支持800V架構(gòu),400kW的充電功率,充電10分鐘跑340公里。
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這個數(shù)據(jù)要是實打?qū)嵉模潜葐渭兌汛箅姵赜幸饬x得多。畢竟跑得遠不如充得快,這才是解決里程焦慮的根本。
外觀方面,還是那把“雷神之錘”,辨識度沒得說。但尾燈搞了個分段式設(shè)計,把原來的一條紅線切開了。
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這改動,有人說是創(chuàng)新,我覺得更像是為了跟EX90做區(qū)分,省得別人說“套娃”。
那個黑色包圍加鍍鉻條,層次感是有了,但我總擔心以后剮蹭了修起來肉疼。
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內(nèi)飾終于有點新東西了。懸浮大屏橫著放,這就對了,豎屏我是真看不習慣。
最讓我欣慰的是,屏幕下面保留了旋鈕!
在現(xiàn)在這個恨不得把所有功能都塞進屏幕的年代,沃爾沃還能留個物理旋鈕,這是對駕駛者最后的尊重。
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至于那個寶華韋健音響,那是沃爾沃的靈魂,沒這玩意兒,這車就少了一半的味兒。
但這車面臨的市場環(huán)境,那是相當兇險。
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前有特斯拉Model Y這座大山,后有奧迪Q6 e-tron這些追兵,國產(chǎn)新勢力更是一個比一個卷。
EX60要想突圍,光靠“安全”和“環(huán)保”這兩張牌恐怕不夠打了。
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810公里的續(xù)航和谷歌AI確實是亮點,但最終還得看定價。
要是沃爾沃還端著豪華品牌的架子,定個高價,那這只“北歐烏鴉”恐怕飛不遠。要是能放下身段,給個驚喜價,說不定還能在二線豪華里殺出一條血路
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1月21日見分曉。我就想知道,這只神話里的烏鴉,能不能飛出個未來。你們覺得這車賣多少錢合適?
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