“第四代高能小卡”東風途逸T7：如何以價值重塑小卡價值標準？

2025年，小卡市場成為卡系車型中增長最快的細分市場，巨大的市場機遇下，什么樣的小卡才能征服用戶？這其中的核心只有“價值”二字。

隨著卡車司機年輕化趨勢明顯，90后司機占比日益增長，他們對車輛的期待早已從“能拉貨”升級為“好開車、能掙錢”。

正是在這樣的行業背景下，東風汽車股份推出了第四代高能小卡東風途逸T7，這款小卡不僅是迭代升級的“plus”版本，更是以“高能”著稱。

途逸T7如何以價值為導向，為小卡市場用戶解決核心痛點？

請看方得網的采訪報道。

痛點一：“油電之爭”——運營場景與能源選擇不匹配

解決用戶“油電”抉擇困局 根據場景匹配動力形式

隨著新能源滲透率逼近30%，用戶面臨“選油還是選電”的決策困境。

其實“油電”從來不是對立面，而是根據用戶運營場景靈活選擇。途逸T7基于真實場景數據分析，推出雙動力系統精準匹配方案：

東風汽車股份有限公司營銷總部總部長王鋒在接受方得網采訪時表示，“基本上像小卡用戶，大概一年2萬到3萬公里以上的運營里程?；谀壳暗膱鼍皝碚f，其實油車有油車的客戶，電車有電車的客戶，所以我們現在全網經銷商都是油電并舉?！?/p>

針對燃油車用戶，最大的痛點就是油價貴，要省油。據行業數據顯示，目前油耗仍占據小卡用戶運營成本的30-40%。行業主流小卡油耗長期徘徊在8L/100km以上，成為用戶盈利的核心制約。

途逸T7燃油版通過四項技術優化實現突破性油耗表現，整車低風阻造型設計，搭載高效動力總成調校及低滾阻輪胎配置使得途逸T7綜合油耗達到6L/100km，低于行業水平25%。

王鋒告訴方得網：“根據600位途逸T7車主的實測數據，其平均油耗低至6L，這一表現在行業內具有顛覆性意義?！?/p>

面對新能源大勢，途逸T7也有純電車型。王鋒預判，“從長期看，根據我們測算，同樣的運營里程和場景，電車每年跑3萬公里大概省的費用在1萬以上這種水平?！?/p>

途逸T7布局雙路線產品矩陣，讓用戶根據實際運營場景選擇最優動力方案，避免“一刀切”帶來的使用成本浪費。

解決用戶空間利用效率低 裝載效率提升15%

針對小卡用戶對于空間的需求遠大于對載重的需求，特別是在小卡應用范圍最為廣泛的綠通、商超配送等場景，不僅要能裝，更要能裝滿。

對此，途逸有著自己的理解。

傳統小卡設計往往陷入一個誤區：貨箱越大越好。然而物流行業的真實數據顯示，標準水果筐、蔬菜箱等載具的空間利用率不足70%，這意味著超過30%的裝載空間被無效浪費。這種設計理念導致用戶單趟運輸利潤被無形侵蝕。

途逸T7徹底顛覆了這一傳統思路，開創了“場景適配型裝載設計”新范式。途逸T7搭載1.8噸級一體式大后橋、3+1片加厚板簧跟雙層高強度車架，承載能力超越同級，貨箱最長能到3.1米，純平設計加上多處固定錨點，適合各種貨物裝載需要。

這種設計創新不僅提升了裝載效率，還降低了貨物運輸過程中的損耗率。對于綠通運輸而言，合理的貨箱尺寸意味著更好的通風條件和更穩定的貨物固定，直接將貨損率降低，這對于用戶而言同樣是創造價值。

一位參與產品驗證的用戶反饋：“以前裝車總要調整好幾次才能擺滿，現在我的多肉可以一次性整齊碼放，效率一下就提高了?！?/p>

解決小卡“舒適性差”“安全性低”痛點 給用戶轎車般的體驗

隨著90后卡車司機占比持續提升，用戶對駕乘舒適性的需求顯著提升。傳統小卡因駕駛室空間局促、座椅支撐不足、NVH控制薄弱等問題，導致長時間駕駛疲勞感強烈。

針對年輕司機“以車為家”的運營現狀，途逸T7在駕駛室設計上實現了多項人性化突破。

在空間方面，做了很大優化。途逸T7加大左腳休息區空間，解決傳統小卡“左腳懸空”的疲勞問題。

座椅升級為包裹式航空座椅，提升腰部與背部支撐，適應長時間駕駛。

在NVH控制方面，整車通過隔音材料與振動優化，駕乘更舒適、更安靜，極大提升駕乘體驗。

這些改進直擊用戶“開車累、坐不住”的核心痛點，將小卡從“生產工具”向“工作空間”升級。

同時，在安全設計方面途逸T7也向乘用車看齊。途逸T7采用前置碰撞吸能結構，在發生正面碰撞時可通過前艙變形有效吸收沖擊能量，提升乘員保護能力。這一設計在小卡市場中較為少見，體現了東風對司機安全的高度重視。

從“解決痛點”到為用戶創造價值

途逸T7的推出，不僅是一款新車的上市，更是東風汽車股份構建“用戶全生命周期價值體系”的重要一步。

途逸T7的核心優勢是什么？

王鋒在接受方得網采訪時這樣表示，“我覺得最核心的還是給客戶創造價值，客戶用你的車它是最掙錢的，也是最省錢的。因此在研發之初我們就從整個客戶全生命周期的一些TCO來設計這款產品。”

所謂“全生命周期價值”正是包含了買車、用車、維護、生態整個鏈條。

途逸T7可做到整車3年10萬公里質保（易損件除外），讓意外維修成本變得可預期、可控制；廠家免息分期方案降低了資金使用成本；與保險公司合作的專屬保險產品，緩解“保費高、投保難”問題。東風相關負責人強調：“我們要讓用戶清楚知道，擁有這輛車的真實成本是多少，能賺回多少錢?！闭嬲龑崿F“幫用戶省錢，就是幫用戶掙錢”。

在市場競爭日益激烈的今天，單純依靠價格戰或配置堆砌已經難以贏得用戶。途逸T7展現出的是一種更深層次的競爭力：對用戶痛點的深刻理解，對行業趨勢的精準把握，以及對產品價值的系統構建。正如途逸T7產品團隊在上市發布會上所說的：“我們不是在賣一輛車，而是在提供一套完整的解決方案。”

結語：

在行業內卷的當下，途逸T7選擇回歸用戶真實運營場景，從裝載效率、能耗成本、駕乘品質、服務保障等維度提升產品，賦能用戶，為用戶創造價值。

正如王鋒所言：“我們也希望這款產品能給客戶能賺更多的錢，也能省更多的錢，讓用戶輕輕松松地掙錢。”

本文來自【方得網】原創