有“鋰”走遍天下！180天內十家主機廠牽手“寧王”

財聯社1月16日訊（記者 徐昊）在碳酸鋰價格波動上漲、新能源汽車市場持續擴容的雙重背景下，多家整車企業與動力電池龍頭企業寧德時代簽訂長期合作協議，以綁定核心供應商、穩定供應鏈的方式，構建起更深層次的產業競爭優勢。

1月14日，寧德時代與中國長安簽署為期五年的全面深化戰略伙伴關系備忘錄，雙方將聚焦換電出行、智能汽車機器人、飛行汽車、具身智能等前沿方向，探索更多跨行業、跨場景的協同方式，拓展技術應用與商業落地空間。

雙方的此次合作，是當前行業應對趨勢變化進行戰略性布局的縮影。據財聯社記者初步統計，自去年下半年以來，已有包括長安汽車在內的10家車企與寧德時代簽訂長期合作協議，覆蓋乘用車、商用車、具身智能、飛行汽車等細分領域。其中，嵐圖汽車和廣汽集團所簽協議均長達十年之久。

對主機廠而言，與寧德時代簽訂長期協議是應對行業變動的必然選擇。尤其是近期碳酸鋰價格的回升，讓動力電池生產成本壓力再度顯現。

“每度電有600克的鋰，每上升一萬塊錢的鋰，乘以每度電600克，一臺車多少電（便可推算出碳酸鋰價格上漲對整車成本的影響）。”瑞銀中國汽車行業研究主管鞏旻簡單分析了碳酸鋰價格與整車成本間的關系。

數據表明，2025年年初，碳酸鋰價格延續2024年下行趨勢，6月觸及5.90萬元/噸的年內低位；后續受下游新能源汽車需求回暖、部分產能擾動等因素驅動，價格快速步入上行通道，12月攀升至13.45萬元/噸的年內峰值；2026年以來，則進一步沖高至17.41萬元/噸。

在碳酸鋰價格進入上行周期的同時，新能源汽車市場正迎來確定性增長。中汽協數據顯示，2025年我國新能源汽車產銷分別完成1662.6萬輛和1649萬輛，同比分別增長29%和28.2%，國內銷量占比突破50%，預計2026年銷量將進一步攀升至1900萬輛。另有券商預計，2026年全球動力電池需求量將超1300GWh。

市場的快速擴張，既帶來了巨大的電池需求增量，也加劇了產業鏈上下游的競爭與博弈，綁定核心電池供應商成為整車企業的核心戰略之一。在行業人士看來，這種長期綁定模式，打破了短期采購合作的脆弱性，讓供需雙方形成利益共同體，在成本波動周期中實現風險共擔、收益共享。而對于寧德時代來說，也不再僅僅是簡單的TIER1供應商，而是深度綁定后的技術協同與生態共建。

從十家主機廠與寧德時代達成的合作內容上看，在技術端，寧德時代將自身電池技術優勢與整車企業的車型研發能力相結合，推動超充技術、長壽命電池、一體化智能底盤等技術快速落地。例如，在與江汽集團的合作中，雙方將在超充、雙核、電池延壽、CIIC一體化智能底盤、換電生態及電池數據應用等關鍵領域展開全方位合作；與蔚來汽車的合作中，雙方將圍繞長壽命電池、換電適配技術開展專項聯合開發；與廣汽集團的合作，雙方正積極推進磐石底盤技術的搭載應用。

在生態端，圍繞換電、電池租賃（BaaS）、V2G等新業態，寧德時代也將聯合車企構建開放共享的產業生態。例如在與上汽商用車的合作中，雙方將在物流車領域試點推廣的“巧克力換電”模式將實現規模化運營。雙方還將共同推進“車、電、站、云”一體化運營模式，整合智能駕駛、智能補能等技術，打造覆蓋全鏈路的智慧能源服務體系。

“通過構建深度綁定關系，寧德時代正在加速從電池供應商向綜合能源解決方案服務商的轉型，進一步鞏固其市場領先地位。”上述行業人士分析認為。