高端自行車(chē)也扛不住了：閃電京東閉店，小布虧損額翻倍

界面新聞?dòng)浾?| 秦李欣
界面新聞編輯 | 任雪松

過(guò)去一度被視為“避風(fēng)港”的高端自行車(chē)市場(chǎng)，也開(kāi)始顯露出增長(zhǎng)乏力的跡象，Specialized（閃電）、Brompton（小布）、Trek（崔克）等高端品牌，正不得不直面周期調(diào)整帶來(lái)的壓力。

近日，有消息稱(chēng)美國(guó)知名高端自行車(chē)品牌閃電京東旗艦店已于1月10日停止銷(xiāo)售，并將于3月3日后全面閉店。公開(kāi)資料顯示，閃電以專(zhuān)業(yè)性能和技術(shù)創(chuàng)新著稱(chēng)，產(chǎn)品價(jià)格覆蓋范圍較廣，從數(shù)千元的入門(mén)車(chē)型到售價(jià)數(shù)萬(wàn)元的高端競(jìng)賽車(chē)型不等，其中旗艦公路車(chē)型Tarmac SL8及其S-Works版本定價(jià)處于品牌價(jià)格體系的高位。

Specialized（閃電）S-WORKS CRUX礫石路公路自行車(chē)售價(jià)84990元。圖：記者 秦李欣/攝

1月15日，界面新聞?dòng)浾咧码婇W電官網(wǎng)線(xiàn)上客服，得到回復(fù)稱(chēng)上述消息屬實(shí)，原因是“業(yè)務(wù)調(diào)整”。目前，界面新聞?dòng)浾咴诰〇|電商平臺(tái)已無(wú)法搜索到閃電旗艦店。

1月15日，界面新聞?dòng)浾咭褵o(wú)法搜到Specialized（閃電）京東旗艦店店鋪。

界面新聞?dòng)浾邚囊幻W電江蘇經(jīng)銷(xiāo)商處了解到，此次關(guān)閉的主要是京東自營(yíng)與官方旗艦店，品牌仍保留天貓旗艦店和中國(guó)官網(wǎng)，同時(shí)取消了整車(chē)和車(chē)架直郵到家的服務(wù)。該經(jīng)銷(xiāo)商解釋?zhuān)〇|自營(yíng)的促銷(xiāo)力度并不完全受品牌控制，容易沖擊閃電長(zhǎng)期維護(hù)的價(jià)格體系。

其表示，閃電當(dāng)初開(kāi)通電商渠道，主要是為了迎合中國(guó)消費(fèi)者的購(gòu)物習(xí)慣，同時(shí)加強(qiáng)線(xiàn)上曝光，并為市場(chǎng)提供相對(duì)規(guī)范的指導(dǎo)價(jià)格。品牌的促銷(xiāo)活動(dòng)原則上線(xiàn)上線(xiàn)下同步，但在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中，京東自營(yíng)存在脫離品牌管控的價(jià)格促銷(xiāo)行為。

上述江蘇經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)界面新聞直言：“2026年注定是行業(yè)比較艱難的一年。簡(jiǎn)化電商渠道，加強(qiáng)電商渠道對(duì)線(xiàn)下實(shí)體店的引流，也是閃電品牌對(duì)實(shí)體店經(jīng)銷(xiāo)商的支持。”此外，其透露，在公司管理層層面，閃電也對(duì)線(xiàn)上、線(xiàn)下銷(xiāo)售團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了調(diào)整與整合。

事實(shí)上，經(jīng)歷了后疫情時(shí)期的爆發(fā)式增長(zhǎng)后，運(yùn)動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)需求開(kāi)始放緩，各品牌普遍面對(duì)庫(kù)存偏高的問(wèn)題。以同為美國(guó)知名高性能自行車(chē)品牌崔克為例，其在最新公布的財(cái)報(bào)中指出，2024年，自行車(chē)行業(yè)仍經(jīng)歷重大變革，特點(diǎn)是競(jìng)爭(zhēng)加劇，且全行業(yè)普遍打折促銷(xiāo)。

財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，截至2024年12月28日，崔克實(shí)現(xiàn)收入同比增長(zhǎng)8.9%；但持續(xù)的定價(jià)壓力對(duì)毛利率產(chǎn)生了不利影響，全年凈虧損從205.37萬(wàn)英鎊擴(kuò)大至734.98萬(wàn)英鎊。早在2024年3月，便有媒體報(bào)道稱(chēng)，崔克CEO John Burke在內(nèi)部信中直言全球自行車(chē)市場(chǎng)“一片混亂”，批發(fā)與零售端庫(kù)存高企，導(dǎo)致“持續(xù)、大幅”降價(jià)。他說(shuō)，公司過(guò)去15個(gè)月均沒(méi)有完成月度銷(xiāo)售目標(biāo)。

具體到中國(guó)市場(chǎng)，據(jù)新華社報(bào)道，中國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì)新聞發(fā)言人鄭小玲曾表示，2024年上半年國(guó)內(nèi)中高端運(yùn)動(dòng)自行車(chē)消費(fèi)出現(xiàn)明顯增長(zhǎng)，國(guó)際知名名牌加速中國(guó)市場(chǎng)布局，在各大城市設(shè)立專(zhuān)賣(mài)店擴(kuò)大市場(chǎng)銷(xiāo)售，全年競(jìng)賽類(lèi)自行車(chē)進(jìn)口量同比增長(zhǎng)12.5%。但界面新聞?dòng)浾咦⒁獾剑M(jìn)入2025年后，已有部分崔克、閃電中國(guó)門(mén)店陸續(xù)關(guān)閉。

上述閃電經(jīng)銷(xiāo)商告訴界面新聞，2025年下半年市場(chǎng)需求有較為明顯的下滑。針對(duì)門(mén)店調(diào)整，其表示這是“線(xiàn)下店鋪優(yōu)化調(diào)整”，包括“關(guān)閉幾家，新開(kāi)二十幾家，升級(jí)十幾家（‘升級(jí)’指擴(kuò)大店鋪或重新裝修）”。不過(guò)，這一調(diào)整亦涉及一線(xiàn)城市，例如，上海閃電蟠龍?zhí)斓氐暌延?025年12月24日閉店。根據(jù)閃電官方微信服務(wù)號(hào)信息，目前其在中國(guó)的門(mén)店總數(shù)為130家。

該經(jīng)銷(xiāo)商透露，“強(qiáng)化價(jià)格管理、防止低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，優(yōu)化產(chǎn)品線(xiàn)，積極研發(fā)新品”是閃電在當(dāng)前增長(zhǎng)壓力下，對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商提供的主要支持措施。

界面新聞?dòng)浾咦咴L(fǎng)上海一閃電門(mén)店時(shí)，店員表示，目前面臨的增長(zhǎng)壓力更像是“回歸正常水平”，并稱(chēng)“公司對(duì)價(jià)格管理非常嚴(yán)格”。 盡管店內(nèi)在售產(chǎn)品大多維持正價(jià)銷(xiāo)售，但店員向記者表示，購(gòu)買(mǎi)自行車(chē)可送所需的腳踏、車(chē)燈、頭盔等配件，部分舊款車(chē)型仍存在一定優(yōu)惠空間。

同樣定位高端市場(chǎng)的“小布”，雖然主要面向城市通勤場(chǎng)景，但因“中產(chǎn)光環(huán)”近年在中國(guó)市場(chǎng)保持較高關(guān)注度。不過(guò)，其最新財(cái)報(bào)同樣反映出整體經(jīng)營(yíng)承壓。

截至2025年3月31日的年度財(cái)報(bào)顯示，小布集團(tuán)全年自行車(chē)銷(xiāo)量為78530輛，同比下降7.5%；營(yíng)收由1.225億英鎊微降至1.214億英鎊；虧損則從約104.63萬(wàn)英鎊擴(kuò)大至208.01萬(wàn)英鎊。

銷(xiāo)量下降而營(yíng)收降幅有限，主要得益于G、T和P系列進(jìn)一步增長(zhǎng)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)持續(xù)向更高端化轉(zhuǎn)移，每輛自行車(chē)的平均收入有所提升。報(bào)告期間，小布推出首款大輪自行車(chē)G系列（含電動(dòng)與非電動(dòng)款），在英國(guó)和歐洲市場(chǎng)表現(xiàn)較好，約占銷(xiāo)量的9%，營(yíng)收占比接近一成。

Brompton（小布）G系列。圖：記者 秦李欣/攝

同時(shí)，小布在財(cái)報(bào)中也披露了對(duì)中國(guó)市場(chǎng)依賴(lài)帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。其指出，中國(guó)既是關(guān)鍵供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)，也是重要銷(xiāo)售市場(chǎng)。但這種集中也帶了風(fēng)險(xiǎn)，尤其是在供應(yīng)中斷發(fā)生時(shí)。為降低風(fēng)險(xiǎn)，公司已對(duì)所有訂單實(shí)行30%的預(yù)付款安排。數(shù)據(jù)顯示，報(bào)告期內(nèi)出口量占總銷(xiāo)量的80%，按地區(qū)劃分，亞太市場(chǎng)貢獻(xiàn)了最多的營(yíng)業(yè)額，為5745.26萬(wàn)英鎊，占比47.31%。

界面新聞?dòng)浾咴谛〔忌虾Ｖ睜I(yíng)店內(nèi)發(fā)現(xiàn)，C、P、T系列小輪折疊車(chē)仍被擺放在店內(nèi)核心位置。盡管被寄予更多增長(zhǎng)期待的G系列因輪徑更大、可覆蓋更廣泛的騎行場(chǎng)景，但店員表示，對(duì)多數(shù)消費(fèi)者而言，C、P、T系列已能滿(mǎn)足日常使用需求。

目前，Brompton（小布）C、P、T系列根據(jù)車(chē)架材質(zhì)不同，售價(jià)大致在1.5萬(wàn)元、2.5萬(wàn)元和4.5萬(wàn)元人民幣左右。圖：記者 秦李欣/攝

同時(shí)，小布電動(dòng)款目前并未在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售。店員稱(chēng)，這主要與電池型號(hào)及相關(guān)法規(guī)差異有關(guān)。與之形成對(duì)照的是，界面新聞?dòng)浾邚拈W電門(mén)店了解到，競(jìng)速類(lèi)公路車(chē)在整體客群中仍屬少數(shù)，而電助力車(chē)型近兩年來(lái)的銷(xiāo)量表現(xiàn)相對(duì)更為穩(wěn)健。從行業(yè)層面看，鄭小玲此前披露，電動(dòng)自行車(chē)中高端車(chē)型占比已達(dá)19.1%，智能化、時(shí)尚化趨勢(shì)正持續(xù)拓寬中高端自行車(chē)的消費(fèi)邊界。

一款Specialized（閃電）電助力車(chē)。圖：記者 秦李欣/攝

值得注意的是，高端自行車(chē)市場(chǎng)承壓，已開(kāi)始向產(chǎn)業(yè)鏈上下游傳導(dǎo)。高端騎行服品牌Rapha的CEO Fran Millar近日證實(shí)，為優(yōu)化經(jīng)營(yíng)效率，公司將關(guān)閉位于美國(guó)和英國(guó)的五家Clubhouse，包括博爾德、芝加哥、邁阿密、西雅圖和英國(guó)曼徹斯特。Fran Millar形容這一決定“痛苦但正確”，并曾公開(kāi)表示，疫情期間的爆發(fā)式增長(zhǎng)，或許掩蓋了Rapha本應(yīng)及早解決的問(wèn)題。