花1.5萬買的智駕包，兩年沒兌現(xiàn)？多位深藍(lán)S7i車主投訴

買車兩年，承諾的智駕系統(tǒng)更新基本沒兌現(xiàn)，智駕供應(yīng)商更換之后，更是長(zhǎng)期等待解決方案未果。在深藍(lán)S7i車主林先生加入的車主維權(quán)群內(nèi)，多位車主投訴稱遭遇同樣情況。截至發(fā)稿前，前述問題仍未得到解決。

南都·灣財(cái)社記者就車主們反映的問題發(fā)采訪函給深藍(lán)汽車，但截至發(fā)稿前未獲回復(fù)。

車主投訴

花1.5萬元買的高階智駕包兩年沒兌現(xiàn)

智駕版車機(jī)功能還不如普通版

近期，廣東中山車主林先生反映，2024年1月份，他購(gòu)買了一臺(tái)深藍(lán)S7i 200max增程版，購(gòu)車兩年，廠家智駕OTA承諾的內(nèi)容并沒有兌現(xiàn)。他表示，購(gòu)車時(shí)對(duì)方承諾的高階智駕包遲遲沒有推送，智駕功能存在嚴(yán)重故障但被告知只能“等OTA升級(jí)”。當(dāng)他向客服或及售后反映這個(gè)問題時(shí)，對(duì)方一直答復(fù)“會(huì)盡快聯(lián)系處理”，但是至今問題得不到解決。

“經(jīng)銷商給我的回復(fù)，就是廠家沒有中斷更新。實(shí)際上，我從買車到現(xiàn)在已兩年，操作系統(tǒng)有升級(jí)，但更看重的智能駕駛僅更新過一次。”林先生稱，該車型的新款車型已經(jīng)不用Deepl AD智駕了。至于如何解決，目前多方的說法就是“等待更新”，卻沒有后續(xù)解決方案。

“我們這個(gè)智駕包花了15000元買的配置，后續(xù)完全不更新，這等于花智駕版的錢，享受的卻是普通版服務(wù)，甚至還沒有普通版更新得快。現(xiàn)在不是影響大不大的問題，而是沒有兌現(xiàn)該有的價(jià)值。”林先生指出。重慶車主傅先生表示，像紅綠燈倒計(jì)時(shí)的功能，說了幾年都沒有更新過。相較于普通版，還缺失了部分功能。“推送時(shí)間比普通版慢幾個(gè)月不說，還閹割了配置。現(xiàn)在我們主要的訴求是車機(jī)軟件的更新問題。”他介紹。

成都車主喬先生稱，紅綠燈倒計(jì)時(shí)功能一直沒有，反而是普通版本都有。廠家告知，說是i版車型是高精地圖的原因，系統(tǒng)比較復(fù)雜，讓他們等。而升級(jí)后被閹割的是普通版本都有的功能，現(xiàn)在文件傳輸只能手機(jī)到車、行車記錄儀無錄音、轉(zhuǎn)向視頻輔助無小窗等等。

“該車的OTA分AD（智駕系統(tǒng)）和OS（智能座艙系統(tǒng)）。我們的車子OS（智能座艙系統(tǒng)）一直有更新，只是晚于普通版，部分功能也出現(xiàn)‘閹割’現(xiàn)象。AD（智駕系統(tǒng)）則是2024年更新過一次之后，至今沒有更新。我們多花1.5萬元，買的就是AD（智駕系統(tǒng)）這一套啊。”重慶車主成先生指出。

南都·灣財(cái)社記者了解到，林先生等人加入的一個(gè)S7車主交流群，基本上都是關(guān)于車機(jī)、智駕系統(tǒng)“不更新”的集體吐槽。

車主們稱，購(gòu)買時(shí)承諾的高階智駕包遲遲不推送，被告知只能“等OTA升級(jí)”。他們反映，客服或售后通常統(tǒng)一答復(fù)“會(huì)盡快聯(lián)系處理”，但至今無具體解決時(shí)間。

也有吐槽的車主指出，已推送的OTA升級(jí)存在功能“閹割”，甚至因升級(jí)引發(fā)故障。部分車主稱，智駕版車型的車機(jī)功能竟然比普通版更少，如缺少哨兵模式、紅綠燈倒計(jì)時(shí)等。有車主透露，升級(jí)到Deepal OS 3.1.1后，導(dǎo)致抬頭顯示（HUD）完全失效，且多次維修無法解決，最終仍需等待未知的下次OTA。

不過，林先生所在的一個(gè)維權(quán)群里，車主們有不同說法。

“主要是紅綠燈倒計(jì)時(shí)功能一直都得不到更新，但哨兵模式我們這個(gè)版本是一直有的，就是容易出故障，有些事件錄不到。”傅先生告訴南都·灣財(cái)社記者，其它車主也持相同觀點(diǎn)。

回應(yīng)

新款已換智駕供應(yīng)商，老款車主怎么辦？

深藍(lán)汽車官方未作回應(yīng)

南都·灣財(cái)社記者就車主們反映的問題，發(fā)采訪函給深藍(lán)汽車公關(guān)部，但截至發(fā)稿前，并沒有得到對(duì)方回復(fù)。

華南地區(qū)一名深藍(lán)汽車經(jīng)銷商人士指出，車主們提到的問題，理論上可以通過OTA就可以解決。至于為何不能提供OTA，需要廠家提供解決方案。

懂車帝數(shù)據(jù)顯示，深藍(lán)S07自從去年煥新上市后，10月份銷量達(dá)到近9000臺(tái)的峰值，隨后兩個(gè)月銷量均不到4000臺(tái)。不過有深藍(lán)汽車經(jīng)銷商指出，這與市場(chǎng)競(jìng)品增加有關(guān)。

而在深藍(lán)S7i推出時(shí)，作為S7的升級(jí)版，該車主打高階智駕和更長(zhǎng)續(xù)航。其后深藍(lán)品牌將原S7更名為S07。外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)基本延續(xù)S7的轎跑風(fēng)格，但在車漆顏色、輪圈造型、尾標(biāo)設(shè)計(jì)等方面有細(xì)微調(diào)整。功能配置上，S07新增搭載華為乾崑ADS SE智駕輔助系統(tǒng)，提升了自動(dòng)駕駛輔助功能。電池容量也得到進(jìn)一步優(yōu)化?，增程版高配車型的電池容量從31.73kWh提升至39.05kWh，純電續(xù)航里程有所增加，綜合續(xù)航可達(dá)1200km。?同時(shí)，S07全系標(biāo)配副駕駛零重力座椅、電動(dòng)尾門等配置，并新增星野綠內(nèi)飾、AR-HUD等細(xì)節(jié)優(yōu)化。

爭(zhēng)議

原智駕方案供應(yīng)商已停擺，

合作中斷后誰來善后？

有知情人士稱，深藍(lán)S7i車主反映的OTA升級(jí)延遲問題，與智駕供應(yīng)商縱目科技的倒閉存在直接關(guān)聯(lián)，這背后是車企在技術(shù)路線切換和供應(yīng)商合作中斷后的普遍困境。

作為深藍(lán)汽車的智駕（ADAS）方案供應(yīng)商，縱目科技在2025年初因資金鏈斷裂、經(jīng)營(yíng)陷入困境，實(shí)際上已經(jīng)“全面停轉(zhuǎn)”。這意味著由其負(fù)責(zé)開發(fā)、維護(hù)和更新的高階智駕軟件（如自動(dòng)泊車、領(lǐng)航輔助等）的后續(xù)升級(jí)服務(wù)被迫中斷。簡(jiǎn)單來說，縱目科技的倒閉是導(dǎo)致深藍(lán)S7i等車型智駕OTA中斷的直接“導(dǎo)火索”。深藍(lán)汽車作為車企，雖然試圖通過切換至華為等新方案來解決未來車型的智駕問題，但對(duì)于已售出的老款車型，如何解決舊系統(tǒng)的“歷史遺留問題”，目前仍缺乏有效方案，導(dǎo)致車主陷入被動(dòng)等待。

縱目科技的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，已經(jīng)連續(xù)多年巨額虧損，且對(duì)長(zhǎng)安汽車等大客戶訂單依賴度高。長(zhǎng)安汽車（深藍(lán)母公司）轉(zhuǎn)向自研智駕技術(shù)，被指是導(dǎo)致縱目科技核心訂單流失、陷入困境的關(guān)鍵原因。在縱目科技“東窗事發(fā)”前，深藍(lán)S7i曾正常收到OTA更新，例如2024年5月的Deepal OS 2.1版更新。但在此之后，對(duì)智駕功能有重要升級(jí)的更新（如OS 2.3版本），官方就曾宣布暫不包含鷹眼地圖、紅綠燈信息等核心智駕相關(guān)功能。

說法

車企是否欺詐銷售？車主能否提出退車要求？

律師這么說

“無論車企技術(shù)解決方案供應(yīng)商是否倒閉，對(duì)車輛相關(guān)配置功能宣傳的承諾沒有兌現(xiàn)，生產(chǎn)車輛的企業(yè)，無疑需要承擔(dān)相關(guān)責(zé)任。”廣東華安聯(lián)合律師事務(wù)所律師曹培杰表示，如果雙方協(xié)商不成，需要通過法律途徑解決。購(gòu)車人（車主）作為原告，車商、車企分別作為第一、第二被告。需要解決的問題，首先是要求對(duì)方修理好，如果修不好，可提出退車要求，考慮到已經(jīng)使用近三年，車輛應(yīng)該是折價(jià)，即賠償殘值，還有扣除購(gòu)置稅保險(xiǎn)等。

其實(shí)“OTA升級(jí)不兌現(xiàn)”是當(dāng)前行業(yè)痛點(diǎn)。除了上述法律，國(guó)家已出臺(tái)或正在制定專項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)管規(guī)定來規(guī)范此類行為。例如，強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)：國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB 44496-2024《汽車軟件升級(jí)通用技術(shù)要求》將于2026年1月1日起實(shí)施。該標(biāo)準(zhǔn)明確了車企在軟件升級(jí)（包括OTA）方面的管理體系要求，旨在保障消費(fèi)者權(quán)益和規(guī)范車企升級(jí)行為。雖然其實(shí)施時(shí)間在林先生等車主購(gòu)車行為之后，但其體現(xiàn)的監(jiān)管精神（要求車企規(guī)范升級(jí)行為）可以作為維權(quán)的有力背景支持。

2025年8月，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局和工信部聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)品召回、生產(chǎn)一致性監(jiān)督管理與規(guī)范宣傳的通知（征求意見稿）》。其中明確規(guī)定：未經(jīng)備案不得開展OTA升級(jí)活動(dòng)；不得將未經(jīng)充分測(cè)試驗(yàn)證的軟件版本推送用戶；不得通過OTA方式隱瞞缺陷。

總的來說，深藍(lán)此次的行為可能同時(shí)觸犯了消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)、合同履行和廣告宣傳等多方面的法律規(guī)定。但消費(fèi)者需要提供有力證據(jù)，例如“高階智駕包”，購(gòu)車合同或書面宣傳材料上是如何具體描述的。

出品：灣財(cái)汽車質(zhì)量觀察室

采寫：南都·灣財(cái)社記者 梁羅喆