二手車商說某電車崩盤，而機(jī)構(gòu)卻說保值率遙遙領(lǐng)先，誰在說謊？

在電車行業(yè)，存在一個(gè)迥然不同的現(xiàn)象，那就是二手車商都說某品牌電車的價(jià)值體系已經(jīng)崩塌，它的某款車型在二手車市場的價(jià)格崩跌，另一方面則是機(jī)構(gòu)說這款電車的保值率遙遙領(lǐng)先，而車企方面更說一年保值率超過九成！

如此完全相反的說法，其中必有一個(gè)是假的，那么是誰說謊了呢？對于二手車商來說，他們收購車輛自然是要賣出的，他們不可能將車收購回來當(dāng)寶貝收藏，這與汽車企業(yè)的立場完全不同。

在之前，因?yàn)槟羌臆嚻鬆I銷得力，甚至還有傳出在二手平臺(tái)僅是訂單轉(zhuǎn)手就能加價(jià)兩三萬賣出，由此那款電車就擁有了溢價(jià)的能力，而初期的一些二手車商可能也確實(shí)因?yàn)楫?dāng)時(shí)的車型熱銷而賺錢。

這與當(dāng)年手機(jī)行業(yè)類似，當(dāng)年手機(jī)行業(yè)某手機(jī)企業(yè)就曾用饑渴營銷的模式創(chuàng)造了手機(jī)熱銷的現(xiàn)象，于是某款手機(jī)就擁有了溢價(jià)，記得當(dāng)時(shí)某款售價(jià)999元的手機(jī)，在線下實(shí)體店需要加價(jià)到1499元才能買到！

但是這種現(xiàn)象終究難以長久維持，因?yàn)闊o論是當(dāng)年的手機(jī)行業(yè)，還是如今的汽車行業(yè)，整個(gè)行業(yè)都是供過于求的狀態(tài)，如今國內(nèi)的汽車產(chǎn)能已達(dá)到9000多萬輛，而國內(nèi)市場的汽車銷量僅有3000多萬輛，由此導(dǎo)致諸多車企的生產(chǎn)線利用率僅有三成多點(diǎn)，如此情況下這種饑渴營銷模式怎么可能持久。

那些被剛開始賺錢的二手車商誘惑的二手車商跟風(fēng)收購，然后隨著車企的產(chǎn)量迅速增加，交付量猛漲，車輛的溢價(jià)消失，二手車商只能大幅降價(jià)出售，遭受了巨大損失的二手車商自然會(huì)在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)泄他們的不滿。

至于機(jī)構(gòu)的分析，機(jī)構(gòu)的分析往往是根據(jù)二手車平臺(tái)的報(bào)價(jià)，乃至車企自己認(rèn)證二手車報(bào)價(jià)來評(píng)估保值率，這種評(píng)估其實(shí)水分很高。

對于二手車平臺(tái)來說，他們公布在網(wǎng)上的報(bào)價(jià)往往偏高，例如那些電混車?yán)m(xù)航只有55公里，使用5年之后已基本沒有消費(fèi)者愿意買了，因?yàn)楦鼡Q電池成本極高，但是二手車平臺(tái)的報(bào)價(jià)竟達(dá)到新車售價(jià)的一半，這種沒有市場需求的報(bào)價(jià)其實(shí)就是純粹報(bào)著看，而一旦有消費(fèi)者真正表達(dá)購買意向，實(shí)際成交價(jià)往往會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于報(bào)價(jià)。

至于車企自己的認(rèn)證二手車，那價(jià)格水分就更大了，某車企在去年底就對自家的展車、運(yùn)輸中出現(xiàn)的瑕疵車等進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)或翻修后對外銷售，部分車型就打九折出售，這樣的定價(jià)不就打破了它自己吹噓的二手車保值神話了嘛，它自己都如此報(bào)價(jià)，二手車商的成交價(jià)必然會(huì)遠(yuǎn)低于車企的認(rèn)證二手車報(bào)價(jià)，保值率就進(jìn)一步下跌！

可以說這些分析機(jī)構(gòu)的保值率評(píng)估只能看看，真實(shí)的保值率還是得去二手車市場看看，那樣才會(huì)得到更真實(shí)的保值率信息，更何況對于電車來說，由于電池存在按時(shí)間衰退的情況--這是電池的物理特性，如果車輛使用頻繁會(huì)加速電池衰減，電池還存在特殊情況就是電車長期停放不開也會(huì)導(dǎo)致電池加速衰退，這都導(dǎo)致電車的保值率遠(yuǎn)無法與燃油車相比！