突發(fā)！近億欠款壓頂，深圳大賣被告上法庭

回復(fù)電商領(lǐng)取《1000份電商運(yùn)營干貨案例》

作者 | 文韜 來源 | 環(huán)球電商

跨境電商的寒意，終于順著賬期，爬到了仲裁席上。

近日，深圳國際仲裁院的一紙受理通知，把曾經(jīng)風(fēng)光無限有棵樹科技再次推上風(fēng)口浪尖。

不是平臺封號，而是一筆被拖了又拖的物流賬單，共計9640.79萬元。

圖源：有棵樹

欠款對象，是曾經(jīng)長期合作的物流服務(wù)商前海云途。欠款理由是貨發(fā)了，錢沒給齊；協(xié)議簽了，賬期越拖越長；和解談過，但沒能真正落地。

在跨境電商這個高度依賴物流、資金和信用的行業(yè)里，一旦連“物流費(fèi)”都開始打仲裁，往往意味著企業(yè)已經(jīng)走到一個非常危險的節(jié)點(diǎn)。

而這一次，被追到仲裁席前的，是那個曾經(jīng)一年賣出50多億元、被資本追捧、被同行仰望的老牌玩家。

有棵樹拖欠9640萬，

被告上法庭

這場糾紛，并不是突然爆發(fā)的。

時間線要拉回到2019年。那一年，有棵樹控股子公司與前海云途簽訂國際物流服務(wù)合同，負(fù)責(zé)跨境頭程運(yùn)輸。

2020年，雙方又簽署補(bǔ)充協(xié)議，由上市主體深圳市有棵樹科技有限公司提供連帶保證，進(jìn)一步綁定合作關(guān)系。

圖源：有棵樹

那是跨境電商最“敢燒錢”的年代。

泛鋪貨模式盛行，賣家比拼的是誰鋪得快、誰囤得多、誰敢先把貨壓到海外倉。物流費(fèi)用不是成本，而是“搶市場的門票”。

但問題很快出現(xiàn)了。

隨著平臺規(guī)則收緊、資金回籠變慢，有棵樹子公司開始出現(xiàn)物流費(fèi)延遲支付的情況。

最初是拖幾個月，后來是不斷滾動累積。到2024年9月，雙方不得不簽署《債務(wù)和解協(xié)議》，確認(rèn)欠付物流服務(wù)費(fèi)本金6430.97萬元，以及延時費(fèi)2191.47萬元。

圖源：有棵樹

這一步，本質(zhì)上已經(jīng)是“攤牌”。

但即便如此，欠款仍未止住。延時費(fèi)繼續(xù)增加，賬越滾越大，直到前海云途選擇徹底走向法律路徑。

今年1月，仲裁正式啟動。前海云途要求，歸還本金，支付延時費(fèi)和律師費(fèi)，還要保證方承擔(dān)連帶責(zé)任。三項(xiàng)合計，正是那筆引爆輿論的9640.79萬元。

圖源：有棵樹

值得注意的是，這并不是有棵樹唯一的法律風(fēng)險。公司公告同時披露，還有多起未達(dá)披露標(biāo)準(zhǔn)的訴訟仲裁，累計金額356.66萬元。

金額對于有棵樹來說似乎不算致命，但信號極其危險。

當(dāng)一家上市公司的糾紛開始從“偶發(fā)”變成“批量”，往往說明內(nèi)部已經(jīng)失控。

業(yè)績暴雷，內(nèi)斗不斷

如果只看這起仲裁，很容易把問題理解成“資金周轉(zhuǎn)不靈”。但把鏡頭拉遠(yuǎn)，會發(fā)現(xiàn)有棵樹的困境，早就不是一筆物流費(fèi)的問題。

它的真正問題，是舊模式失效，卻沒來得及換新引擎。

早年間，有棵樹憑借“多平臺、多賬號、泛鋪貨”的打法迅速做大規(guī)模。

2024年財報顯示，有棵樹實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入3.87億元；實(shí)現(xiàn)的歸屬于上市公司股東的凈利潤0.57 億元。

報告期內(nèi)，在跨境電商領(lǐng)域，公司來自線上渠道的收入為 2.54 億元，占跨境電商業(yè)務(wù)收入比重為 83.77%。

其中，亞馬遜是有棵樹最主要的收入來源，2024年收入達(dá)9128.09萬元，占比30.14%；Shopee平臺繼續(xù)發(fā)力，營收高達(dá)6396.95萬元，占比21.12%；2024年有棵樹在其他第三方平臺的營收合計則為9849.74萬元。

不過，這個模式的前提是平臺紅利充足、回款足夠快、資金鏈持續(xù)滾動。

但過去幾年，這三點(diǎn)幾乎同時崩塌。

平臺端，亞馬遜等海外平臺合規(guī)化升級，封號、凍結(jié)資金成為常態(tài)；市場端，海外消費(fèi)走弱，爆品邏輯失靈；行業(yè)端，同質(zhì)化競爭加劇，價格戰(zhàn)擠壓利潤空間。

圖源：有棵樹

結(jié)果直接反映在財報上。

2024年，公司營收同比下滑16.73%至3.87億元；2025 年上半年，營收更是驟降至4257.34萬元，同比暴跌81.33%。

利潤表看似“扭虧”，但含金量極低。

2020—2024 年，扣非凈虧損累計45.19億元；2025年上半年，扣非仍虧899.93萬元。

圖源：有棵樹

所謂盈利，主要來自營業(yè)外收入和投資收益，合計占利潤總額385%。主營業(yè)務(wù)不僅沒賺錢，反而在持續(xù)失血。

更糟糕的是，公司內(nèi)部在最關(guān)鍵的階段，陷入了公開內(nèi)斗。

2025年“摘帽”后，原董事長肖四清與以第一大股東王維為首的新管理層圍繞董事會換屆爆發(fā)長期拉鋸。

股東大會被否、董事會決議流產(chǎn)、訴訟反復(fù)上演，直到2025年底法院才最終確認(rèn)新董事會合法。

圖源：有棵樹

但這場內(nèi)斗的代價，是時間和信任被徹底耗盡。

產(chǎn)業(yè)資金遲遲無法落地，業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型停滯，財務(wù)工作陷入癱瘓。到今年1月，公司甚至還沒披露2025年三季報，理由是無法保證原管理層提供數(shù)據(jù)的真實(shí)性。

在上市公司體系里，這是一個極其危險的狀態(tài)。

有棵樹的下滑，其實(shí)早有預(yù)兆

如果再往前看，會發(fā)現(xiàn)有棵樹今天的處境，并不是偶然“翻車”。

2021年的亞馬遜封號潮，是它命運(yùn)的分水嶺。

彼時，其數(shù)百個店鋪被封、過億資金被凍結(jié)，當(dāng)年巨虧近27億元。此后四年，有棵樹始終在“止血”與“自救”之間反復(fù)橫跳。

2020—2023年，公司累計虧損高達(dá)44億元，主營業(yè)務(wù)始終未能恢復(fù)穩(wěn)定造血能力。

即便2024年通過破產(chǎn)重整暫時避免退市風(fēng)險，但這更像是一場“續(xù)命式修復(fù)”，并未真正修復(fù)商業(yè)模式本身的裂縫。

圖源：有棵樹

到2025年上半年，這種后遺癥徹底顯現(xiàn)，公司營收較巔峰時期縮水99%，規(guī)模幾乎回到起點(diǎn)，而組織體量、債務(wù)結(jié)構(gòu)和上市公司治理成本，卻仍停留在“重資產(chǎn)時代”。

與此同時，合規(guī)層面的問題開始不斷暴露，并逐步從邊緣風(fēng)險演變?yōu)楹诵淖兞俊?/p>

2023年，有棵樹因未及時披露重大訴訟事項(xiàng)被監(jiān)管點(diǎn)名。

在長達(dá)12個月的時間里，公司及子公司涉及的訴訟、仲裁金額已超過當(dāng)期凈資產(chǎn)的10%，卻遲遲未按規(guī)定公告，最終收到證監(jiān)局警示函和交易所監(jiān)管函，被正式記入誠信檔案。

而在2025年9月，監(jiān)管風(fēng)險進(jìn)一步升級。中國證監(jiān)會以涉嫌未按規(guī)定披露其他重大信息為由，對相關(guān)責(zé)任方立案調(diào)查。

這意味著，問題已不再局限于信披瑕疵，而是觸及上市公司治理與責(zé)任邊界。

當(dāng)商業(yè)模式失效、公司治理失序、合規(guī)體系失守三重問題同時疊加，一家曾經(jīng)的跨境電商明星企業(yè)，便不可避免地被推向邊緣狀態(tài)。

圖源：有棵樹

從這個角度看，這起 近億元的物流仲裁，更像是一次集中爆雷。它暴露的不是單一合同糾紛，而是整個經(jīng)營體系在現(xiàn)金流、信用與管理層面的全面脆弱。

其實(shí)，有棵樹的故事，對跨境電商行業(yè)并不陌生，卻依然值得反復(fù)回看。

它提醒賣家，規(guī)模從來不是護(hù)城河，現(xiàn)金流才是；也提醒物流與服務(wù)商，在高增長敘事下，客戶信用評估，永遠(yuǎn)比訂單規(guī)模更重要。

截至目前，仲裁尚未開庭，結(jié)果仍有變數(shù)。

但可以確定的是，在內(nèi)部治理、主營盈利能力與合規(guī)體系無法同步修復(fù)的情況下，這9640萬恐怕不會是終點(diǎn)，而更像是下一輪風(fēng)險的開端。

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