在貝加爾湖以西,約一萬輛貨車在零下二十度里連著三天寸步難行
寒風(fēng)鉆進(jìn)駕駛室,水壺結(jié)冰,沿線加油站和簡易餐館的庫存見底,司機(jī)們把外套都塞成枕頭,省著力氣耗時(shí)間
誰也沒想到,冬天的第一道卡口,不在邊境,而在國內(nèi)的公路上
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更刺痛城市的是接下來幾天的空架子
雅庫茨克在1月3日市場開門迎客,面包貨架卻留下一排空格
公路僵住,廚房就會(huì)空
面包房還在揉面,車卻到不了店門口
被困的不是一兩個(gè)路段
克拉斯諾達(dá)爾到雅庫茨克,韃靼斯坦到薩拉托夫,從伏爾加河沿岸的M5、M7到新開的M12,多條聯(lián)邦干線因暴雪和事故相互牽連
韃靼斯坦宣布A級(jí)緊急預(yù)案,緊急情況部支起移動(dòng)取暖帳篷,但風(fēng)雪里仍有四十多輛重卡被埋,拖不出來
莫斯科通喀山的路上,一名女司機(jī)拍視頻說,兩公里長隊(duì)堵在一個(gè)加油站前,150公里才有一處補(bǔ)給點(diǎn),廁所鎖著,能量棒也賣沒了
沿海一帶,倒伏電線桿壓著車流,沒人敢動(dòng)
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邊境線同樣吃緊
俄羅斯和亞美尼亞沒有直接陸地邊界,穿過格魯吉亞的上拉爾斯口岸就成了唯一生命線
邊境關(guān)一天,內(nèi)陸抖三下
到了2025年12月中旬,俄方一側(cè)排隊(duì)車輛累積到約2500輛
電子排隊(duì)系統(tǒng)上線了,隊(duì)伍還是挪不動(dòng)
12月26日至29日的暴雪迫使口岸完全關(guān)閉,約1200輛重卡滯留山區(qū)
到2026年1月2日、9日至12日,出于雪崩風(fēng)險(xiǎn),口岸多日對(duì)重型車輛再度關(guān)閉,1月11日至12日重卡仍被禁止通行,許多準(zhǔn)備返鄉(xiāng)過節(jié)的亞美尼亞家庭和司機(jī)在冰天雪地里反復(fù)權(quán)衡去留
鐵路也沒能接住
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行業(yè)數(shù)據(jù)披露,2025年俄羅斯鐵路貨運(yùn)量下降5.6%,降至1.116億噸,為近16年低位,2026年投資預(yù)算還要再削20%
1月5日前后,阿穆爾州跨西伯利亞線上一列35節(jié)車廂的重載貨列脫軌
官方稱為事故,英媒則猜測該段是關(guān)鍵軍需運(yùn)輸通道,但此說法并未獲證實(shí)
同一周,克拉斯諾達(dá)爾幾列客運(yùn)列車?yán)г谘┲校嚿鲜r(shí)以上無電無暖,也無食物,連廁所都上鎖,列車員只得反復(fù)安撫
城市的生活因此變得具體而艱難
節(jié)日期間,雅庫茨克有人反映早市一袋面包都買不到,從雅庫特到堪察加,一些學(xué)校短時(shí)停課,企業(yè)壓縮工時(shí),先把能耗降下來,再等路況好轉(zhuǎn)
藥柜比冰箱更脆弱
冷鏈一斷,不少必須控溫運(yùn)輸?shù)乃幤吩诼飞暇蛨?bào)廢
原本應(yīng)從印度和中國進(jìn)來的活性成分卡在邊境或被暴雪攔下,國內(nèi)藥企排產(chǎn)計(jì)劃被打亂,醫(yī)院血清庫存告急,非緊急手術(shù)延后
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對(duì)糖尿病和心血管患者來說,等的不只是快遞,而是治療窗口
極端天氣是導(dǎo)火索,但火勢之大另有原因
首先是人手
根據(jù)行業(yè)報(bào)告,約7000家運(yùn)輸企業(yè)處在破產(chǎn)邊緣或進(jìn)入清算流程,司機(jī)短缺尤為致命
原因一部分來自動(dòng)員和外流,缺口不是一兩個(gè)月能補(bǔ)上的,漲薪也找不到人
人手少,比車少更可怕
其次是勞動(dòng)力結(jié)構(gòu)的驟變
莫斯科以安全為由收緊移民政策,外籍卡車司機(jī)被驅(qū)離或難以續(xù)證,2026年雖計(jì)劃把遠(yuǎn)方國家移民配額增至279000人,增幅約20%,但現(xiàn)實(shí)中的準(zhǔn)入和匹配并不輕松,運(yùn)力缺口仍在那里晃
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第三重壓力來自燃料
2025年8月起,煉油設(shè)施遭無人機(jī)襲擊,產(chǎn)能下滑,國內(nèi)市場脆弱性被放大
部分地區(qū)出現(xiàn)低溫條件下燃油析蠟?zāi)z,車輛加不動(dòng)油,油站限購,隊(duì)伍排到路邊
政府多次出手,延長汽油出口禁令至2026年2月28日,并允許成品油免關(guān)稅進(jìn)口延至2026年6月,但冬天的需求不等人
油箱一凝,整條線就像被關(guān)了閘
第四重是鐵路的“自縛”
2026年鐵路投資預(yù)算削減20%,更多資源向軍運(yùn)傾斜,通往波羅的海港口的關(guān)鍵升級(jí)項(xiàng)目暫停,老化的路軌和信號(hào)系統(tǒng)在嚴(yán)寒中更容易疲態(tài)盡顯
Forbes在2025年12月警告,冬季部隊(duì)激增將進(jìn)一步壓垮后勤
這不是聳人聽聞,因?yàn)橥粫r(shí)期,民用運(yùn)輸早已在雪線上喘不上氣
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能源分析師稱,俄羅斯能源部門正面臨自1990年代以來最嚴(yán)重的壓力
這時(shí)會(huì)冒出兩個(gè)問題
運(yùn)輸體系在極端天氣面前,為什么缺少足夠冗余和回旋空間
藥品冷鏈還能撐多久,優(yōu)先級(jí)應(yīng)如何設(shè)定
這不是一場天氣造成的短時(shí)堵車,而是多因素疊加的系統(tǒng)性壓力測試正在失敗
司機(jī)違規(guī)引發(fā)的追尾和側(cè)滑事故加劇瓶頸,沿途救援力量分散,清雪、拖車、補(bǔ)給、信息調(diào)度一旦不同步,擁堵就從線性變成指數(shù)級(jí)
可以參考去年的一段插曲
2025年12月末,M-10“俄羅斯”公路在特維爾與諾夫哥羅德一線遭遇暴雪,形成兩段合計(jì)約191公里的長隊(duì),超過四千輛重卡被困數(shù)日
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應(yīng)急力量連夜清雪,至2026年年初交通恢復(fù)基本正常
那次說明,決心和組織能把應(yīng)急做起來,但也提醒結(jié)構(gòu)脆點(diǎn)一旦被連續(xù)沖擊,破口會(huì)迅速擴(kuò)大
一次暴雪能壓住一條路,多次疊加會(huì)壓垮一張網(wǎng)
邊境的節(jié)奏變化會(huì)沿著供應(yīng)鏈一路放大
上拉爾斯口岸1月2日、9日至12日多日對(duì)重卡關(guān)閉,11日至12日仍限行,俄亞貿(mào)易和亞美尼亞的陸路通道隨之受阻,電子排隊(duì)系統(tǒng)無法化解天氣帶來的物理限制
關(guān)鍵不在于哪里先救火,而在于有沒有冗余和優(yōu)先級(jí)
糧油藥品、取暖燃料與基礎(chǔ)建材的優(yōu)先通行,臨時(shí)車道和停車區(qū)的合理布局,柴油抗寒添加劑的供應(yīng)保障,都是能在邊際上起作用的“小螺絲”
宏觀面上,資金也在收緊
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中央銀行把利率抬到20%,社會(huì)投資放緩,企業(yè)更不敢擴(kuò)產(chǎn)補(bǔ)庫
政府延長成品油出口禁令,同時(shí)開放進(jìn)口以穩(wěn)供應(yīng);
鐵路和公路的冬季養(yǎng)護(hù)在預(yù)算與現(xiàn)實(shí)之間拉扯
沒有哪一個(gè)大經(jīng)濟(jì)體會(huì)一夜崩塌,但裂縫會(huì)在每一個(gè)寒夜延長
與烏克蘭方向的冬季攻勢疊加,后勤系統(tǒng)的每一次抖動(dòng),都會(huì)透過商店貨架、醫(yī)院藥柜和油表刻度,變成肉眼可見的生活壓力
結(jié)尾不該是恐慌,而是冷靜的優(yōu)先序
把路打通,把冷鏈兜住,把燃料質(zhì)量管住,把人手補(bǔ)起來,先穩(wěn)住最需要的那一段,再談?dòng)嘞碌男迯?fù)
能否在春融前穩(wěn)住底盤,將決定接下來一整年的生活線
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