新款的騰勢Z9，有什么升級變化？

近日，騰勢（參數(shù)丨圖片）Z9和Z9 GT工信部一共申報了6個車型。

Z9和Z9 GT分別申報了一個單電機后驅(qū)的純電標續(xù)和純電長續(xù)航，這是四款。

Z9 GT還額外申報了一個易三方的三電機純電版和三電機的插混版。

這次改款的升級變化，首先是易三方，之前的純電版，兩個后電機都是240千瓦，組合在一起就是480千瓦。新款單電機功率升級到了310千瓦，組合在一起就是620千瓦。

但是插混版還是沒變，兩個后電機分別還是220千瓦，組合在一起就是440千瓦。

激光雷達由保險杠兩側(cè)升級成了頭頂，這個位置布置激光雷達，不管是對于探測距離，還是對于一些污漬的耐臟性都是更加合理的。

這也由兩顆激光雷達變成了一顆激光雷達，在硬件上是會有升級的。天行之眼B能否上索爾u，或者是更高算力的芯片，激光雷達能否超過500線，值得期待。

但最值得期待的，還是三電系統(tǒng)上的變化，在申報信息里，看到63.8度的大電池，WLTC的純電續(xù)航里程301公里，一般WLTC除以0.7-0.75就是CLTC的純電續(xù)航里程。

所以基本上可以確定，插混版的易三方3.0版本的騰勢，最久CLTC純電續(xù)航里程一定是400公里以上，大概率就是400-430之間，而且肯定會有800伏。

2026年，不管是插混還是增程，大電池，長續(xù)航是主流的升級點。

比亞迪在自家的三電機插混上，已經(jīng)做到了400公里以上的純電續(xù)航。那雙電機、單電機的插混，在更低的價位，超過400公里續(xù)航可以說是板上釘釘，相比起2025年，直接是翻了一倍。

比亞迪這么玩，吉利自然也會很快跟上。那兩家都這么玩之后，可以說直接改變整個行業(yè)的格局。

這次工信部申報，并沒有純電版電池的具體信息和純電續(xù)航里程，但是幾乎可以肯定的是，后驅(qū)單電機長續(xù)航版本的CLTC純電續(xù)航里程肯定會是做到1000公里以上。

并且2026年，CLTC 1000公里以上的車絕對不會是三五個這么少，而是25萬級和更高價位純電轎車的一個標配。

另外，純電版的騰勢Z9，應該也會上全域1000伏的平臺，兆瓦閃充。

而且值得注意的是，這個標續(xù)后續(xù)的版本2.54噸的整備重量，相比三電機純電版將近兩噸9的整備質(zhì)量足足輕了350公斤。所以它的駕駛感受、動態(tài)表現(xiàn)也令人值得期待。

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