上汽大眾的9系增程大三排，頂配如果賣35萬有戲嗎？

繼杭州灣庫里南（參數(shù)丨圖片）之后，上汽大眾也出9X了。大眾的ID.ERA 9X，已經(jīng)正式上了工信部申報目錄了。

這臺車前臉正面、車尾的造型，跟你想象中的大眾的大SUV一樣嗎？

過去，大眾這種大尺寸SUV的代表作就是途銳，不過這臺車已經(jīng)不在中國市場賣了。

而上汽大眾之前尺寸最大的SUV途昂，推出了Pro之后，整個造型也介于新能源車和傳統(tǒng)燃油車之間。

而現(xiàn)在的這臺上汽大眾的9X，算是正兒八經(jīng)的新能源車造型了，跟國內(nèi)一眾造車新勢力和傳統(tǒng)企業(yè)推出的5米以上大SUV的前臉長得都差不多。

“上汽大眾那個ID.ERA 9X，看著很像智己LS9啊，又是智駕又是后輪轉(zhuǎn)向。”

上汽大眾推出的奧迪AUDI品牌，還有這臺車，對比上汽集團前不久剛剛推出的智己LS9，搭載的電池包尺寸規(guī)格，包含技術(shù)參數(shù)應(yīng)該都是一樣的。

大眾的ID.ERA 9X，65.2kWh的電池容量、超400km的純電續(xù)航，也是國內(nèi)生產(chǎn)的全球尺寸最大的大眾SUV，到底該賣多少錢？

智己LS9的起價是32萬出頭。這臺大眾的ID.ERA 9X，跟它一個很大的區(qū)別就是它有單電機版本。可以大膽的推測，起步價應(yīng)該在30萬以內(nèi)，而雙電機版本的頂配車型的價格，應(yīng)該是會比智己LS9稍微貴一點。

這樣的話，一方面能夠形成更大的覆蓋人群，覆蓋到30萬元左右的用戶，另外又能和智己LS9，形成一定的差異化。

所以你會發(fā)現(xiàn)另外一件有趣的事情，就是國外汽車品牌在中國市場的第二輪新能源產(chǎn)品公示，最核心的一點，主要取決于他的合資伙伴在新能源車市場，究竟有多少實力和技術(shù)。

去年日產(chǎn)N7救命車背后的東風日產(chǎn)，如果不是把東風的新能源技術(shù)拿過來，N6、 N7也許不會賣得火。

無論是字母標的奧迪品牌，還是這臺大眾的ID.ERA 9X，實際上也都是得益于合資股東方，也就是上汽集團這些年在新能源車技術(shù)上的實力和技術(shù)研發(fā)的底氣，如果沒有自己在過去幾年的高額投入的話，現(xiàn)在大眾想出這樣一臺ID.ERA 9X還挺難的。

在此之前，問界M9、理想L9、騰勢N9、極氪9X等“9系”車型已陸續(xù)上市，并取得了不錯的市場反響。

如果這臺車在中國的這個大型SUV市場表現(xiàn)還不錯的話，那么將來有沒有可能連整個技術(shù)帶供應(yīng)鏈反銷到歐洲的德國大眾老巢也說不定。

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