方的讓人落淚，這簡直是飛行的拖拉機(jī)，央視：天馬1000無人機(jī)首飛

在殲-20戰(zhàn)斗機(jī)首飛15周年的當(dāng)下，央視新聞報(bào)道稱，中國兵器工業(yè)集團(tuán)西安愛生技術(shù)集團(tuán)有限公司，自主研發(fā)的天馬-1000無人運(yùn)輸機(jī)于當(dāng)日順利完成首次飛行試驗(yàn)。首飛時間和殲-20同月同日不同年。

天馬-1000無人機(jī)的相關(guān)報(bào)道非常的簡略，僅僅是簡單表示升限達(dá)8000米，滑跑起降距離小于200米，最大航程1800公里，最大載重1噸，可通過模塊化貨艙快速切換，靈活轉(zhuǎn)換為物資投送平臺，適應(yīng)多樣化任務(wù)需求。是國內(nèi)首款實(shí)現(xiàn)“高原復(fù)雜地形適配、超短距起降、貨運(yùn)/空投雙模快速切換”的中空低成本運(yùn)輸平臺。

尺寸、翼展、發(fā)動機(jī)、速度都是提也沒提，盤子是找了半天死活沒找到相關(guān)的數(shù)據(jù)。但是噸級有效載荷的固定翼無人運(yùn)輸機(jī)的使用方式也是高度明確的。邊遠(yuǎn)山區(qū)、南海島礁、應(yīng)急救援等場景的物資運(yùn)輸，以及消防減災(zāi)、農(nóng)藥拋灑、飛機(jī)播種、高價(jià)值貨物運(yùn)輸?shù)热蝿?wù)，撐死了再多加倆軍事用途偵察、察打一體、電子戰(zhàn)。真的就這些了。

在氣動外形方面，天馬-1000飛機(jī)整體呈現(xiàn)為廿字形，采用了中央短艙+雙尾撐氣動的布局。采用的無人機(jī)常用的大展弦比設(shè)計(jì)，以提升燃油經(jīng)濟(jì)性，提高升阻比強(qiáng)化短距起降能力。水平尾翼位于兩側(cè)垂尾的中段，系統(tǒng)效率比較高，以兩臺三葉式螺旋槳發(fā)動機(jī)為動力。

整體而言，天馬-1000和騰盾的雙尾蝎系列無人機(jī)有些類似、氣動外形可以說如出一轍。但是天馬-1000顯然要更加的方正，沒有在機(jī)頭設(shè)置衛(wèi)星通訊天線，顯示該機(jī)不追求遠(yuǎn)程遙控能力。任務(wù)艙空間也更大，或者說中間部分真的就是用來當(dāng)任務(wù)艙的，而不是時刻打算民轉(zhuǎn)軍獲得本就是軍轉(zhuǎn)民的察打一體無人機(jī)低配版。

彩虹YH1000貨運(yùn)無人機(jī)

機(jī)身中部的短艙為模塊化的貨艙。能夠在30分鐘內(nèi)完成從貨運(yùn)艙到空中艙的轉(zhuǎn)變。有些報(bào)道中還提到天馬-1000無人機(jī)的單次運(yùn)輸成本比直升機(jī)低62%，且維護(hù)成本僅相當(dāng)于越野車的1/5性價(jià)比遠(yuǎn)超傳統(tǒng)運(yùn)輸工具。不過盤子有點(diǎn)懷疑，飛機(jī)的保養(yǎng)成本再怎么便宜，也不可能每次保養(yǎng)幾百塊錢吧？但沒法證偽時只能暫且忽略。

大展弦比設(shè)計(jì)，讓天馬-1000擁有相當(dāng)不錯的短距起降能力，滑跑距離僅僅200米而已。而對于貨運(yùn)領(lǐng)域而言200米的距離這也算距離嗎？但凡和物流有關(guān)的場所，哪兒沒有個設(shè)置200米以上的跑道的空間？出色的短距起降能力讓這款飛機(jī)有望使用現(xiàn)成的物流配套，進(jìn)而降低配套成本。并且這款無人機(jī)的自動化程度也比較高，對操作員依賴性較低。

對于偏遠(yuǎn)地區(qū)而言，這種擁有出色短距起降能力的無人機(jī)算是非常有用，并且由于很多偏遠(yuǎn)地區(qū)距離城市本身不算非常遠(yuǎn)，但是路很難走，畢竟5公里的平路和5公里的山路對應(yīng)的直線距離，那肯定是兩個完全不同的概念。

貨運(yùn)和農(nóng)用飛機(jī)，非常看重經(jīng)濟(jì)性，速度反倒沒那么重要。

所以這種無人機(jī)的速度其實(shí)不是很重要，最重要的就是如何實(shí)現(xiàn)盡可能低成本的飛行。而近期首飛的這款天馬1000怎么說呢？是屬于看著成本就比較低的那種。

TP1000

國產(chǎn)的一噸級、兩噸級或者更大噸位的固定翼無人運(yùn)輸機(jī)有很多。例如壹通無人機(jī)的TP1000無人機(jī)，有效載荷一噸，貨艙空間7立方米，滿載航程1000公里；彩虹-YH1000無人機(jī)，最大起飛重量2.3噸，最大有效載荷1.2噸，最大航程1500公里，貨艙內(nèi)可裝載4個標(biāo)準(zhǔn)的一立方米托盤；

彩虹-YH1000

再比如說以運(yùn)5平臺改造而來的飛鴻-98無人機(jī)，最大有效載荷1.5噸，最大航程1200公里；八臺螺旋槳的翊飛航空ES1000固定翼無人運(yùn)輸機(jī)，有效載荷1.5噸，最大航程1200公里。朗星的AT200無人機(jī)最大起飛重量3.4噸，有效載荷1.5噸，貨艙容積10立方米，最大航程2183公里；

騰盾的雙發(fā)雙尾蝎A無人機(jī)最大有效載荷一噸，4發(fā)的雙尾蝎d無人機(jī)最大載荷1.5噸；西飛民機(jī)HH-100無人機(jī)，最大商載700公斤，貨艙容積4立方米，滿載航程520公里。如果不滿足于100公斤到1.5噸的小家伙，還有一連串兩噸、三噸、四噸有效載荷的大個子。

西飛民機(jī)HH-100

比如說兩噸有效載荷的航天時代飛鵬FP-985“金牛座”無人機(jī)，騰盾不知道叫啥的無人機(jī)；3.2噸有效載荷的山河華宇SA750U、2.5噸有效載荷的北方長鷹的長鷹 8無人機(jī)，5噸有效載荷的白鯨航線W-5000無人機(jī)、6噸有效載荷的九天無人機(jī)、珠海天晴 SUNNY-T6000無人機(jī)……

但是強(qiáng)大的性能往往也要付出一些代價(jià)，為了追求更高的飛行速度，高速無人機(jī)的氣動外形往往都比較圓潤，從而降低飛行阻力，提升飛行速度。但是越圓潤的氣動外形也就會帶來越高的配套和生產(chǎn)成本，這是客觀性無法避免的，畢竟異形件的生產(chǎn)難度總比標(biāo)準(zhǔn)件的生產(chǎn)難度大。

而天馬1000這款無人機(jī)簡直方得令人落淚，機(jī)身中部的任務(wù)艙，那基本就是一個長方體加上倆略帶圓弧處理的四棱錐焊一起完事兒。兩側(cè)的發(fā)動機(jī)短艙，那也是方方正正的，這種方正的氣動外形效率比較低，但好維修維護(hù)成本低。雙發(fā)設(shè)計(jì)也要比三發(fā)四發(fā)、五發(fā)甚至六發(fā)的配套成本低一些。

通過相關(guān)報(bào)道中對速度二字只字不提，也能看出天馬1000這一款著重優(yōu)化低速起降能力，且不追求高速飛行的無人機(jī)。實(shí)現(xiàn)了和其他噸級無人機(jī)的錯位競爭。低成本，優(yōu)秀的短距起降能力，這基本真的是瞄準(zhǔn)45線乃至鄉(xiāng)鎮(zhèn)級貨運(yùn)市場去的，那其他的貨運(yùn)無人機(jī)瞄準(zhǔn)的定位是飛行的面包車的話，天馬1000可能就是飛行的拖拉機(jī)了。

天馬1000安全性夠用、載貨能力夠用，短距起降能力不過，維護(hù)性也還行么，這真的就很好了。至于速度沒那么重要，畢竟民用貨運(yùn)無人機(jī)飛得再慢的那也比貨車開得快，況且配置太高的很容易空軍表示我看你這家伙不錯，民用領(lǐng)域就別用了。慢速無人機(jī)被空軍盯上的概率相對來說比較低，有更大概率實(shí)現(xiàn)原定的設(shè)計(jì)目標(biāo)，而不是半路轉(zhuǎn)行察打一體無人機(jī)。