車長4870mm軸距越級，奇瑞風云T9L參數曝光，1月17日正式盲訂

今兒個得聊聊奇瑞。就在前兩天，官方放了個話，說是奇瑞風云T9L要在1月17號開啟盲訂。

那個字大家都認識吧，L，加長了。我這腦子里第一反應就是，奇瑞這是又要搞車海戰術了？

反正不管怎么說，這車大概會在3月到4月正式上市。

先來瞧瞧這車長啥樣吧。前臉那燈組細長細長的，很有現在新能源的那股子味道。

但我這眼神好，一下子就瞧見車頂上那個凸起物了，激光雷達！

以前這配置都得是三十萬往上的車才有，現在看來奇瑞是打算把高階智駕往下放了。

側面設計還行，用了半隱藏式的門把手。這點我得夸一句，比那種全隱藏的好用多了，北方冬天下個凍雨也不至于要把門把手敲碎了才能上車。

車尾是貫穿式燈組，加了個擾流板，運動感是有一點，但要說多驚艷，那倒也不至于，還是那股子理工男的審美。

來，劃重點了！這車的尺寸才是關鍵。

長4870毫米，寬1930毫米，高1710毫米，軸距直接干到了2920毫米。

這是個中型SUV？這軸距都快趕上中大型了吧。

我也琢磨了一下，原來的風云T9軸距才2770毫米，這一下子拉長了150毫米。

這后排空間，只要不是兩米的大個子，在后面翹個二郎腿應該沒啥壓力。

拉開車門進到里頭。懸浮式大屏、懷擋，這些都是現在的標配，沒啥好稀奇的。

但我看到了兩樣東西比較有意思。一個是前排的雙零重力座椅，另一個是后排的小桌板。

這就很明顯了嘛。這就是沖著家里有娃、經常帶老人出門的那波人去的。

噢對了，那個獵鷹700+智能輔助駕駛系統，配合剛才說的激光雷達，說是能實現不少高階功能。具體好不好用，還得等試駕了才知道，現在我不把話說的太滿。

動力這塊，依舊是奇瑞的看家本領，鯤鵬超能電混C-DM系統。系統最大功率260千瓦，最大扭矩330牛·米。

這數據挺有意思，功率很大，扭矩在這個級別的混動里不算特別炸裂，但也足夠用了。

畢竟是C-DM，主打的是那個3擋DHT的變速箱，高速再加速的能力應該不錯，不會像單擋車那樣后段乏力。

聊了這么多參數，小八我也得來點真格的分析。

優缺點都很明顯。優點是奇瑞的三大件技術底子確實扎實。

這套C-DM系統在節能和動力之間的平衡做得不錯，而且這次空間加長得非常到位，2米92的軸距在同級里很有競爭力。

再加上激光雷達，智能化這塊算是補齊了短板。

槽點也有。奇瑞這設計的套娃屬性還是有點重，走在大街上，你不看尾標，真不一定能分清它是T9、T9L還是別的什么車型。

辨識度這塊，還得再下點功夫。

再一個，這扭矩數據，我總覺得是不是官方報得保守了？對于一個中型甚至偏中大型的混動SUV來說，330?！っ滓簿褪莻€起步線。

我也給車友們建議一下啊。

你們家里要是人口多，對后排空間有剛需，而且比較看重車輛的機械素質和安全性，這車值得關注。

特別是經常跑長途、對高速動力有要求的，帶多擋位的C-DM會比增程或者單擋混動稍微舒服點。

但要是你對外觀設計要求特別高，非得要那種一眼萬年的感覺，或者你就是單純喜歡大彩電大沙發那種極致的軟裝，那這車可能不是首選。

盲訂階段嘛，我的建議是先別急著掏錢，等價格出了再說。

要是起步價能給個驚喜，比如定在14萬左右，那這車絕對能火。要是奔著17、18萬去了，那競爭對手可就太多了。