大眾重磅回歸實體按鍵！國內品牌還會堅持觸控嗎？

消費者的呼聲終究被采納了！大眾全新小型純電兩廂車 ID. Polo 的內飾設計正式曝光。該車基于 ID.2ALL 概念車的設計語言打造，搭載純電專屬 MEB 平臺。大眾方面表示，這款新車的內飾設計將用戶反饋放在了首要位置。此前，大眾因取消旗下車型的車內實體按鍵、轉而集成到觸控屏界面，曾引發不少爭議。

大眾采用名為 “純粹悅享（Pure Positive）”的全新設計理念打造內飾。業界解讀，大眾選擇借 ID. Polo 首發這一設計理念，意在試探消費者對未來 ID. 系列車型的反饋。

內飾采用織物材質營造出舒適溫暖的座艙氛圍，同時優化了按鍵、旋鈕和把手的材質與觸感。全新內飾布局以直觀操控性為核心，車載顯示屏以清晰傳遞信息為首要目標，空調控制系統和危險警示燈均配備了實體按鍵。這些按鍵被集成在信息娛樂屏幕下方的功能條上，布局十分規整。

方向盤區域也摒棄了此前遭消費者詬病的觸控面板，換裝實體按鍵，進一步提升操作的直觀性與精準度。駕駛員可通過這些實體按鍵，便捷地調節音響音量、切換歌曲、操控駕駛輔助功能以及選擇菜單。此外，在手機放置區與杯架之間，還設置了一個旋鈕式音量控制器，駕駛員和乘客都能輕松觸碰到，使用體驗更便捷。

中控臺采用橫向布局，進一步強化了直觀易用的設計思路。全液晶儀表盤尺寸為 10.25 英寸，中控觸控屏則達到 13 英寸。內飾中還暗藏一個巧思設計：駕駛員可在數字儀表盤上，調出初代高爾夫（參數丨圖片）的模擬儀表盤樣式。

大眾計劃以 ID. Polo 為起點，將這種吸納用戶反饋的內飾設計，推廣到后續推出的多款純電車型上。曾風靡一時的 “極簡風內飾”—— 大尺寸觸控屏搭配大幅精簡的實體按鍵，如今正順應消費者需求，迎來實體按鍵的回歸潮流。

對車企而言，主打觸控屏界面、精簡實體按鍵的設計本有不少優勢：既能減少零部件數量，提升設計與生產效率，還能降低整車制造成本。反觀實體按鍵，不僅設計復雜度更高，還會增加生產時間與成本，零部件的減少還能縮短整車裝配時長。但這種設計帶來的糟糕用戶體驗，最終讓車企得不償失。

反觀國內市場，不少自主品牌車型目前仍主打全觸控內飾設計，而與此同時，國內車企的出口業務正呈現爆發式增長態勢。這就意味著國內車企正面臨一個兩難選擇：要么緊跟大眾的步伐，順應市場潮流回歸實體按鍵；要么為國內版和出口版車型打造兩套不同的內飾方案。但后者無疑會大幅增加研發、生產和供應鏈的成本，加重車企的運營負擔。由此可見，實體按鍵的回歸浪潮，對于正在加速全球化布局的國內車企來說，已然成為一個亟待破解的新課題。