1月14日,寶能集團董事長、觀致汽車實控人姚振華通過中國寶能官方公眾號發布實名舉報視頻,向最高人民法院、江蘇省高級人民法院舉報,其指觀致汽車2.7億元執行案件中存在違法操作,導致企業資產將被低價拍賣。
據姚振華介紹,觀致汽車注冊資本169億元,寶能集團持股63%。姚振華在舉報中稱,常熟相關部門在觀致汽車2.7億元執行案件中,違法成立清算工作組,強制封控觀致汽車工廠、設備,并超額查封執行,強制拍賣觀致汽車的土地、廠房及常規機器設備、專用車型設備等核心資產。
姚振華稱,經第三方評估,該資產價值80億元,而相關部門低評為15億元;且違法快速推進一拍二拍,二拍起拍價8.6億元,將于2026年1月15日10時開拍,涉嫌低價拍賣侵吞資產后再進行破產清算。
![]()
姚振華實名舉報常熟市有關部門(視頻截圖)
據姚振華自述,寶能集團作為股東,2018年至2025年對觀致累計投資約260億元;其中包括股權收購款約80億元,股權收購利息支出約27億元,研發投入約81億元,資產及設備投入18億元,運營投入約27億元。即使在2021年下半年觀致出現流動性困難后,仍持續為觀致維持運營、研發及復工復產凈投入25億元。此外,寶能為觀致清償金融債務約26億元。
姚振華強調,企業仍具備重整價值,僅需20億元投入即可在10個月內復產。1月12日,已有占債權總額超60%的33家債權人向蘇州中院申請盡快做出破產重整裁決,并向常州法院提交執行異議申請,要求依法撤銷二拍,依法公平保護全體債權人權益。
姚振華表示,此次舉報系團隊多次溝通無果后發起,呼吁制止違法拍賣行為,依法保護股東及1500家供應商合計139億元債權的合法權益。
天眼查天眼風險信息顯示,2025年12月22日,觀致汽車有限公司新增一則破產審查案件,申請人為深圳欣本供應鏈有限公司,經辦法院為江蘇省蘇州市中級人民法院。因被長期拖欠款項,深圳欣本選擇將曾經的合作伙伴告上法庭,請求法院宣告其破產。
![]()
圖為常熟觀致汽車工廠(網絡圖)
觀致汽車有限公司成立于2007年12月。天眼查APP顯示,截至1月14日,觀致汽車共有31條股權凍結信息,凍結股權總金額超過350億元。此外,觀致汽車有34則失信被執行人信息,涉案總金額超過1.1億元,最新的一次是2025年10月30日,執行法院為咸陽市渭城區人民法院。公司還有39則被執行人信息,被執行總金額超過7.6億元;最近的一次是1月4日,執行法院為咸陽市渭城區人民法院,執行標的約872.5萬元。
公開資料顯示,2013年,觀致首款量產車“觀致3”亮相日內瓦國際車展。但遺憾的是,這款新車剛上市就陷入“叫好不叫座”的窘境。財報數據顯示,2014年至2016年,觀致汽車的年虧損額分別高達22億元、25億元和19億元人民幣。
2017年,觀致汽車的股權開始掛牌轉讓,尋找新的戰略投資者。同年12月,以房地產和金融業務起家的寶能集團,宣布斥資66.3億元收購觀致51%的股權,成為其控股股東。
此前報道
根據全國企業破產重整案件信息網的信息,日前,江蘇省蘇州市中級人民法院正式受理觀致汽車的破產審查申請。據法院披露,此次申請源于觀致汽車長期未能支付貨款,且明顯缺乏清償能力,債權方遂通過司法途徑維護自身合法權益。
截至目前,觀致汽車累計有31筆股權被凍結,涉及金額超過350億元。這個代表中國汽車早期高端化嘗試的品牌在沉淪多年后,還是迎來了自己的終局時刻。
![]()
觀致汽車被申請破產(全國企業破產重整案件信息網)
觀致汽車的前身是奇瑞汽車與以色列集團的量子公司于2007年12月合資成立的奇瑞量子汽車有限公司。該公司中外方股比為55:45,后變更為50:50,旨在推出一個奇瑞設計的高端汽車品牌,并銷往海外市場。
不過合資公司成立多年,一直缺乏實際動作,直至2011年11月,奇瑞量子更名為觀致汽車有限公司,新品牌觀致也隨之出爐。
2013年3月,觀致汽車首款車型觀致3轎車亮相日內瓦車展,同年11月正式上市,指導價在12—17萬元左右;2014年,觀致3又上市五門版車型和都市SUV,但由于這些車型價格偏高、品牌號召力不強,銷量也持續低迷。
在此背景下,觀致的管理層也在持續震蕩。數據顯示,2014-2016年,觀致累計虧損高達66億元。
2017年年底,開始涉足汽車產業的寶能集團收購奇瑞所持觀致汽車25%股份,以及量子所持26%股份,正式控股觀致汽車。2018年,觀致年銷量超過6萬輛,達到歷史巔峰,但其銷量90%來自于寶能旗下共享出行平臺“聯動云”的內部采購,而非終端消費者。
而在寶能時期,觀致幾乎沒有推出具有競爭力的新車型,其技術研發和售后服務體系也逐漸陷入癱瘓。
![]()
2020年廣州車展時期的觀致MILESTONE概念車
2021年起,隨著房地產行業調整,寶能集團自身陷入資金困境,對觀致的輸血也隨之,其危機全面爆發。一系列工廠停產、員工欠薪、供應商斷供、經銷商維權等負面事件使得觀致汽車在泥潭中越陷越深。至2023年,其年銷量已跌至不足100輛。
觀致汽車的失敗,既有其創立時戰略定位過于超前、創立后產品節奏嚴重失誤等因素,也有持續忽視品牌與體系建設的后果,后期更被寶能入主帶來的虛假繁榮所反噬,最終將品牌拖入更深的債務泥潭。而觀致作為中國高端汽車先行者的經歷,也為汽車行業提供前車之鑒。
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.