再見了，72V38Ah石墨烯電池！2026選這3種電池，電動車有4大變化

在電動摩托車市場，高端車型往往都是配置72V38Ah石墨烯電池，這種電池價格便宜，而且還支持以舊換新，成為車主心中的性價比之王，同時電池穩定可靠，安全性能高，可以放心的騎行，不過進入2026年，72V38Ah石墨烯電池或將會被淘汰，聰明人都選這三種電池，而且能夠給電動車帶來四大變化。

再見了，72V38Ah石墨烯電池

72V38Ah石墨烯電池的優勢非常的明顯，穩定可靠，性價比高，這些大家都是有目共睹的，但是這種電池的短板也非常突出，主要有三個缺點。

使用壽命短：電池的充放電循環只有500~600次，兩年左右需要更換一次電池；

受溫度影響大：鉛酸電池受溫度的變化影響比較大，當溫度降低后，容量減小，續航里程下降；

電池很笨重：石墨烯電池的能量密度只有40~50Wh/kg，使用大容量的電池，會導致電池很笨重，電動車操控性能下降；

既然石墨烯電池有這么多的短板，那么進入2026年后，該如何更換電池呢？現在的電池技術已經有了明顯的升級，聰明人都開始選擇這三種電池。

聰明人選擇這三種電池

鈉電池

如果說2025年是鈉電池的“試水年”，那2026年就是它的“爆發年”！寧德時代已經官宣，2026年將大規模量產鈉電池，這意味著什么？價格更低，品質更高！

別以為鈉電池只是個概念，臺鈴、雅迪早就推出了鈉電車型，市場反響熱烈。它的核心優勢簡直是為我們量身定做。

石墨烯電池在冬季續航會下降，但是鈉電池耐極寒，在-20℃環境，容量依然保持90%以上，從此電動車在冬天續航也不縮水。

鈉電池的充放電循環超過2000次，可以輕松使用8~10年，只要更換了鈉電池，以后不需要再換電池了，而且電池支持快速充電，15分鐘可以充電至80%，出行時沒有續航焦慮，停下休息的時候充一會兒電，能夠實現100公里續航。

鋰電池

提到鋰電池，很多車主可能考慮安全問題，不過現在比亞迪已經把刀片電池技術入局兩輪車領域，電池通過了嚴苛的針刺試驗，安全性能拉滿，用戶可以放心使用。

鋰電池的優勢非常明顯，能量密度高，這也使得重量只有石墨烯電池的1/3，電動車瞬間減負，加速更猛、操控更靈活，同時電動車會跑得更遠。

同時鋰電池的使用壽命超過2000次，同樣可以使用8~10年，徹底告別更換電池的煩惱，能讓你的電動車直接使用至退休。

固態電池

固態電池技術也有了強大的發展，目前天能的固態電池已經通過了首批認證，量產化就在眼前，2026年極有可能會上市銷售。

固態電池使用固態電解液取代了傳統的液態電解液，不僅僅讓電池變得更安全了，而且能量密度再次飛躍，這意味著電動車可以充入更多的電量，能夠讓電動車跑得更遠。

當然了，固態電池還具備更輕便、更耐用、體積更小、循環壽命更長的優點，目前來看，幾乎解決了所有電池的短板，可能成為下一代電動車的理想電池類型。

電動車將會發生四大變化

2026年聰明的車主都選擇上面這三種類型的電池，不再選擇大容量的石墨烯電池，這會給電動車帶來四大變化，而且對車主來說都是有利的。

冬天不怕冷：如果更換了鈉電池以后，在-20℃的冬季依然可以正常騎行，容量不會下降，對北方的用戶特別的友好，再也不用擔心，冬天電動車跑不遠了；

充電像加油一樣快：以前使用電動車，每次充電都要6~8個小時，到了冬季，甚至出現充不滿的情況，如果使用了這三種電池，充電15分鐘能跑100公里，出行時不怕電量下降，可以隨時隨地快速補充能量；

不需要再換電池：這三種電池都有一個共同的特點，使用壽命長，更換成他們以后可以使用8~10年，再也不需要每兩年更換一次電池了，也能夠降低用車成本；

電動車跑得更遠：由于電池的能量密度大，可以充入更多的電量，同時電池輕便，能夠有效的增加續航里程，可以讓電動車跑得更遠。

總結

進入2026年，聰明的車主在更換電池的時候，不會再選擇72V38Ah石墨烯電池，而是更愿意選擇鈉電池、鋰電池與固態電池，這三種電池具備更強的性能，更換以后電動車會發生四大變化，讓電動車變得更安全與實用。