馳騁神州的高鐵巨龍 書寫交通強國新答卷

國鐵集團發布的權威數據，標注出中國高鐵發展的新高度——營業里程突破5萬公里，“十四五”期間增幅達32.98%，不僅遠超世界其他國家高鐵里程總和，更構建起全球規模最大、技術先進的高速鐵路網。5萬公里，是數字的躍升，更是實力的彰顯：這筆蜿蜒伸展的鋼鐵脈絡，串聯起城鄉經緯，累計長度可繞赤道一圈有余，讓“千里江陵一日還”的千年愿景在當代成為現實。自2008年京津城際鐵路開啟中國高鐵新紀元，十余年間，中國高鐵完成了從無到有、從追趕到領跑的歷史性跨越，用速度與激情詮釋了中國發展的加速度，為世界鐵路發展貢獻了中國智慧與中國方案。（轉載：中國日報網 2026年1月13日）

藍圖繪就錨定十五五的奮進坐標。1月4日國鐵集團工作會議擘畫的藍圖清晰有力：2030年，全國鐵路營業里程將邁向18萬公里，其中高鐵里程將突破6萬公里。這一目標的背后，是中國高鐵持續領跑的堅定追求，更是交通強國建設的戰略縱深。我國高速鐵路已覆蓋約97.2%的50萬以上人口城市，意味著高鐵紅利正源源不斷惠及億萬群眾。從現狀的堅實支撐到未來的宏偉規劃，中國高鐵始終以人民需求為導向，以國家戰略為引領，在廣袤神州大地上續寫著發展奇跡。

網絡加密勾勒互聯互通的民生畫卷。這網絡是“空白填補”的精準賦能：西安至延安高鐵讓陜北革命老區邁入高鐵時代，盤州至興義高鐵助力貴州實現“市市通高鐵”，至此全國11個省份（除港澳臺和直轄市）達成這一目標。這網絡是“速度提升”的激情跨越：2025年開通的10余條高鐵中八成設計時速達350公里，成渝中線高鐵開通后將實現400公里時速運營、成渝50分鐘通達，“全球最快高鐵”的腳步越來越近。這網絡是“超大通道”的戰略支撐：呼南通道貫通南北，連接多個城市群形成“南北大通道”；滬渝蓉沿江高鐵串聯長三角、長江中游、成渝三大城市群，成為“東西大動脈”，一條條鋼鐵巨龍讓全國經濟循環更暢通、區域協同更高效。

樞紐崛起構建多極支撐的發展格局。“米字型”高鐵網四通八達，更意味著輻射帶動。從鄭州率先建成“米字型”高鐵網，到合肥西站投用后成為全國第二個“米字型”高鐵城市，京港、商合杭等多條鐵路在此交匯，讓合肥成為中部地區的交通樞紐；從武漢滬渝蓉沿江高鐵武宜段開通填補東西向高標準鐵路空白，邁向12個方向的“超米字型”樞紐，到重慶“米字型”高鐵通道初具雛形、高鐵面積密度居西部第一；從濟南“米字型”高鐵主骨架基本形成、通車里程全省第一，到南京“米字型”高鐵網加速成型、“兩跨九線”干線鐵路網構建完畢，再到陜西規劃完善“米字型+五橫兩縱”交通網，“米字型”樞紐在全國多點開花，讓城市發展能級持續提升，讓區域協同發展煥發新活力。

新程再啟：續寫高鐵強國的年度答卷。從5萬公里到未來的6萬公里，從“追趕者”到“領跑者”，高鐵不僅是便捷的交通工具，更是串聯起經濟發展、民生改善、區域協同的重要紐帶，是推動中國式現代化建設的強大引擎。站在新的歷史起點，中國高鐵必將繼續以馳騁之姿，穿越山河、連接城鄉、惠及民生，在交通強國建設的征程上書寫更加輝煌的篇章，讓鋼鐵巨龍承載著民族復興的夢想，駛向更加美好的未來。

作者：張治國 劉陽