月銷站穩2萬+，內卷時代為什么極狐是最穩的那張牌？

中國汽車市場從不缺“一夜暴富”的故事：新品牌靠低價搶市場、靠營銷造聲量、靠資本“續命”，但當“價格戰”的風暴逐漸消退，“價值戰”席卷而來，這些企業往往成為最先倒下的多米諾骨牌。

數據顯示，過去兩年，價格戰導致80%以上的經銷商陷入虧損，超過200款車型全年降價超10次。極度“內卷式”競爭的結果，是行業集體陷入“用空間換時間”的焦慮，用利潤換規模，用短期現金流掩蓋長期價值的缺失。

有人冒進，就有人務實。洪流之下，新年伊始，我們慶幸看到了這樣一家新國企造車的有力亮劍：2025年四季度開始，月銷穩健破2萬，年銷超16萬臺，一路走來堅持產品穩扎穩打、堅持科技普惠于民、堅持做時間的朋友——北汽極狐，成為了極度內卷時代最穩的那張牌。

一、銷量穩健增長，品牌挺進頭部陣營

先來回顧一下極狐的成績單：2024全年累計銷量超8萬臺，同比增長170%。2025上半年銷量5.5萬輛，同比增長超過200%。去年下半年，極狐更是迎來爆發式增長：9月售出1.6萬輛，10月-12月連續月銷穩定在2萬+。至此，2025全年，極狐銷量超過了16萬輛，同比增長99%，成為年度增長最快、勢頭最猛的品牌之一。

當前國內新能源品牌的競爭格局似乎有一個不成文的認定：月銷3萬臺以上的屬第一陣營，2-3萬臺便是準一線梯隊，1-2萬臺為市場主流，不足1萬臺則處于尾部陣營了。毫無疑問，持續穩健的“加速沖刺”，連續3個月穩定在月銷2萬臺以上，已讓極狐成功躋身頭部陣營，位居“準一線”行列，可以說初步具備了與蔚來、小鵬等新勢力掰手腕的實力。

當然，更值得關注的還有其質量指標。數據顯示，極狐汽車品牌凈推薦值（NPS）攀升至65.8，進步明顯。特別是對S5車型的凈推薦值達到了75，名列前茅。說明用戶不僅買得放心，更愿意主動向身邊的朋友推薦極狐汽車了，銷量口碑迎來雙豐收。

二、精準洞察市場，產品要做同級王者

2025年極狐逆勢創佳績，其背后是對核心市場的精準洞察與穿透力。在“越級配置”成為行業常態的今天，極狐選擇用“精準滿足”替代“堆料內卷”。以2025年爆款車型極狐T1為例，這款起售價6.28萬元的A0級車，沒有盲目追求智能座艙或自動駕駛，而是將資源集中在三個用戶痛點：安全、空間、耐用性。1500MPa高強度鋼占比100%、2770mm軸距實現934mm腿部空間、三電系統終身質保，這些看似“笨拙”的設計，卻讓T1預售首月斬獲3.5萬的大定訂單。

這種務實主義在品牌其它熱銷車型上同樣奏效。家族“雙子星”新阿爾法T5和新阿爾法S5以十多萬級的親民價格，帶來遠超同級的價值體驗。最高續航分別達到660km和708km，并將“寧德時代5C電池+800V超充”打到15萬級，成為新時代高端技術普及者。全新阿爾法T5則搭載元境智能與神擎增程，首次將城市NOA帶入12萬以內價位，還通過34項降噪技術和無感啟停控制，徹底解決傳統增程“抖、吵、饋電慢”痛點。考拉S瞄準年輕家庭，50米循跡倒車讓司機告別剮蹭，電動側滑門在老小區停車場景中大顯身手，以及沙灘躺椅模式解決親子出行痛點。這套“細分場景+硬核技術”的組合拳，讓極狐在主流市場建立起了品牌認知護城河。

今年依然是極狐的產品大年。去年11月廣州車展上，極狐重磅亮相了首款中大型豪華MPV，定位于為高凈值家庭量身打造的一臺覆蓋全場景出行的全能座駕。此外，極狐還將推出4-5款全新車型，打造“轎車+SUV+MPV”的全產品矩陣，以構建起能夠快速響應市場需求、抵御市場波動的產品防線。

三、率先拿下L3牌照，堅持科技普惠于民

極狐的銷量爆發顯然不是運氣，因為它始于極狐對技術投入的“不計成本”。

2015年，當新能源汽車還處于補貼驅動階段，極狐就啟動了“達爾文系統”研發計劃，聯合寧德時代開發專屬電芯，將電池單體缺陷率控制在百萬分之一級別。這項持續八年的技術攻關，最終讓極狐成為首批通過動力電池新國標測試的品牌。在制造端，極狐引入麥格納百年豪華車生產工藝，焊裝車間自動化率高達99%，車身扭轉剛度達到39000Nm/°，制造工藝比肩百萬級燃油車。

這些投入在短期內看不到回報，卻為它在2025年的爆發埋下了伏筆。極狐的極光電池在“不起火、不爆炸”的基礎上，“超綱”實現“無熱擴散”，并且提前一年滿足新國標要求；極狐將寧德時代5C電池+800V超充下放到15萬元級車型，充電15分鐘補能500公里和525公里。

智能化方面，早在2017年，極狐便聯合華為成立了智能駕駛實驗室。去年底，極狐阿爾法SL3版也成為了首個獲批北京市自動駕駛測試牌照的量產車型。明年，極狐儲備的前沿技術將集中進入“兌現期”。“北汽元境”智能架構將推動更多車型實現城市NOA；L3級自動駕駛將在現有試點基礎上向更廣泛場景探索；固態電池等下一代三電技術的深度研發，將繼續夯實極狐在續航與安全領域的領先地位。

前沿技術成果的逐步釋放，將不斷強化極狐“技術平權”的品牌標簽，確保其在智能化下半場保持強大的差異化競爭力。所謂十年磨一劍，這些技術突破正是其長期研發投入的必然結果。

四、30分鐘響應，用“笨功夫”構建用戶信任

流量為王的時代，不同于新勢力輕裝上陣，熱衷“造神”，極狐選擇了用“笨功夫”強化用戶信任。去年以來，極狐以“創業型新國企”姿態突破舒適區，深化體制改革，聚焦NPS口碑建設與用戶快速響應機制。

極狐率先建立了覆蓋全國580家網點的“30分鐘響應”服務網絡，將用戶問題解決周期壓縮至行業平均水平的1/3。服務能力的背后，是北汽集團全國2000余家4S店網絡的支持，更是對“用戶不是上帝，而是伙伴”理念的踐行。

同時，極狐也在持續擴展充電服務網，緩解里程焦慮。截至去年年終，已建設運營140座極狐充電站，接入超過100萬根公共充電樁，覆蓋330+城市，并為85000名用戶安裝家用充電樁。此外，通過與廣汽能源和開邁斯等的合作，實現充電網絡雙向互聯互通及“5公里飽和覆蓋”，讓車主享受高效便捷的充電體驗。

"技術+產品+服務"的三維蓄力，助力極狐在2025年終于迎來質變時刻，并為其在長期主義的發展道路上奠定了根基。

五、穿越周期，時間會獎勵真正的長期主義者

回望日本汽車產業在90年代的困境與重生，為今天的中國車企提供了借鑒。面對石油危機和排放法規，豐田沒有選擇降價求生，而是通過精益生產和技術創新實現逆襲；本田押注VTEC發動機技術，用十年時間完成動力系統迭代。極狐的選擇與這些案例類似：在行業狂熱時保持克制，在市場寒冬時堅持投入，最終用技術突破打開新局面。

作為北汽集團布局新能源的“戰略級”品牌，極狐從誕生之初就帶著“國家隊”的定力與使命。16萬的年銷量是新高，但更是厚積薄發，充滿希望的新起點。

歲末年初，又迎來了消費者購車的極佳窗口期，極狐汽車也推出了“馬上有吉，馬上有福”跨年感恩回饋活動，極狐線下580家經銷門店恭候蒞臨體驗。

潮水退去，就能看到誰在裸泳。那些靠資本催熟、流量堆砌的品牌注定曇花一現，而具備體系能力、技術儲備和用戶思維的企業，才能穿越周期。要相信，時間終會獎勵真正的長期主義者。