下沉市場(chǎng)，“卷王”五菱的生存法則

#我的年度菱感記憶#

2025年，上汽通用五菱全年銷(xiāo)量達(dá)163.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.2%，其中新能源車(chē)型銷(xiāo)量首次突破百萬(wàn)，達(dá)1000066輛，同比增長(zhǎng)31.9%，新能源滲透率超61%，成為品牌銷(xiāo)量增長(zhǎng)的核心驅(qū)動(dòng)力。

從車(chē)型結(jié)構(gòu)來(lái)看，這一成績(jī)?cè)从阢y標(biāo)乘用車(chē)、紅標(biāo)商用車(chē)及寶駿品牌的協(xié)同貢獻(xiàn)，其中宏光MINIEV（參數(shù)丨圖片）家族年銷(xiāo)435598輛、繽果家族213367輛，兩大系列合計(jì)占企業(yè)總銷(xiāo)量近四成，構(gòu)成品牌新能源產(chǎn)品的核心矩陣。

在新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇、行業(yè)滲透率逼近60%的背景下，上汽通用五菱為何能拿到這么好的成績(jī)？

懂人民所需

五菱新能源的市場(chǎng)表現(xiàn)，核心原因之一在于踐行“人民需要什么，五菱就造什么”的品牌理念，通過(guò)全場(chǎng)景產(chǎn)品布局覆蓋不同用戶群體的出行需求，在細(xì)分市場(chǎng)形成差異化定位。

乘用車(chē)領(lǐng)域，五菱形成宏光MINIEV家族與繽果家族的雙系列布局，分別聚焦A00級(jí)代步市場(chǎng)與A0級(jí)品質(zhì)出行市場(chǎng)。

宏光MINIEV家族以“好看、好開(kāi)、好停、好省”為產(chǎn)品特點(diǎn)，連續(xù)65個(gè)月位居細(xì)分市場(chǎng)銷(xiāo)量首位，累計(jì)銷(xiāo)量超185萬(wàn)輛。針對(duì)用戶對(duì)實(shí)用性的需求升級(jí)，五菱推出四門(mén)版車(chē)型，優(yōu)化后排空間與裝載能力，儲(chǔ)物空間可拓展至745L，配備301km續(xù)航及快充功能，適配城市通勤、家庭代步等場(chǎng)景。

圖片來(lái)源：上汽通用五菱

繽果家族聚焦A0級(jí)市場(chǎng)，2025年銷(xiāo)量213367輛，其中繽果S車(chē)型獲得“2025中國(guó)十佳車(chē)身”獎(jiǎng)項(xiàng)，是該獎(jiǎng)項(xiàng)設(shè)立以來(lái)首個(gè)入選的A0級(jí)車(chē)型。

該車(chē)型基于天輿架構(gòu)M平臺(tái)打造，白車(chē)身高強(qiáng)鋼用料比例74.45%，熱成型鋼占比23.7%，通過(guò)五環(huán)高強(qiáng)鋼車(chē)身與三大吸能結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，提升碰撞安全性能。

車(chē)身尺寸為4265×1785×1600mm，空間利用率達(dá)84%，后排座椅放倒后后備廂容積可擴(kuò)展至1450L，搭配430km續(xù)航及智能化配置，兼顧空間、安全與續(xù)航能力，目標(biāo)用戶群體涵蓋年輕消費(fèi)群體。

商用車(chē)領(lǐng)域的新能源轉(zhuǎn)型成效顯著，2025年五菱紅標(biāo)新能源商用車(chē)銷(xiāo)量148166輛，同比增長(zhǎng)113%，位居細(xì)分市場(chǎng)榜首。

揚(yáng)光、宏光新能源、之光EV家族分別在輕客、后驅(qū)MPV、微客市場(chǎng)保持銷(xiāo)量領(lǐng)先，產(chǎn)品設(shè)計(jì)聚焦中小微業(yè)主的運(yùn)營(yíng)需求，在裝載能力與使用成本控制上形成平衡，構(gòu)建起商乘并行的產(chǎn)品矩陣，實(shí)現(xiàn)對(duì)不同出行場(chǎng)景的覆蓋。

產(chǎn)品迭代貼合用戶需求痛點(diǎn)，是五菱新能源保持市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。星光730作為大七座MPV，基于天輿架構(gòu)D平臺(tái)打造，上市12天銷(xiāo)量突破萬(wàn)輛，填補(bǔ)了該細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品空白。

其搭載的1.5L插電混動(dòng)系統(tǒng)，綜合續(xù)航可達(dá)1100km，饋電油耗5.3L，緩解了家庭用戶長(zhǎng)途出行的續(xù)航顧慮。

同時(shí)，五菱控制終端售價(jià)區(qū)間，結(jié)合新能源政策支持，以性價(jià)比形成市場(chǎng)差異化，使技術(shù)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)可及性。

主打性價(jià)比，但技術(shù)也要過(guò)硬

精準(zhǔn)的產(chǎn)品布局為五菱新能源奠定了市場(chǎng)基礎(chǔ)，而完善的技術(shù)體系與落地的市場(chǎng)策略，為核心車(chē)型的市場(chǎng)表現(xiàn)提供了支撐，形成“技術(shù)賦能產(chǎn)品，市場(chǎng)釋放價(jià)值”的良性循環(huán)。

核心技術(shù)體系為產(chǎn)品性能提供保障，五菱構(gòu)建的“天·靈·神”技術(shù)體系，從架構(gòu)、動(dòng)力、安全等維度為車(chē)型賦能。

天輿架構(gòu)作為模塊化平臺(tái)，分為M平臺(tái)與D平臺(tái)，分別適配繽果S等小型車(chē)與星光730等MPV車(chē)型，通過(guò)積木式車(chē)身與模塊化底盤(pán)設(shè)計(jì)，提升產(chǎn)品兼容性與迭代效率，支撐車(chē)型快速更新。

靈犀動(dòng)力3.0系統(tǒng)獲得“年度中國(guó)心十佳發(fā)動(dòng)機(jī)及混動(dòng)系統(tǒng)”認(rèn)證，在能耗控制上具備優(yōu)勢(shì)，同時(shí)搭配靈眸智駕與靈語(yǔ)座艙提升智能化水平。

圖片來(lái)源：上汽通用五菱

靈眸智駕提供多級(jí)別輔助駕駛功能，標(biāo)準(zhǔn)版支持高速NOA與智能泊車(chē)，進(jìn)階版新增全速全向AEB等八項(xiàng)主動(dòng)安全功能；靈語(yǔ)座艙基于自主研發(fā)的AI中樞大模型，語(yǔ)音響應(yīng)延遲0.38秒，支持八大方言識(shí)別，識(shí)別率超95%，優(yōu)化人機(jī)交互體驗(yàn)。

智能制造與全產(chǎn)業(yè)鏈布局保障了產(chǎn)能與產(chǎn)品品質(zhì)。五菱打造的“智能島制造體系”入選國(guó)家領(lǐng)航級(jí)智能工廠，焊接車(chē)間自動(dòng)化率達(dá)100%，總裝環(huán)節(jié)采用島式裝配模式，人工智能應(yīng)用占比超75%，在控制裝配誤差的同時(shí)，兼顧大規(guī)模量產(chǎn)與個(gè)性化定制需求。

通過(guò)構(gòu)建自主產(chǎn)業(yè)集群，與賽克瑞浦、德賽電池等企業(yè)合作，實(shí)現(xiàn)核心部件自主研發(fā)與穩(wěn)定供應(yīng)，本地化率突破63%，在成本控制與技術(shù)自主可控上形成優(yōu)勢(shì)。

市場(chǎng)策略的落地?cái)U(kuò)大了產(chǎn)品觸達(dá)范圍。

五菱重點(diǎn)布局下沉市場(chǎng)，縣鄉(xiāng)市場(chǎng)銷(xiāo)量占比達(dá)37%，通過(guò)“縣網(wǎng)振興”工程優(yōu)化渠道管理，對(duì)標(biāo)桿縣網(wǎng)傾斜資源，對(duì)運(yùn)營(yíng)薄弱縣網(wǎng)提供駐點(diǎn)支持，推動(dòng)258家重點(diǎn)縣網(wǎng)連續(xù)3個(gè)月實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長(zhǎng)，36家標(biāo)桿縣網(wǎng)月均銷(xiāo)量突破百輛，構(gòu)建起穩(wěn)定的渠道網(wǎng)絡(luò)。

依托“新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)”政策，開(kāi)展實(shí)車(chē)展示、試駕體驗(yàn)等基層推廣活動(dòng)，提升產(chǎn)品認(rèn)知度；同時(shí)開(kāi)展跨界營(yíng)銷(xiāo)，如繽果家族亮相上海國(guó)際潮流毛絨展，獲得“年度跨界影響力汽車(chē)品牌”稱號(hào)，通過(guò)達(dá)人合作、直播推廣等形式實(shí)現(xiàn)千萬(wàn)級(jí)傳播量，觸達(dá)年輕消費(fèi)群體。

用戶運(yùn)營(yíng)強(qiáng)化了品牌與用戶的連接。五菱通過(guò)用戶家宴、“MINI原價(jià)置換繽果”等活動(dòng)沉淀私域用戶，發(fā)布“宏光指數(shù)”、啟動(dòng)“奮斗者專項(xiàng)計(jì)劃”，強(qiáng)化與基層用戶的情感鏈接，鞏固品牌市場(chǎng)定位。

這種從產(chǎn)品設(shè)計(jì)到用戶服務(wù)的全鏈條布局，幫助五菱在同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)中形成獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量與市場(chǎng)口碑的穩(wěn)步提升。