干掉泰國問鼎東南亞，越南旅游業這把贏麻了？

“越南干掉泰國成為東南亞接待中國游客最多國家”的新聞這兩天在社交媒體上刷屏。
公開數據顯示，2025年：
越南共計接待中國游客530萬人次，同比暴漲41.3%。
泰國共計接待中國游客447萬人次，同比暴跌33.6%。
越南和泰國這一上一下，不僅是名次的變化，更代表著東南亞出境游市場格局徹底重塑。
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越南干掉泰國，勁旅君并不意外。
早在2025年一季度，越南就以160萬人次中國游客的接待規模，悄然超越泰國的133萬人次，并在隨后三個季度一直保持領先，最終在全年獲得碾壓式勝利。
很多人好奇，常年穩居頭把交椅的泰國，怎么就在2025年急轉直下，被越南干掉了呢？
事實上，這個中南半島小霸王的異軍突起，首先得益于一個重要因素：
中越往返航班量爆發式增長。
眾所周知，發展出境游的一大關鍵要素就是“航班量”。
縱觀2025年中國往返東南亞四個主要國家的航班量變化，越南簡直是一飛沖天。

來自航班管家數據顯示，過往兩年中國與泰國、馬來西亞、新加坡和越南的航班量對比來看，越南并不占優勢。尤其是在2024年，中越之間全年往返航班量僅有3萬班次，僅為同期中泰往返航班量的34%。
然而2025年中越往返航班量卻直線上升，從3萬班次猛增至4.3萬班次，同比暴漲45.23%，險些追平新加坡（46749班次）、直逼馬來西亞（52460班次），與泰國（78248班次）的差距大幅縮小。
中越往返航班量的大幅增加，一方面把機票價格打了下來，大幅降低了中國游客前往越南旅游的大交通成本；另一方面，北上廣加密與河內、胡志明市、芽莊等越南城市的航線，更多國內城市開辟飛往越南的直航航線，極大豐富了中國游客的出行選擇。
有經營越南旅游產品的從業者向勁旅君透露，充足的航班量讓自由行的客人在某些月份1000元左右就能拿下好時段、好倉位的往返機票，越南“機+酒”類的產品因為超高性價比經常賣爆。
廉價機票成為中國游客涌入越南的入場券。
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泰國一連串的“神助攻”則讓越南的起飛更加絲滑。
2025年以來，泰國接連出現與中國游客高關聯度的負面輿情。
1月的“王星事件”、3月的北部地震、6月的總理罷免案、10月的泰國多地暴雨、11月的南部洪災……
各種天災人禍接連不斷，讓中國游客人心惶惶，這些年積累下來的擔憂情緒越來越重。
壓垮中國游客對泰國信心的最后一根稻草，則是泰銖不穩定的匯率和暴漲的物價。今年暑期，不止一位朋友向勁旅君抱怨，在普吉島吃頓海鮮的花費都趕上三亞，以前泰國是低價天堂，現在是消費不起。
大量原本想要去泰國旅游的中國游客由此外溢，尋找新的東南亞平替，此時越南恰如其分的出現，讓他們眼前一亮。
在很多中國游客眼里，越南就是“極致性價比”的代名詞。
在社交媒體上搜索越南相關旅游話題，出現最多的是：
“越南18天花費2868元是一種怎樣的體驗”“花2500元在越南旅行15天比想象中好玩”“越南13天7城，我花了1500元”“600元去越南看果凍海”“胡志明75元的湄公河一日游是一種怎樣的體驗”……
這些帖子都釋放同一個信息：
越南太便宜了。
勁旅君仔細翻閱這些帖子，事實也的確如此。如果一個中國年輕人選擇去越南自由行，在嚴格控制預算的大前提下，是可以做到“極致窮游”的。例如，越南干凈的青旅只要幾十元/間夜，當地公交/摩的十分廉價、中長途可以選睡鋪大巴、景區門票最高幾十元、街邊好吃的蒼蠅館子十幾塊就能解決一頓美味餐食……
即便是不窮游的跟團游或者更貴一點的休閑游、度假游、定制游，去越南的花費也要比泰國更低。放眼整個東南亞，談到便宜出境游，越南都是最佳選擇，尤其深受一些保險團、團建團的喜歡，只需要花一小筆錢，就能帶一大堆人出國度假，性價比不要太高。
越南就此自然而然成為泰國平替，吃掉了大批原本屬于后者的中國客源，進而問鼎東南亞，迎來高光時刻。

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干掉泰國問鼎東南亞后，越南旅游業這把贏麻了。
一方面，暴漲的中國游客量推動越南全年接待外國游客量再創新高。越南國家統計機構數據顯示，2025年越南共接待2120萬人次國際游客，同比增長20%。這一規模超過2019年疫情前創下的1800萬人次紀錄，刷新歷史峰值。
另一方面，中國游客在越南旺盛的旅游消費，推動2025年越南旅游業綜合收入超過一千萬億越南盾，對越南國民經濟增長起到明顯的拉動效應。
2026年，越南計劃吸引2500萬人次外國游客，旅游收入目標超過一千一百萬億越盾。
顯然，越南想要順利完成這一目標，中國游客將起到舉足輕重的作用。
值得注意的是，越南旅游業在東南亞的強勢崛起，也推動東南亞旅游格局快速變革。
2022年以來，中國游客出境消費出現明顯K型分化：
一部分中國游客出境旅游消費上行，他們愿意花費更多錢享受更好的旅游服務和體驗；另一部分中國游客出境旅游消費下行，他們想用更少預算享受更高性價比旅游服務與體驗。
隨著中國游客旅游消費習慣變化，東南亞國家們也悄然分化成兩大陣營：
一大陣營以新加坡為代表，看重旅游消費上行的中國游客，它們并不刻意看重中國游客數量的增長，更在意人均旅游消費增長，期待中國游客提質。
另一大陣營以越南為代表，看重旅游消費下行的中國游客，它們雖也看重中國游客人均旅游消費水平，但更在意游客數量增長，期待中國游客增量。
從發展狀況來看，兩大陣營的差距逐步拉大，發展道路完全不同。
對于越南來說，這既是挑戰，也是機遇。
從越南干掉泰國那一刻起，意味著在陣營中，越南將面臨來自泰國等東南亞諸國的瘋狂競爭，爭奪旅游消費下行中國游客的競爭將日趨白熱化，未來這些國家將通過進一步簡化簽證政策、提出更誘人的旅行社獎補策略、加大在中國下沉市場營銷的方式，全力爭奪中國游客，尤其是首次出境游的中國游客的青睞。要知道中國游客的大盤子是有限的，這注定是一場非常殘酷的戰爭。
不過這或許也是越南彎道超車的一次機遇。
一位從事高端定制游的朋友向勁旅君解釋，以目前越南旅游業的現狀，很難加入新加坡為首的高端陣營。客觀而言，越南旅游業整體還處在比較低端的水平，旅游基建薄弱、旅游服務參差、旅游產品單一……
“我們一年都不一定在越南搞成一個高端旅游項目的訂單。”這位朋友直言，但是如果越南能夠抓住中國游客暴漲的機會，持續彌補短板，加速升級迭代，或許在5-10年后讓本國旅游業上一個巨大臺階，進而擺脫低質低效的價格競爭，吸引更多高品質中國客源到來，將自己打造成新加坡一樣的高品質旅游目的地。
他進一步解釋，泰國這些年其實一直謀求轉型升級，很多深耕泰國的中國旅游企業已經開始走出曼谷和清邁，深入泰國腹地去挖掘新玩法、打造新基建，奈何時運不濟，這條路走得跌跌撞撞。
“東南亞出境游這些年深陷低質化競爭，深耕此領域的中國旅游企業也疲于內卷，期待有國家能夠引領破局。”這位朋友最后坦言，我們希望在越南能夠探索出一條新路。