波波夫將軍：被擊落的烏軍F-16戰機機組人員未預料到遇襲

1月12日，俄軍飛行員、少將弗拉基米爾·波波夫向《報紙報》透露了烏軍F-16戰機被擊落的細節。

俄軍擊落的烏軍F-16戰機當時正飛往烏克蘭西部方向，機組人員并未料到戰機會遭襲擊，因此直至最后一刻才發現威脅。

“這架F-16戰機大概率在中等高度飛行，正朝烏克蘭西部方向撤離，比如從哈爾科夫州或切爾尼戈夫州，打個比方，飛往基輔、盧茨克或利沃夫州方向。所以機組人員在己方領土上，覺得自身防護足夠。”

波波夫指出，烏軍機組人員直至最后幾十秒才察覺威脅，這種看似意外的戰況背后，實則是多重戰場因素疊加的必然結果，而機組人員所謂“自身防護足夠”的認知，更像是對戰場態勢的嚴重誤判。

從俄軍少將弗拉基米爾·波波夫透露的細節來看，這架戰機大概率處于中等高度飛行，撤離路線從哈爾科夫州或切爾尼戈夫州指向基輔、盧茨克等西部區域，這種在己方控制區內部的轉移飛行，讓機組人員產生了安全錯覺，卻忽略了俄軍早已構建起的全域防空監測與打擊體系。

要知道，俄烏沖突以來，俄軍始終將防空力量部署作為重點，即便是烏克蘭縱深區域，也早已不是烏軍戰機可以安心穿梭的安全區，此前就有不止一例烏軍戰機在己方腹地飛行時遭擊落的案例。

比如2025年4月，烏軍一架F-16戰機在蘇梅州執行任務時，就被俄軍S-400防空導彈擊落，當時這架戰機同樣試圖依托己方領土掩護飛行，最終卻未能逃脫被鎖定打擊的命運。

烏軍機組人員的誤判，還源于對F-16戰機性能與俄軍防空實力的認知偏差，西方此前對F-16的“神話式”宣傳，顯然讓烏軍飛行員產生了不切實際的期待。

事實上，烏軍裝備的F-16戰機并非什么無懈可擊的“空中王牌”，反而存在明顯的性能短板，有烏軍匿名飛行員曾公開吐槽，F-16配備的老式機械掃描陣列雷達性能不佳，天線尺寸僅為俄制戰機雷達的四分之一到七分之一，超視距空戰能力嚴重不足，根本無法與俄軍的蘇-35、蘇-57等戰機抗衡。

而俄軍部署的防空系統則遠比烏軍想象中更具威懾力，即便是被視為“淘汰裝備”的S-300防空系統，在實戰中也展現出了強悍的打擊能力，不僅能擊落ATACMS導彈、“海馬斯”火箭彈等目標，對付F-16這類戰機更是游刃有余。

2026年1月12日這架F-16被擊落，俄軍使用的正是S-300防空導彈，兩枚導彈就終結了這架被西方寄予厚望的戰機。

更值得一提的是，俄軍早已形成了空天軍與防空部隊的協同作戰模式，空中有蘇-35等戰機巡邏警戒，地面有S-300、S-400等防空系統構建起密集火力網，這種立體防控體系讓烏軍戰機無論在低空還是中等高度飛行，都難以逃脫監測。

所謂“己方領土防護足夠”的認知，還忽略了現代戰爭中戰場邊界模糊化的特點，以及俄軍精準的情報與打擊能力。

在俄烏沖突的戰場環境中，戰線頻繁變動，即便是烏克蘭西部看似遠離前線的區域，也早已處于俄軍遠程打擊武器的覆蓋范圍之內，更何況俄軍還具備精準的情報收集能力，能夠及時掌握烏軍戰機的起降與飛行軌跡。

從兵力部署來看，烏軍目前裝備的F-16戰機總數加起來不超過20架，數量上的劣勢本就讓其難以形成有效戰力，而這些戰機大多是西方淘汰的老舊型號，部分先進設備還被拆除，戰斗力進一步縮水。

此前烏軍為了規避俄軍打擊，不得不讓F-16采取低空貼地飛行的方式隱藏行蹤，但這種方式在面對俄軍“空對地協同”打擊戰術時收效甚微，俄軍的蘇-35戰機憑借先進的“雪豹-E”雷達，能夠在遠距離發現低空飛行的目標。

隨后通過數據鏈引導地面防空導彈實施打擊，這種“A射B導”的戰術讓烏軍戰機即便身處己方領土，也如同暴露在聚光燈下。

此次被擊落的F-16選擇中等高度飛行，更是直接放棄了低空隱蔽的最后一點優勢，相當于主動進入了俄軍防空系統的最佳打擊范圍，機組人員直到最后幾十秒才意識到威脅，恰恰反映出他們對俄軍打擊能力的嚴重低估，以及對現代防空作戰模式的認知滯后。

而這種認知上的差距，在瞬息萬變的戰場上，最終只能以戰機被擊落的結局收場。