白骨大道：兩千戰士犧牲千米山路成白骨路

在我國云南和緬甸的交界處有一條特殊的公路，那就是滇緬公路。現在這條彎彎曲曲的道路已經進行了加固和修復，也成為了許多來云南旅游的朋友打卡地。如今的滇緬公路已經成為了一個網紅景點，但是在80年前，這條路承載著太多的血與淚。尤其是龍嶺山那段1000米左右的山路，被當時的戰士稱為“白骨路”，為何這戰士會用這個詭異的名字來稱這條路，這里到底發生了什么故事？

在這條1000米左右的“白骨路”上，留下了2000多名戰士的忠魂，這些戰士在這里犧牲在與敵人的戰斗中。在這場戰爭中，打得很慘烈，即便傷亡很多，哪怕要踩著戰友的尸體前進，這些中國軍人都沒有絲毫猶豫，因為后退就是失敗，他們無法接受失敗，繼續舍生忘死地向前沖鋒。這支到底是什么部隊，為何如此勇敢，其實這就是被我們熟知的中國遠征軍。

1924年，我國與緬甸為了加深貿易的合作，兩國開始合作建造滇緬公路。當年修路的設備沒有現在這么先進，無論是效率還是質量其實都是差強人意，這條路一直修修停停，直到11年后才修建完成。雖然這是一條重要的貿易通道，但山路彎曲，兩邊的地勢都是很險要的，雖然路況不好，但西南的經濟貿易之路總算被打通了。

不久后，日軍開始全面侵華，此時中國的海岸線幾乎全被封鎖，于是抗戰前線的物資就需要通過這條特殊的通道才能運進來。滇緬公路成為了，抗日軍民重要的后勤物資補給線。當時有很多海外華僑，愛國人士，都自愿報名幫忙運輸物資。這條原本就擁擠的公路就顯得更加忙碌了。

為了進一步拓寬這條空路，讓物資能快速的運到抗日前線，滇緬公路的東段有547公里，當時很多民眾自愿幫忙修建這條公路，只用了短短一年就通車了。狡猾的日軍很快就發現，抗日戰士的補給線來自西南。于是他們就動用飛機先把中緬鐵路給炸毀。由于中緬公路都在深山老林，懸崖峭壁上，就算日本飛機轟炸過后，這條路還是能斷斷續續地通行。

日軍看轟炸無效，于是打算往中緬邊境派兵，只要截掉這條大動脈，那么抗日的力量就會加劇減弱，他們侵華的目的將會很快達成。于是，日軍占據了滇西地區的公路，并在松山段建立了很牢固的戰斗防御工事，短時間內，他們就建立起了十幾座碉樓。由于日軍盤踞，過往車輛非常危險，有時候不得不在黑夜前行，為避免暴露，車燈都不敢開，有許多司機開車看不清路就掉下了懸崖犧牲了。

此時的中國軍隊明白，如果不拿下松山段，那么我們抗日前線的補給就完蛋了，如果日軍占領這條通道，從緬甸派兵，我軍就會腹背受敵。1943年，中國遠征軍，開始第二次進入緬甸作戰。由于緬甸是被英國殖民的，日軍來了觸犯了英國的利益，英國極力要求一起合作攻打日軍，中國軍隊就同意了。于是，有的士兵從印度出發，有的從云南出發，想把日軍包圍一鍋端。

但是日軍的火力很猛，英國看勢頭不對，他們死傷嚴重，就言而不信地自己跑了，只留下遠征軍在奮力作戰。中國遠征軍立下軍令狀，一定要收復滇西地區，因此，拿下松山段的日軍軍事堡壘就成了重中之重。

根據老兵回憶，當時的戰斗非常慘烈，拿下一個陣地，工程兵就要迅速跟上做好軍事工程，不然很可能會被日軍反撲，就這么一個點一個點地爭取，遠征軍終于拿下了松山段的控制權，但是遠征軍也付出了慘痛的代價，死傷無數。

戰事的慘烈，讓許多幸存的老兵不敢回想。由于日軍的軍事工事在制高點，遠征軍動用了好幾次突擊隊，但都無功而返，甚至全部犧牲。萬般無奈下，戰士們只能用自己的人體做人肉盾牌。也就是在松山段這條1000多米的路上，就有兩千多名中國遠征軍士兵犧牲。這條路上血淚成河，堆積成了累累白骨。