成渝中線高鐵銅梁站多項技術(shù)實現(xiàn)突破

近日

成渝中線高鐵銅梁站建設(shè)

實現(xiàn)重大技術(shù)突破

據(jù)了解，目前，項目創(chuàng)新性集成智慧工地數(shù)據(jù)決策系統(tǒng)、勞務(wù)管理數(shù)字化平臺、BIM可視化管理等七大核心管理模塊，并成功落地鋼結(jié)構(gòu)智能拼裝平臺、磁吸式行走焊接機器人等關(guān)鍵技術(shù)裝備，全面實現(xiàn)高鐵工程從“經(jīng)驗驅(qū)動”向“數(shù)據(jù)驅(qū)動”的轉(zhuǎn)型跨越。

鋼結(jié)構(gòu)智能拼裝平臺

針對高鐵站房大跨度鋼結(jié)構(gòu)拼裝精度要求高、工藝復雜的行業(yè)痛點，中鐵九局成渝中線重慶段站房項目部構(gòu)建了“數(shù)字預拼裝+智能調(diào)控胎架+1∶1實體檢測工裝”的全過程精度保障體系，自主研發(fā)鋼結(jié)構(gòu)智能拼裝平臺。

該平臺打破傳統(tǒng)“一單元一胎架” 的固定模式，通過智能傳感與自動調(diào)控技術(shù)，實現(xiàn)不同類型復雜空間曲面單元在同一組胎架上的精準適配與高效拼裝。

據(jù)項目技術(shù)負責人介紹，新技術(shù)的應用使工裝準備時間縮短60%以上，拼裝精度誤差控制在2毫米內(nèi)，整體施工效率提升40%，徹底解決了傳統(tǒng)工藝中拼裝周期長、精度難把控的難題。

磁吸式行走焊接機器人

另一項創(chuàng)新技術(shù)——磁吸式行走焊接機器人，更是實現(xiàn)了鋼結(jié)構(gòu)焊接“安全、質(zhì)量、效率”的三重飛躍。

該機器人搭載輕量化BIM模型自主路徑規(guī)劃系統(tǒng)，能夠通過視覺識別技術(shù)自動定位焊縫位置，無需預設(shè)軌道即可完成全位置自主爬行與精準焊接作業(yè)。

經(jīng)實測，其焊接的熔深、焊縫寬度及余高一致性達99%以上，有效規(guī)避了人工焊接受技術(shù)水平、疲勞狀態(tài)、環(huán)境變化等因素影響導致的質(zhì)量波動。

目前，該機器人作業(yè)的一級焊縫合格率實現(xiàn)100%，一次探傷合格率提升至99.5%以上，遠超行業(yè)平均水平。

同時，機器人通過地面遠程監(jiān)控完成焊接操作，省去高空作業(yè)平臺搭設(shè)環(huán)節(jié)，從根本上杜絕了高空墜落、電弧灼傷等重大安全風險，作業(yè)效率較傳統(tǒng)人工焊接提升50%以上，大幅降低了施工成本與安全管控壓力。

成渝中線高鐵

據(jù)悉，成渝中線高鐵正線全長292公里，設(shè)計時速350公里，是中鐵九局承建的時速最快的高速鐵路工程之一。銅梁站作為線路重要的中間站，其智能建造技術(shù)的成功應用，不僅為項目高質(zhì)量推進打下堅實基礎(chǔ)，更標志著我國高鐵建設(shè)在數(shù)字化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型中邁出關(guān)鍵一步。

來源：銅梁發(fā)布