“全球首款量產固態電池”亮相！是黑科技還是營銷套路？

不知道你們有沒有關注今年的CES展，這次展會上，一家叫Donut Lab的芬蘭初創公司，硬是從一堆大企業里殺出了重圍。這家之前沒怎么聽過的公司，直接官宣了“全球首款能立刻量產的全固態電池”！

這一“黑科技”不僅打破了行業對固態電池量產的普遍預期，也讓全球固態電池產業的競爭格局，再度成為熱議的焦點。

咱們先看看這家公司給的產品數據，說出來是真讓人吃驚：這款電池的能量密度能到400瓦時/千克，充電速度更是快得離譜，短短五分鐘就能充滿；而且能循環充放電10萬次，更貼心的是，不用像現在的電池似的，為了保護電池只能充到80%，它能直接滿電用。

可能有些朋友對這些數據沒概念，小夏給大家對比一下現在的頂級鋰離子電池。目前最好的鋰電池，能量密度大概在250到300瓦時/千克之間，循環壽命一般也就5000次左右，而且大家平時充電，商家都建議別超過80%，這樣才能用得久點。這么一對比就清楚了，如果Donut Lab說的都是真的，那這款電池幾乎是在所有關鍵指標上，都遠超現在的主流技術了！

更厲害的是它的環境適應性和安全性。這款電池不僅能扛住100攝氏度以上的高溫，零下30攝氏度的低溫也能正常工作，就算不小心損壞了，也不會著火。就這么個看起來幾乎“完美”的全固態電池，公司還放話說：“我們這個季度就能量產”，而且成本比現在的鋰電池還低！

不過，當Donut Lab交出這樣一份堪稱電池領域的“完美答卷”時，市場的質疑的聲音也跟著來了！畢竟在電池領域，一直有個“不可能三角”的說法，也就是電池的性能、成本和安全這三大核心指標難以同時兼顧，優化其中一項或兩項，往往需要犧牲另外一項為代價。

其實單說性能這塊兒，Donut Lab的能量密度和快充速度，行業里也不是沒出現過類似的。比如，去年10月，欣旺達就推出過能量密度同樣為400瓦時/千克的聚合物固態電池；去年4月，寧德時代第二代神行超充電池也實現“充電五分鐘，續航520公里”的商用化。

但這次爭議的核心不在這，關鍵是Donut Lab這款電池，在性能、安全這些指標都拉滿的前提下，還能做到10萬次循環壽命、低成本，而且量產時間還這么早，這真的有可能嗎？不少人都在猜，這會不會只是公司的“營銷噱頭”？

先來說說這“10萬次的循環壽命”。要知道，對比第五代磷酸鐵鋰電池3000次左右的循環壽命，這款新電池可是它的33倍！按照Verge的TS Pro大容量電池版本能跑近600公里來算，10萬次循環壽命，意味著這款電池的理論總續航里程能達到6000萬公里，就算天天開，也至少能用上1000年！所以網友才開玩笑說：“這電池都能傳給曾曾孫用了”。

再說說這個低成本和超前量產的可行性。這些年，固態電池領域一直有“要量產”的聲音，但從行業里各大廠商的計劃來看，真正的量產大多集中在2027到2030年。比如日產汽車，去年10月宣布全固態電池試制有突破，計劃2028年實現量產；國內不少企業也規劃在2026到2027年實現上車和小批量生產，2030年才正式商業化。（21世紀經濟報道20260106）

但Donut Lab的節奏明顯快得多，他們說現在這款電池已經裝在Verge Motorcycles的電動摩托車上了，今年就開始交付。不過目前公司沒說電池用的具體材料，只有員工透露，這款電池不含稀土元素，也不用鋰，走的是和傳統全固態電池完全不同的技術路線。現在的產能大概是1吉瓦時，到明年年初，就能提升到20到30吉瓦時。（第一財經20260108）

雖然爭議不斷，但Donut Lab的出現，還是讓固態電池這個“下一代電池的核心方向”再次熱了起來。其實現在發展固態電池已經是全球行業的共識了，核心原因就是要解決傳統液態鋰電池的“安全焦慮”和“續航困擾”。在小夏看來，固態電池替代液態鋰電池是必然趨勢，2027年前后的產業化進程，很可能會成為行業的分水嶺。

說到這兒，面對Donut Lab擲出的這顆“震撼彈”，你認為這究竟是一場能改寫產業規則的重大突破，還是一個有待驗證的激進故事呢？

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