2026開局博弈：中美低軌衛(wèi)星之戰(zhàn)白熱化

低軌衛(wèi)星星座作為下一代太空基礎(chǔ)設(shè)施的核心載體，不僅承載著全球通信、導航增強、遙感監(jiān)測等商業(yè)化功能，更深度關(guān)聯(lián)國家安全與地緣政治博弈。2026年伊始，美國FCC對SpaceX的重磅授權(quán)與中國超25萬顆衛(wèi)星的密集申報，標志著中美低軌衛(wèi)星競爭從技術(shù)驗證、資源卡位的初級階段，全面進入規(guī)模化部署、全產(chǎn)業(yè)鏈對抗、全球規(guī)則博弈的縱深階段。這場跨越技術(shù)、產(chǎn)業(yè)、安全、治理的全方位較量，不僅將重塑全球太空經(jīng)濟格局，更將深刻影響未來20年的國際戰(zhàn)略平衡。本文將從中美雙方布局進展、全球資源爭奪、安全軍事博弈、未來趨勢風險四大維度，系統(tǒng)解析這場關(guān)乎太空秩序的關(guān)鍵博弈。

核心提要

FCC再開綠燈

SpaceX獲批第2代星鏈15000顆衛(wèi)星部署授權(quán)，技術(shù)限制全面松綁，明確2031年前完成全部部署

中國密集申報

累計向ITU提交超25萬顆低軌衛(wèi)星申請，2025年底新增20萬顆巨型星座申報，發(fā)射頻率與技術(shù)攻關(guān)同步提速

軌道安全警報

星鏈衛(wèi)星兩次迫近中國空間站致緊急避碰，故障衛(wèi)星產(chǎn)生百枚碎片，重疊軌道碎片風險與規(guī)避成本激增

產(chǎn)業(yè)格局裂變

從"單極主導"走向"雙雄博弈"，亞太市場成為新戰(zhàn)場，中國低價方案加速爭奪"一帶一路"沿線市場

FCC"特事特辦"

SpaceX拿下15000顆衛(wèi)星"超級牌照"

2026年1月9日，美國聯(lián)邦通信委員會（FCC）發(fā)布重磅公告，正式批準SpaceX額外部署7500顆第二代星鏈（Gen2）衛(wèi)星，使其下一代衛(wèi)星許可總數(shù)突破15000顆。這份由FCC主席布蘭登·卡爾親自背書的文件，遠不止數(shù)字擴容那么簡單，更明確了剛性部署時間紅線：SpaceX需在2028年12月前完成50%衛(wèi)星部署，2031年12月前完成全部發(fā)射，同時要求2027年11月前完成7500顆初代星鏈衛(wèi)星部署。

這一“特事特辦”的授權(quán)節(jié)奏，遠超常規(guī)審批流程，背后是美國將低軌衛(wèi)星星座視為“國家戰(zhàn)略資產(chǎn)”的迫切訴求——在全球低軌資源爭奪白熱化的背景下，通過政策紅利加速SpaceX的規(guī)?；渴穑柟唐湓谔栈A(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢。

從產(chǎn)業(yè)背景來看，此次授權(quán)是美國“太空優(yōu)先”戰(zhàn)略的具體落地。自2021年美國國家航空航天局（NASA）提出“阿爾忒彌斯計劃”以來，美國便將低軌空間視為未來太空經(jīng)濟與軍事能力的核心支撐，而星鏈星座正是這一戰(zhàn)略的“先鋒部隊”。截至2025年底，SpaceX初代星鏈衛(wèi)星在軌數(shù)量已超8000顆，服務全球155個國家和地區(qū)的900萬活躍用戶，其中不僅包括普通消費者，更涵蓋了美國軍方、跨國企業(yè)等核心客戶。此次第二代星鏈的擴容授權(quán)，將進一步放大其規(guī)模效應，形成“部署越多-成本越低-用戶越多”的正向循環(huán)，從而構(gòu)筑難以逾越的競爭壁壘。

五大技術(shù)松綁

重構(gòu)性能邊界

松綁維度

具體內(nèi)容

戰(zhàn)略影響

硬件升級

允許全新外形設(shè)計與前沿芯片技術(shù)

突破初代性能天花板，支持更高速率

頻段開放

解鎖Ku、Ka、V、E、W五頻段

容量提升3-5倍，支持更多場景

規(guī)則豁免

取消波束重疊限制

可針對人口密集區(qū)精準增強信號

軌道優(yōu)化

新增340-485km低軌道層

延遲降至15ms以下，覆蓋更均勻

服務擴張

批準境外衛(wèi)星直連手機業(yè)務，美國境內(nèi)補充覆蓋

切入全球移動通信市場，支持千兆級傳輸，威脅傳統(tǒng)運營商

特別值得關(guān)注的是降軌策略：SpaceX計劃2026年將4400顆初代星鏈從550km降至480km。官方解釋是應對太陽活動極小期——大氣密度降低使低軌衛(wèi)星自然再入周期從4年縮短至數(shù)月，主動降軌成為控制碎片風險的新策略。但深層來看，這一降軌動作蘊含多重戰(zhàn)略考量：一方面，480km軌道高度更接近地面，可進一步降低信號傳輸延遲，提升用戶通信體驗，與中國空間站400km軌道形成“近距離對峙”；另一方面，通過密集部署低軌衛(wèi)星，可在特定區(qū)域形成信號覆蓋優(yōu)勢，強化對地面目標的監(jiān)測與通信支撐能力。

FCC在授權(quán)文件中特別強調(diào)，第二代星鏈衛(wèi)星的實際運行表現(xiàn)已緩解外界對碰撞風險和衛(wèi)星失效率的擔憂，駁回了相關(guān)安全質(zhì)疑。這一表述被外界解讀為美國為星鏈“開綠燈”的明確信號——此前，國際社會多次質(zhì)疑星鏈衛(wèi)星的軌道機動能力不足、故障衛(wèi)星處置不及時等問題，但FCC此次并未設(shè)置額外的安全約束條件，反而通過技術(shù)松綁賦予其更大的運營自由度。據(jù)行業(yè)測算，第二代星鏈衛(wèi)星通過硬件升級與軌道優(yōu)化，單星通信容量將提升至初代的5倍以上，可支持單用戶千兆級寬帶接入，這將對全球傳統(tǒng)電信運營商形成顛覆性沖擊，尤其在偏遠地區(qū)與應急通信領(lǐng)域，星鏈的優(yōu)勢將更加凸顯。

中國"雙線并進"：

從申報到發(fā)射全面提速

與FCC授權(quán)幾乎同步，中國向國際電信聯(lián)盟（ITU）的低軌衛(wèi)星申報規(guī)模迎來爆發(fā)式增長：累計申報量已超25萬顆，其中2025年12月最后一周新增申報超20萬顆，標志著頻軌資源爭奪上升至國家戰(zhàn)略層面。這一“密集申報”并非盲目跟風，而是基于中國航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段與國家戰(zhàn)略需求的系統(tǒng)性布局——在低軌衛(wèi)星“先占先得”的國際規(guī)則下，通過大規(guī)模申報鎖定關(guān)鍵頻軌資源，為后續(xù)規(guī)?；M網(wǎng)預留空間，同時打破美國在低軌領(lǐng)域的數(shù)量壟斷優(yōu)勢。

具體申報布局呈現(xiàn)“國家隊引領(lǐng)、商業(yè)力量協(xié)同”的多元化格局，各星座定位清晰、功能互補：

星網(wǎng)GW星座

規(guī)劃1.3萬顆，定位為國家級骨干通信星座，2024年12月啟動批量組網(wǎng)，首批108顆衛(wèi)星已完成在軌測試，實現(xiàn)對中國及周邊地區(qū)的初步覆蓋，主要服務于政務、能源、交通等關(guān)鍵行業(yè)的專網(wǎng)通信需求。

千帆星座

計劃2030年前部署1.5萬顆，聚焦商業(yè)通信與“一帶一路”沿線市場，2025年7-8月20天內(nèi)完成4次發(fā)射，將120顆衛(wèi)星送入軌道，已與巴基斯坦、老撾、沙特等12個國家簽署合作備忘錄，計劃為其提供低成本寬帶接入服務。

藍箭鴻鵠星座

申請1萬顆，主打低軌遙感與通信融合服務，2025年7月啟動科創(chuàng)板上市輔導，擬通過資本市場募集資金用于衛(wèi)星制造與發(fā)射，其自主研發(fā)的“朱雀三號”可回收火箭已完成關(guān)鍵技術(shù)驗證，預計2027年實現(xiàn)首飛。

無線電創(chuàng)新院CTC-1/CTC-2星座

各9.67萬顆，2025年12月29日緊急申報，運營主體為雄安新區(qū)新型研發(fā)機構(gòu)，由7家政企單位聯(lián)合共建，聚焦6G前沿技術(shù)驗證，重點突破星地融合通信、智能波束成形等關(guān)鍵技術(shù)，為未來6G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)提供太空支撐。

其他重點星座

中國移動CHINAMOBILE-L1（2520顆），定位為移動通信補充星座，實現(xiàn)地面5G網(wǎng)絡(luò)的無縫延伸；垣信衛(wèi)星SAILSPACE-1（1296顆），專注于金融安全與應急通信服務，已與多家國有銀行達成合作意向。

發(fā)射能力與技術(shù)攻關(guān)雙突破

2025年中國航天發(fā)射呈現(xiàn)“高密度+技術(shù)突破”雙重特征，為低軌星座規(guī)模化部署奠定堅實基礎(chǔ)。8月，長征十二號火箭在海南商業(yè)航天發(fā)射場創(chuàng)紀錄——5天內(nèi)連續(xù)2次發(fā)射，將低軌07組衛(wèi)星送入軌道，單次發(fā)射成本控制在2000萬元人民幣以內(nèi)，較傳統(tǒng)火箭降低40%；12月23日，長征十二號甲遙一火箭在東風商業(yè)航天創(chuàng)新試驗區(qū)首飛，實現(xiàn)二子級入軌，首次嘗試一級回收雖未成功但獲得基本成功，開創(chuàng)“國家隊主研+民企核心部件”的協(xié)同創(chuàng)新模式。

此次首飛的關(guān)鍵突破在于動力系統(tǒng)：長征十二號甲一級火箭采用民營安徽九州云箭“龍云”液氧甲烷發(fā)動機，該發(fā)動機推力達80噸，比沖400秒，設(shè)計復用次數(shù)達50次，填補了中國大推力液氧甲烷發(fā)動機的技術(shù)空白。液氧甲烷作為新一代火箭推進劑，具有成本低、環(huán)保、可重復使用等優(yōu)勢，是全球可回收火箭的主流技術(shù)路線。九州云箭相關(guān)負責人表示，“龍云”發(fā)動機的量產(chǎn)成本將控制在每臺500萬元以內(nèi)，較傳統(tǒng)液氫液氧發(fā)動機降低60%，這將大幅提升中國火箭的成本競爭力。此外，火箭箭體結(jié)構(gòu)采用輕質(zhì)復合材料，重量較傳統(tǒng)火箭減輕30%，進一步提升了運載效率。

這背后是中國商業(yè)航天從“舉國工程”向“工業(yè)化制造”轉(zhuǎn)型的深刻變革。近年來，國家密集出臺政策支持商業(yè)航天發(fā)展，“十五五”規(guī)劃明確將低軌衛(wèi)星星座納入戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，雄安新區(qū)、海南文昌等多地布局商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)基地，形成“研發(fā)-制造-發(fā)射-運營”全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)。文昌發(fā)射場通過智能化改造，年發(fā)射能力從2020年的10次提升至超40次，可實現(xiàn)“日發(fā)射”常態(tài)化；東風商業(yè)航天創(chuàng)新試驗區(qū)則聚焦可回收火箭與新型推進劑技術(shù)攻關(guān)，打造商業(yè)航天技術(shù)創(chuàng)新高地。

值得注意的是，ITU規(guī)則對中國衛(wèi)星部署提出明確時間要求：新增的超20萬顆衛(wèi)星需在申報后7年內(nèi)完成10%部署，14年內(nèi)全部完成，否則頻軌權(quán)利將按比例縮減。這意味著中國需在2032年前完成2萬顆衛(wèi)星的部署，2039年前完成全部25萬顆衛(wèi)星的組網(wǎng)。為應對這一挑戰(zhàn)，中國航天企業(yè)正加速推進衛(wèi)星工業(yè)化生產(chǎn)，星網(wǎng)集團已建成全球首條衛(wèi)星智能生產(chǎn)線，可實現(xiàn)單星制造周期從3個月縮短至15天，年產(chǎn)能突破1000顆；商業(yè)航天企業(yè)銀河航天則推出“衛(wèi)星即服務”模式，通過標準化衛(wèi)星平臺降低客戶定制成本，加速市場拓展。

資源爭奪白熱化：

軌道與頻譜的"卡位戰(zhàn)"

軌道容量已超限

地球1800km以下近地軌道是低軌衛(wèi)星的核心部署區(qū)域，其理論容量僅6萬顆衛(wèi)星——這一容量基于衛(wèi)星安全間距、軌道機動空間、頻率干擾閾值等多重因素測算。但截至2025年底，全球低軌衛(wèi)星申報總量已突破7萬顆，其中SpaceX規(guī)劃4.2萬顆，占比近70%，其先發(fā)優(yōu)勢顯著；中國超25萬顆的申報規(guī)模雖遠超理論容量，但其核心戰(zhàn)略目標并非全部部署，而是通過“超額申報”鎖定關(guān)鍵軌道段與頻譜資源，形成對美國的戰(zhàn)略制衡，同時為未來技術(shù)升級與功能拓展預留空間。

軌道資源的“零和博弈”特征日益凸顯。低軌軌道中，300-600km高度是黃金軌道段——這一高度既能保證較低的傳輸延遲，又能降低衛(wèi)星發(fā)射與運營成本，同時避開大部分太空碎片。SpaceX此次獲批的340-485km軌道層，恰好覆蓋這一黃金區(qū)域；中國星網(wǎng)GW星座主要部署在500-600km軌道層，與星鏈形成“上下呼應”的競爭格局。更關(guān)鍵的是，星鏈的降軌策略使其與中國空間站400km軌道高度重疊，進一步壓縮了中國航天器的運營空間，軌道碰撞風險持續(xù)攀升。

全球其他國家也在加速低軌軌道卡位。歐盟斥資100多億歐元啟動IRIS2星座計劃，規(guī)劃部署290顆低軌及中軌衛(wèi)星，預計2030年開始提供服務，重點服務于歐洲及非洲地區(qū)的通信與軍事監(jiān)測需求；英國OneWeb公司已基本完成660顆低軌衛(wèi)星部署，可為英國、加拿大等國政府機構(gòu)提供專屬通信服務；日本2025財年防衛(wèi)預算編列2833億日元用于低軌衛(wèi)星星座項目，研發(fā)輕量化、高集成度衛(wèi)星平臺，聚焦低軌互聯(lián)網(wǎng)與遙感監(jiān)測領(lǐng)域。這些國家的布局雖規(guī)模較小，但進一步加劇了軌道資源的緊張局面，使中美雙雄博弈的全球背景更加復雜。

頻譜資源"黃金頻段"告急

與軌道資源相比，頻譜資源的爭奪更具隱蔽性和戰(zhàn)略性。低軌衛(wèi)星通信的核心頻譜集中在Ku、Ka、V等頻段，其中Ku、Ka頻段技術(shù)成熟、雨衰較小，是當前低軌通信衛(wèi)星的主流選擇，被稱為“黃金頻段”；V頻段帶寬潛力更大，可支持更高速率的通信，但需克服雨衰大、器件成本高、技術(shù)難度大等挑戰(zhàn)。

SpaceX憑借先發(fā)優(yōu)勢，已占據(jù)Ku、Ka頻段的核心資源。初代星鏈衛(wèi)星主要使用Ku頻段，第二代星鏈解鎖V、E、W等新頻段，實現(xiàn)多頻段協(xié)同工作，進一步提升通信容量與抗干擾能力。中國星網(wǎng)由于布局較晚，Ku、Ka頻段的優(yōu)質(zhì)資源已被星鏈等海外星座占據(jù)，被迫轉(zhuǎn)向V頻段開展技術(shù)研發(fā)與部署。目前，中國在V頻段的技術(shù)成熟度與美國存在2-3年的代差，主要面臨三大挑戰(zhàn)：一是雨衰補償技術(shù)不足，在暴雨、暴雪等惡劣天氣下通信質(zhì)量易受影響；二是高功率放大器、低噪聲接收機等核心器件依賴進口，成本居高不下；三是V頻段地面站建設(shè)難度大，覆蓋范圍有限。

為突破頻譜資源瓶頸，中國采取“技術(shù)攻關(guān)+國際協(xié)調(diào)”雙重策略。技術(shù)層面，中國航天科技集團正在研發(fā)自適應雨衰補償算法，通過智能調(diào)整信號功率與調(diào)制方式，降低惡劣天氣對通信的影響；華為、中興等企業(yè)加速V頻段核心器件國產(chǎn)化，28nm制程的射頻芯片已實現(xiàn)量產(chǎn)，成本較進口器件降低50%。國際協(xié)調(diào)層面，中國通過ITU積極推動頻譜資源的公平分配，提出“頻譜共用、動態(tài)分配”的中國方案，反對美國等國家憑借先發(fā)優(yōu)勢壟斷頻譜資源的做法。在2025年聯(lián)合國全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)國際委員會第十九屆大會上，中國代表團就頻譜資源優(yōu)化配置、到壽衛(wèi)星離軌處置等問題提出具體方案，獲得多個發(fā)展中國家的支持。

產(chǎn)業(yè)生態(tài)對比

維度

美國（SpaceX）

中國

模式

商業(yè)主導+軍事賦能，以SpaceX為核心，形成“衛(wèi)星制造-火箭發(fā)射-運營服務”一體化商業(yè)生態(tài)，軍方通過采購服務方式深度綁定

國家隊+商業(yè)隊雙線協(xié)同，星網(wǎng)集團等國家隊主導核心資源與關(guān)鍵領(lǐng)域，銀河航天、藍箭航天等商業(yè)隊聚焦市場化應用，新增政產(chǎn)學研用聯(lián)合創(chuàng)新平臺

用戶規(guī)模

2025年底超900萬全球用戶，覆蓋155個國家和地區(qū)，以個人消費者、偏遠地區(qū)機構(gòu)為主，軍方用戶占比約15%

聚焦亞太新興市場，發(fā)力“一帶一路”沿線，當前以行業(yè)用戶為主，已與12個國家簽署合作備忘錄，個人用戶市場處于培育階段

發(fā)射成本

獵鷹9號回收技術(shù)成熟，單次發(fā)射成本1500-1800萬美元，復用次數(shù)超30次，單星發(fā)射成本降至20萬美元以內(nèi)

長征十二號甲首飛基本成功，回收技術(shù)攻關(guān)中，液氧甲烷路線探索成本優(yōu)化方向，當前單星發(fā)射成本約50萬美元，目標2030年降至30萬美元以內(nèi)

政策環(huán)境

FCC監(jiān)管松綁，明確部署時間節(jié)點，軍方提供長期采購訂單與技術(shù)支持，形成“政策+市場”雙驅(qū)動

“十五五”規(guī)劃上升為國家戰(zhàn)略，雄安新區(qū)、海南文昌布局專業(yè)創(chuàng)新機構(gòu)強化技術(shù)支撐，出臺商業(yè)航天扶持政策，降低市場準入門檻

核心技術(shù)

衛(wèi)星輕量化技術(shù)領(lǐng)先，單星重量約260kg，可回收火箭技術(shù)成熟，多頻段協(xié)同通信技術(shù)突破

衛(wèi)星智能制造技術(shù)領(lǐng)先，單星制造周期短，液氧甲烷發(fā)動機技術(shù)突破，V頻段通信技術(shù)攻關(guān)中

產(chǎn)業(yè)鏈完整性

全產(chǎn)業(yè)鏈自主可控，核心器件、火箭發(fā)動機、地面站設(shè)備均實現(xiàn)國產(chǎn)化，形成全球化供應鏈體系

上游核心器件部分依賴進口，中游衛(wèi)星制造與火箭發(fā)射自主化率高，下游運營服務聚焦本土與“一帶一路”市場，產(chǎn)業(yè)鏈正在完善

安全與軍事博弈：

低軌空間的雙重較量

軌道重疊風險凸顯

第2代星鏈340-485km軌道與中國空間站400km軌道高度重疊，構(gòu)成實質(zhì)性安全威脅，這一風險已從理論擔憂轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實挑戰(zhàn)。中國代表在2025年12月安理會相關(guān)會議上明確指出，星鏈在軌衛(wèi)星超1萬顆，曾兩次迫近中國空間站導致緊急避碰——其中2025年7月的一次避碰事件中，星鏈衛(wèi)星與中國空間站的最近距離僅1.2公里，中國航天員被迫中斷在軌實驗，啟動緊急避碰程序；近期一顆星鏈故障衛(wèi)星解體產(chǎn)生100多枚碎片，這些碎片分布在380-420km軌道層，不僅長期威脅中國空間站安全，也對缺乏控軌能力的發(fā)展中國家航天器構(gòu)成嚴重風險。

中國已建立防御體系

面對日益嚴峻的軌道安全風險，中國已構(gòu)建“監(jiān)測+規(guī)避+治理”三位一體的防御體系，形成從技術(shù)防護到規(guī)則博弈的全鏈條應對策略：

01

精準監(jiān)測

清華團隊研發(fā)的太空安全系統(tǒng)，可將軌道預測誤差控制在500米內(nèi)，響應時間縮短至10分鐘。

軌道碰撞風險的核心癥結(jié)在于“規(guī)則缺失”與“信息不透明”。根據(jù)當前國際太空治理規(guī)則，商業(yè)衛(wèi)星享有“先占先得”的軌道權(quán)利，而空間站作為人類共同資產(chǎn)，卻缺乏優(yōu)先通行與安全保護的明確條款。更關(guān)鍵的是，SpaceX對星鏈衛(wèi)星的軌道機動信息披露不充分，中國航天部門往往只能通過自主監(jiān)測獲取軌道數(shù)據(jù)，預警時間被大幅壓縮。據(jù)航天專家測算，星鏈衛(wèi)星的軌道機動次數(shù)年均超10萬次，其中近30%的機動未提前通報，給太空交通管理帶來極大挑戰(zhàn)。

02

國際協(xié)調(diào)

通過ITU與SpaceX建立通報機制，但效果有限。

根本矛盾在于：商業(yè)衛(wèi)星享有"先占先得"權(quán)利，而空間站作為人類共同資產(chǎn)缺乏優(yōu)先保護條款，國際太空治理規(guī)則嚴重滯后。

• 規(guī)避成本：中國空間站每年變軌次數(shù)已達15次以上，遠超國際空間站的年均5次，每次變軌消耗的燃料約為200公斤，不僅增加了空間站的運營成本，還將縮短其設(shè)計壽命——原本規(guī)劃的15年在軌壽命可能因頻繁避碰縮減至12年以內(nèi)。此外，頻繁變軌還會影響空間站的實驗任務安排，降低科研效率。

• 碰撞概率：故障衛(wèi)星碎片事件頻發(fā)，2025年全球共發(fā)生12起低軌衛(wèi)星危險接近事件，其中8起與星鏈衛(wèi)星相關(guān)，碰撞概率較2020年提升3倍，低軌空間已接近“碰撞臨界點”。

結(jié)語

太空競爭沒有終局

15000顆星鏈授權(quán)與中國超25萬顆衛(wèi)星申報，標志著低軌衛(wèi)星競爭從“起跑階段”進入“耐力賽”。這場博弈的本質(zhì)，是中美兩國在下一代太空基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的全面競爭，不僅關(guān)乎技術(shù)領(lǐng)先權(quán)，更關(guān)乎全球數(shù)字經(jīng)濟的主導權(quán)與國際治理的話語權(quán)。短期看，美國憑借先發(fā)優(yōu)勢，在技術(shù)成熟度、市場覆蓋、成本控制等方面占據(jù)上風，星鏈的規(guī)模化部署將進一步鞏固其領(lǐng)先地位；但中國的后發(fā)優(yōu)勢也日益凸顯，通過國家戰(zhàn)略驅(qū)動、規(guī)模化申報、全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，正加速縮小與美國的差距。

>End

本文轉(zhuǎn)載自“射頻學堂”，原標題《2026開局博弈：中美低軌衛(wèi)星之戰(zhàn)白熱化》。

為分享前沿資訊及有價值的觀點，太空與網(wǎng)絡(luò)微信公眾號轉(zhuǎn)載此文，并經(jīng)過編輯。

未按照規(guī)范轉(zhuǎn)載及引用者，我們保留追究相應責任的權(quán)利

部分圖片難以找到原始出處，故文中未加以標注，如若侵犯了您的權(quán)益，請第一時間聯(lián)系我們。

HISTORY/往期推薦

充滿激情的新時代，

充滿挑戰(zhàn)的新疆域，

與踔厲奮發(fā)的引領(lǐng)者，

卓爾不群的企業(yè)家，

一起開拓，

一起體驗，

一起感悟，

共同打造更真品質(zhì)，

共同實現(xiàn)更高價值，

共同見證商業(yè)航天更大的跨越！

——《太空與網(wǎng)絡(luò)》，觀察，記錄，傳播，引領(lǐng)。

·《衛(wèi)星與網(wǎng)絡(luò)》創(chuàng)始人：劉雨菲

·《衛(wèi)星與網(wǎng)絡(luò)》副社長：王俊峰

·微信公眾號（ID：satnetdy）團隊

編輯：艷玲、哈玫，周泳、邱莉、黃榕、娜娜

主筆記者：李剛、魏興、張雪松、霍劍、樂瑜、稻子、趙棟

策劃部：楊艷、若?、李真子

視覺總監(jiān)：董濘

專業(yè)攝影：馮小京、宋偉

設(shè)計部：顧錳、潘希峎、楊小明

行政部：姜河、林紫

業(yè)務部：王錦熙、瑾怡

原創(chuàng)文章轉(zhuǎn)載授權(quán)、轉(zhuǎn)載文章侵權(quán)、投稿等事宜，請加微信：15910858067

商務合作；展覽展廳設(shè)計、企業(yè)VI/CI及室內(nèi)設(shè)計、企業(yè)文化建設(shè)及品牌推廣；企業(yè)口碑傳播及整體營銷傳播等，請加微信：13811260603

雜志訂閱，請加微信：wangxiaoyu9960

·衛(wèi)星與網(wǎng)絡(luò)各分部：

成都分部負責人：沈淮

長沙分部負責人：賓鴻浦

西安分部負責人：郭朝暉

青島分部負責人：江偉

·衛(wèi)星與網(wǎng)絡(luò)總部負責人：農(nóng)燕

·會議活動部負責人：喬顥益、許克新、董今福

· 投融資及戰(zhàn)略層面合作：劉雨菲

·本平臺簽約設(shè)計公司：一畫開天（北京）文化創(chuàng)意設(shè)計有限公司

· 航天加（深圳）股權(quán)投資基金管理負責人：楊艷