新能源三強(qiáng)格局生變！奇瑞憑何成為最大“變量”？

近日，汽車行業(yè)各種年度榜單相繼出爐，在備受矚目的新能源細(xì)分市場方面，《一品汽車》看到，銷量前三席位迎來巨變。全年銷量數(shù)據(jù)顯示，中國品牌新能源成績已鎖定，新勢力分化進(jìn)一步加劇，零跑位居第四、鴻蒙智行闖入行業(yè)前五，理想全年銷量同比下滑。而在銷量榜單前列，比亞迪、吉利拿下冠亞軍之外，奇瑞自 11月份起，新能源批發(fā)銷量躋身行業(yè)前三，超越了上汽通用五菱、長安汽車和特斯拉中國等強(qiáng)勁對手，成為行業(yè)最大“變量”。

對此，《一品汽車》認(rèn)為，產(chǎn)品布局成效顯著，獵鷹（參數(shù)丨圖片）智駕技術(shù)實(shí)現(xiàn)海內(nèi)外同步放量，全球化布局進(jìn)入收獲期，全年銷量保持高速增長等優(yōu)勢，正助力奇瑞成為自主新能源陣營的中堅(jiān)力量。而每23秒，就有一輛“奇瑞造”駛向海外的表現(xiàn)，也實(shí)現(xiàn)了卓越的新能源海外增速，更讓這家曾以燃油車聞名的中國汽車制造商，躋身新能源行業(yè)前三的位置，重新定義了全球汽車產(chǎn)業(yè)的競爭格局。

01

榜單突破

奇瑞新能源首次躋身行業(yè)前三

Part One

正如開篇提到的，中國新能源汽車市場的競爭格局在2025年發(fā)生了結(jié)構(gòu)性變化。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會發(fā)布的2025年11月新能源廠商批發(fā)銷量排行榜，奇瑞汽車首次挺進(jìn)前三，這一突破性進(jìn)展背后是奇瑞新能源汽車銷量的持續(xù)攀升。

奇瑞集團(tuán)全年銷量突破280.6萬輛，其中新能源車銷量達(dá)90.38萬輛，同比增長54.9%。具體到細(xì)分子品牌維度，《一品汽車》看到，奇瑞風(fēng)云今年正式煥新為品牌，肩負(fù)起于智電時代重塑中國豪華價值標(biāo)準(zhǔn)的使命。

基于對市場的布局，奇瑞已完成插混、純電、增程產(chǎn)品矩陣全布局，過去一年上市風(fēng)云T8、風(fēng)云A9L、風(fēng)云X3、風(fēng)云X3PLUS、風(fēng)云X3L、風(fēng)云T11等多款新車。其中，風(fēng)云A9L上市即熱銷，至今累計交付55,508輛，連續(xù)四個月交付破萬輛，蟬聯(lián)中大型插混轎車市場銷量第一；10月30日上市的風(fēng)云T11，上市24小時大定38,169臺，首月交付量躋身中國高端增程SUV市場TOP3。

除了風(fēng)云品牌之外，奇瑞還構(gòu)建了覆蓋不同細(xì)分市場的品牌矩陣。星途品牌全年銷量12.04萬輛，穩(wěn)步推進(jìn)高端化進(jìn)程；iCAR品牌實(shí)現(xiàn)9.70萬輛的銷量，在新能源細(xì)分賽道成功破局，形成“主品牌穩(wěn)盤、新品牌破局”的良性循環(huán)。

領(lǐng)跑的表現(xiàn)自然離不開強(qiáng)有力的技術(shù)支撐，尤其在決定市場未來的智能化維度。《一品汽車》注意到，面對2025年“高階智駕元年”的激烈競爭態(tài)勢。各大車企紛紛推出高階駕駛輔助系統(tǒng)，智駕第一梯隊(duì)陣營有了越來越多的中堅(jiān)力量。其中，在華為系車型表現(xiàn)突出的基礎(chǔ)上，像奇瑞比亞迪這樣的傳統(tǒng)自主品牌同樣不容忽視。

為了給用戶帶來更加卓越的智能化出行體驗(yàn)，我們看到奇瑞已發(fā)布獵鷹智駕技術(shù)矩陣。該技術(shù)矩陣已形成從基礎(chǔ)到高階的智能金字塔結(jié)構(gòu)，兌現(xiàn)年初智能化“不客氣”的承諾。

其中，獵鷹500作為普惠型解決方案，以7V3R12U至11V3R12U多傳感器架構(gòu)（7-11顆攝像頭/3個毫米波雷達(dá)/12超聲波雷達(dá)），在80-128Tops算力支撐下實(shí)現(xiàn)三大突破：800萬像素前視攝像頭在0.05Lux低照度環(huán)境完成200米障礙物識別；新一代超聲波雷達(dá)實(shí)現(xiàn)30秒斷頭路泊車；城市記憶領(lǐng)航系統(tǒng)可覆蓋20條150km定制路線。這套系統(tǒng)已搭載于6萬元級小螞蟻車型，將智能駕駛門檻降至行業(yè)新低。

獵鷹700作為中高端車型方案，通過至高達(dá)到508Tops的雙Orin-X算力，構(gòu)建行業(yè)領(lǐng)先的數(shù)字驗(yàn)證體系。其城市NOA系統(tǒng)在27公里上海實(shí)測中，以1次接管優(yōu)于特斯拉FSD的7次表現(xiàn)；全域通行能力支持40km/h編隊(duì)智駕過長江，在數(shù)字孿生平臺完成10億公里虛擬驗(yàn)證，相當(dāng)于繞地球2.5萬圈。

旗艦級獵鷹900則以13V5R3L12U異構(gòu)冗余架構(gòu)和1000Tops算力，實(shí)現(xiàn)L3級自動駕駛技術(shù)突破。六重冗余系統(tǒng)（感知、域控、通訊、供電、轉(zhuǎn)向、制動）通過歐盟雙認(rèn)證安全標(biāo)準(zhǔn)，激光雷達(dá)陣列在澳洲測試中實(shí)現(xiàn)99.2%袋鼠軌跡預(yù)判精度，為2026年量產(chǎn)做好技術(shù)儲備。

聚焦當(dāng)下，風(fēng)云A9L、風(fēng)云T11、瑞虎9X、星途ET5、縱橫G700等主力車型，已經(jīng)齊刷刷裝上了獵鷹智駕輔助，實(shí)現(xiàn)把智駕做到全系、做到實(shí)用、做到安全，真正為用戶帶來出行價值。

由此可見，奇瑞正在新能源市場打造良性發(fā)展的新布局，隨著更多新技術(shù)落地上車，接下來迎接奇瑞的注定是新的收獲時刻。對此，《一品汽車》認(rèn)為，在競爭激烈的新能源細(xì)分市場，在中國主流自主品牌中，吉利、長安、奇瑞均推出了各自的新能源品牌——吉利銀河、長安深藍(lán)、奇瑞風(fēng)云。其中，長安深藍(lán)成立最早，吉利銀河銷量最高，而奇瑞風(fēng)云成立最晚卻在今年下半年“異軍突起”，勢頭正猛，與iCAR品牌和星途品牌一同，助力奇瑞在新能源領(lǐng)域迅速逆襲，自主三強(qiáng)新勢力格局已定。

02

發(fā)力新能源賽道增速領(lǐng)跑全球

Part Two

奇瑞2025年的市場表現(xiàn)不僅體現(xiàn)在中國市場新能源賽道的突破，更在于構(gòu)建了全面而均衡的全球新能源競爭力體系。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，奇瑞出口持續(xù)領(lǐng)跑，2025年奇瑞集團(tuán)出口汽車134.4萬輛，同比增長17.4%，連續(xù)23年位居中國品牌乘用車出口第一。在2025年9月，奇瑞單月出口量達(dá)到137，624輛，再次刷新紀(jì)錄。值得一提的是，奇瑞的新能源產(chǎn)品正成為其在海外市場增長的新支柱，數(shù)據(jù)顯示，去年奇瑞NEV出口銷量同比增速482%，創(chuàng)下新高。

尤其在法規(guī)嚴(yán)格的歐洲市場，奇瑞取得了突破性進(jìn)展，其不僅成功進(jìn)入歐洲15國，更全年在英國和歐盟市場銷售237453輛，同比增長240%，助力奇瑞NEV出口在中國自主品牌TOP5中增速第一。

據(jù)《一品汽車》了解，基于領(lǐng)先的新能源技術(shù)支撐，奇瑞歐盟CHERY品牌 4款車型已進(jìn)入波蘭、希臘、匈牙利、羅馬尼亞、捷克5個市場；OMODA&JAECOO品牌4款車型進(jìn)入西班牙、意大利、波蘭、比利時、荷蘭、捷克、匈牙利、希臘、克羅地亞、丹麥等14個市場。而在26年這兩大主力品牌將實(shí)現(xiàn)歐盟市場全覆蓋，并將繼續(xù)導(dǎo)入Exlantix、LEPAS、iCAUR品牌進(jìn)一步深耕歐洲市場。

毋庸置疑的是，中國汽車出海已進(jìn)入“深水區(qū)”，比拼的不再只是價格或短期銷量，而是技術(shù)、品質(zhì)和價值。奇瑞的出口不僅是將優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品帶入海外市場，更致力于實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)品研發(fā)、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同到服務(wù)體驗(yàn)與社會貢獻(xiàn)的全方位本地化融合。對此，《一品汽車》認(rèn)為，從暢銷燃油市場到逆襲新能源領(lǐng)域，秉承理工男務(wù)實(shí)本質(zhì)的奇瑞，正一步一個腳印將更高品質(zhì)產(chǎn)品，提供給全球更多的用戶。

當(dāng)中國新能源汽車企業(yè)開始領(lǐng)跑全球產(chǎn)業(yè)，奇瑞的新能源轉(zhuǎn)型腳步并未停歇。 在《一品汽車》看來， 奇瑞的 2025年年終答卷，是中國汽車產(chǎn)業(yè)從依靠單一要素優(yōu)勢轉(zhuǎn)向依靠體系化能力、全球化運(yùn)營和核心技術(shù)驅(qū)動的縮影。其新能源產(chǎn)品銷量問鼎行業(yè)前三也只是一個開端，奇瑞23年的堅(jiān)持、全球1853萬用戶的選擇，證明了其全方位領(lǐng)先，這種深度積累和市場認(rèn)可度，不僅是其他車企難以超越的，更為中國汽車品牌走向全球市場提供新的范式。