當(dāng)越來(lái)越多車(chē)企在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域卷動(dòng)力、卷續(xù)航時(shí),馬自達(dá)卻選擇把重點(diǎn)放在“車(chē)內(nèi)體驗(yàn)”上。全新CX-6e不僅是一臺(tái)純電跨界車(chē),更像是一座移動(dòng)的高科技客廳:超寬巨屏、手勢(shì)控制、攝像頭后視鏡、OLED內(nèi)飾屏。它用一套極具未來(lái)感的內(nèi)飾設(shè)計(jì),告訴市場(chǎng)什么叫“驚喜在車(chē)?yán)铩薄?/p>
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馬自達(dá)長(zhǎng)期以來(lái)一直站在場(chǎng)邊,觀察電動(dòng)出行的發(fā)展(說(shuō)不上多成功)。但如今,日本人開(kāi)始更加積極地親自下場(chǎng)。在首個(gè)并不徹底的嘗試——MX-30失敗之后,外形漂亮的電動(dòng)轎車(chē)馬自達(dá)6(參數(shù)丨圖片)e已經(jīng)加入產(chǎn)品陣容。而在2026年夏天,馬自達(dá)還將推出一款同樣設(shè)計(jì)感十足的跨界衍生車(chē)型——CX-6e。
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馬自達(dá)CX-6e車(chē)身修長(zhǎng),而且對(duì)于一臺(tái)SUV來(lái)說(shuō)顯得格外低趴。這并不奇怪:馬自達(dá)將它定位為跨界車(chē),其尺寸相當(dāng)可觀:車(chē)長(zhǎng)4.85米,車(chē)寬1.94米,車(chē)高1.62米,軸距達(dá)到2.90米。
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整體外觀高度借鑒了馬自達(dá)在2024年4月北京車(chē)展上發(fā)布的Arata概念車(chē)。這意味著一種大面積、幾乎沒(méi)有多余裝飾的設(shè)計(jì)風(fēng)格,其獨(dú)特之處往往要在第二眼才能發(fā)現(xiàn)。
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車(chē)頭采用了馬自達(dá)標(biāo)志性的“尖銳”造型,而下方保險(xiǎn)杠區(qū)域同樣向前延伸。最吸引目光的是極低位置的日行燈,它們向中間延伸,并巧妙地環(huán)繞一個(gè)模擬進(jìn)氣格柵的造型元素。在其中安放著發(fā)光的品牌徽標(biāo),而真正的大燈則被移到了前保險(xiǎn)杠兩側(cè)更外的位置。在解鎖、上鎖以及充電時(shí),CX-6e在這個(gè)區(qū)域會(huì)上演一系列燈光效果。
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側(cè)面可以看到不少讓CX-6e顯得獨(dú)特的細(xì)節(jié),比如印有品牌字樣的側(cè)裙、完全隱藏在車(chē)身里的門(mén)把手、D柱上的空氣通道以及可選裝為向后攝像頭形式的外后視鏡。在被黑色飾板包圍的輪拱中,根據(jù)配置不同,搭載19或21英寸輪圈。車(chē)頂始終為黑色涂裝——即便CX-6e 并非選擇“曜黑”,而是六種其他顏色之一。
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傾斜角度很大的后風(fēng)擋上方有一個(gè)車(chē)頂擾流板,中央集成了高位車(chē)燈。僅在中部斷開(kāi)的貫穿式尾燈下方,還有一個(gè)馬自達(dá)字標(biāo)。
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與“兄弟車(chē)型”馬自達(dá)6e一樣,CX-6e基于中國(guó)合作伙伴長(zhǎng)安的技術(shù)平臺(tái)打造。底盤(pán)中集成了一塊78千瓦時(shí)的磷酸鐵鋰電池,根據(jù)配置和輪圈尺寸不同,WLTP續(xù)航在463到484公里之間。在直流快充樁上,這臺(tái)電動(dòng)跨界車(chē)的最大充電功率為195千瓦,并不算刷新紀(jì)錄。官方表示,24分鐘可將電量從10%充至80%,而交流充電功率為11千瓦。
動(dòng)力方面,馬自達(dá)CX-6e的電機(jī)位于后軸,最大功率190千瓦,最大扭矩290牛·米。憑借這些數(shù)據(jù),這臺(tái)重達(dá)2.2噸的電動(dòng)跨界車(chē)可在7.9秒內(nèi)完成0~100公里/小時(shí)加速,最高時(shí)速185公里/小時(shí)。
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此外,該動(dòng)力系統(tǒng)還具備牽引最多1500公斤拖車(chē)的能力。底盤(pán)調(diào)校和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在位于奧伯烏爾瑟爾的歐洲研發(fā)中心針對(duì)歐洲市場(chǎng)重新標(biāo)定,并優(yōu)化為符合當(dāng)?shù)叵M(fèi)者偏好的駕駛特性。CX-6e提供普通、運(yùn)動(dòng)和個(gè)性化三種駕駛模式,在個(gè)性化模式下,加速響應(yīng)、能量回收強(qiáng)度和轉(zhuǎn)向手感都可以分級(jí)調(diào)節(jié)。
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馬自達(dá)CX-6e內(nèi)飾的核心設(shè)計(jì)元素是一條發(fā)光的翼狀飾條,橫貫整個(gè)儀表臺(tái)。新車(chē)座椅可選擇人造皮革或全新開(kāi)發(fā)的Maztex織物面料,行李空間在468升~1434升之間變化。前機(jī)艙下方還有一個(gè)額外的儲(chǔ)物空間,前備廂容積為83 升,適合存放充電線。
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同時(shí),氛圍燈可顯示多達(dá)256種顏色,而安裝在儀表臺(tái)與門(mén)板交界處的兩塊OLED屏幕,用來(lái)顯示可選裝攝像頭后視鏡的畫(huà)面,這也是馬自達(dá)歷史上首款提供這一配置的量產(chǎn)車(chē)。因此,車(chē)內(nèi)后視鏡也被設(shè)計(jì)成一塊9英寸的高清屏幕。巧妙之處在于:它也可以按需切換為傳統(tǒng)鏡面模式使用。
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馬自達(dá)CX-6e的核心交互界面是一塊26.45英寸的超寬觸控屏,一直延伸到副駕駛一側(cè)。屏幕可以分區(qū)顯示,為駕駛員和副駕駛分別提供各自需要的信息。屏幕還配有一個(gè)大型抬頭顯示系統(tǒng),將導(dǎo)航指引等信息投射到擋風(fēng)玻璃上,看起來(lái)就像直接出現(xiàn)在道路上一樣。CX-6e 可通過(guò)“嗨,馬自達(dá)”語(yǔ)音指令進(jìn)行控制。此外,它還支持手勢(shì)操作:通過(guò)車(chē)內(nèi)攝像頭識(shí)別的七種手勢(shì),可以控制一些特定功能。
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高分辨率百萬(wàn)像素?cái)z像頭,以及毫米波雷達(dá)和超聲波雷達(dá),構(gòu)成了這套本就相當(dāng)豐富的標(biāo)配輔助系統(tǒng)的硬件基礎(chǔ)。此外還可選裝“乘員監(jiān)測(cè)系統(tǒng)”,通過(guò)攝像頭在有人或?qū)櫸锉贿z忘在車(chē)內(nèi)時(shí)提醒駕駛員。
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據(jù)悉,全新馬自達(dá)CX-6e將在 2026 年夏天抵達(dá)歐洲經(jīng)銷(xiāo)商,起售價(jià)為49900 歐元。目前這款電動(dòng)跨界車(chē)僅提供Takumi和Takumi Plus兩種配置,只有高配車(chē)型才能選裝攝像頭后視鏡。在質(zhì)保方面,馬自達(dá)也毫不吝嗇:整車(chē)提供6年或15萬(wàn)公里質(zhì)保。
綜合來(lái)看,馬自達(dá)通過(guò)CX-6e的推出了保持了其經(jīng)典品牌風(fēng)格的電動(dòng)跨界車(chē),其技術(shù)與中國(guó)合作伙伴長(zhǎng)安共同開(kāi)發(fā)。雖然動(dòng)力和電池技術(shù)本身并不算特別出彩,但CX-6e在車(chē)內(nèi)帶來(lái)了不少驚喜——包括超大尺寸信息娛樂(lè)屏、用屏幕取代外后視鏡以及手勢(shì)控制系統(tǒng)。
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