原東航集團董事長劉紹勇多么愛作秀？非要每年開飛機過癮！但如今卻被指涉嫌受賄！應該沒法出來了

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　　來源：企業家首條

　　近日，曾先后任南航集團董事長、東航集團董事長的劉紹勇近日可慘了，被披露多項違紀違法問題，估計要被送去審判了。

　　而在他成為央企董事長之前，他還有個特殊身份，即特級飛行員。就因為這個，他老得瑟，穿上機長的服裝，擺個造型拍照，雖然這是小事，但其實也暴露了他的行為方式。

　　畢業于新中國第一所民航高等學校

　　劉紹勇，1958年出生，2004年8月開始任中國南方航空集團公司總經理，2008年12月起開始任東航集團總經理，那時候南航和東航都沒有董事長，總經理就是一把手。

　　然而，當開始當南航總經理20年后，劉紹勇被查了。

　　元旦之后，劉紹勇被宣布多條罪狀，其中包括“大搞權錢交易”，其實，有著一條就夠了，這不就說他受賄嗎？那就很難從牢里出來了。

　　劉紹勇具體在1958年11月出生，1975年，也就是他17歲的時候在空軍十四航空學校學習，而現在這所學校已更名為中國民用航空飛行學院。

　　中國民用航空飛行學院前身是于1956年5月創建的中國民航局航空學校，是新中國第一所民航高等學校，當時是培養大專還是中專生，就不清楚了。

　　這所學校建立的背景也十分特殊。1955年，載有前往印尼的中國代表團的“克什米爾公主號”在起飛5小時后爆炸，飛機被迫在海面上降落，11名乘客全部遇難，只有3名機組人員生還。

　　經此一事，民航人才隊伍建設提上了國家議事日程，后在1956年5月批準了《關于在四川創辦民用航空局航空學校的請示》，在空軍支持下建立了中國民用航空局航空學校。

　　可以說，這所學校的建立肩負著為國家培養合格民航飛行人才的特殊使命，因此在建校之初，十四航校先后設立了飛機駕駛、無線電機械、飛機儀表維護、飛機維修等十個專業，囊括了當時民航所有核心專業。

　　而建校初期的師資隊伍也不簡單，有空軍調入的骨干，有本校飛行畢業生留校任教的精英，甚至還包括海空軍退役飛行員，其首任校長就是曾任空軍第11軍副軍長的張毅，可見這個學校的規格之高。

　　十四航校也沒有辜負它的使命，培養了廈門航空有限公司原總經理王志學，南方航空集團原副總經理章正榮，中國國際航空公司原副總裁陳志勇等諸多人才。

　　16歲時就開始開飛機

　　而劉紹勇擁有特級飛行員職稱，在其少年時代就曾夢想有朝一日能駕駛飛機馳騁藍天，也無怪乎他會選擇這所學校。值得注意的是，十四航校在1987年才升格本科學校，并更名為中國民用航空飛行學院，而劉紹勇是在1975年入校的，所獲的應該是專科學歷。

　　在劉紹勇18歲時，他就駕駛教練機升空，完成了其人生夢想，但劉紹勇曾對媒體透露，其16歲就開始開飛機了，不知他當時是怎么接觸到這一技能的，和他的家庭會有關系嗎，歡迎知情網友在評論區留言，提供線索。

　　劉紹勇在1978年參加工作后，進入民航業工作，歷任太原機場飛行員、太原機場第十八飛行大隊大隊長等職位，直至1995年調任至中國通用航空公司任副總經理，走上了管理崗。可以看出，其在飛行一線工作了近17年。

　　離開一線后還會執行飛行任務？

　　在劉紹勇走向管理崗后，其實還在多個節假日執行飛行任務。如2015年勞動節上午，劉紹勇駕駛飛機執行MU5103/MU5110航班任務，并慰問一線員工。

　　此外，自2009年元旦起，劉紹勇也都會在每年的元旦執行飛行任務，如在2019年元旦時駕駛東航新引進的首架空客A350-900飛機往返京滬，而這個習慣一直延續到了2020年元旦。

　　但劉紹勇畢竟已離開了飛行一線，而為保障飛行安全，想必公司也會派出多名專業人員陪同，以確保萬無一失，而這難免會興師動眾，

　　其實，劉紹勇的這些飛行任務象征意義大于其實際意義，不免有在特殊時節作秀的嫌疑，還有就是滿足他手癢、想開飛機過過癮的心情。

　　當然，網上也有不少人夸他，比如說他在任時員工待遇不錯之類的，但這是另外一回事了。