2023年9月,杭州一位網(wǎng)約車司機(jī)蔡師傅接到一個(gè)訂單,載著一名手指受傷的乘客,情況緊急,他加快車速趕路,路上遇到開(kāi)著警車、閃著警燈的巡防隊(duì)員,傷者請(qǐng)求幫助,那位隊(duì)員查看情況后,對(duì)蔡師傅說(shuō)“跟緊我”,還記下他的車牌號(hào),蔡師傅相信了他,開(kāi)車跟在后面。
開(kāi)了幾百米后遇到紅燈,穿警服的人直接闖過(guò)去,蔡師傅也跟著開(kāi)過(guò)去,沒(méi)想到路口有私家車撞上來(lái),把車撞壞了,蔡師傅只好停運(yùn)四十多天,交警中隊(duì)認(rèn)定是蔡師傅全責(zé),因?yàn)樗J了紅燈,但蔡師傅并不是自己要闖的,而是那個(gè)穿警服的人讓他跟著走的。
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蔡師傅對(duì)處理結(jié)果不認(rèn)可,便去申請(qǐng)復(fù)核,市交警支隊(duì)在2023年底認(rèn)定原判不夠清楚,要求重新調(diào)查,但到了2026年1月,蕭山方面仍維持原判,理由是“交警無(wú)權(quán)允許闖紅燈”,這一說(shuō)法令人費(fèi)解,既然沒(méi)有這個(gè)權(quán)力,為何當(dāng)時(shí)要拍攝車牌,為何不進(jìn)行阻攔,事后也未提供書(shū)面說(shuō)明,整個(gè)流程存在多處漏洞。
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律師提到,法律沒(méi)有給交警闖紅燈豁免權(quán),司機(jī)自己也要注意安全,但公職人員主動(dòng)引導(dǎo)司機(jī)違規(guī)時(shí),責(zé)任怎么劃分呢,現(xiàn)在只看行為是否違法,不管是誰(shuí)讓司機(jī)做的、為什么這么做,這就像考試只檢查答案對(duì)不對(duì),不問(wèn)題目有沒(méi)有出錯(cuò)。
這種事不是頭一回,之前有人為救人闖紅燈被罰款,救護(hù)車被堵也出過(guò)人命,大家越來(lái)越不敢輕易幫忙,更麻煩的是交警只顧按規(guī)矩處理,不去協(xié)調(diào)緊急情況,普通人遇到這種局面就不知道該怎么辦,是該聽(tīng)指揮還是自己做主,官方不承認(rèn)指令有效,也不給證明,誰(shuí)還愿意去冒這個(gè)險(xiǎn)。
有個(gè)細(xì)節(jié)讓人心里難受,杭州某些路段試裝了應(yīng)急車輛優(yōu)先系統(tǒng),這個(gè)系統(tǒng)能自動(dòng)給急救車和警車開(kāi)放綠燈通行,蔡師傅那天開(kāi)車送的是重傷員,系統(tǒng)卻沒(méi)有識(shí)別出來(lái)這輛車,可能是因?yàn)樗_(kāi)的不是官方車輛所以沒(méi)被算進(jìn)去,技術(shù)本來(lái)應(yīng)該幫助大家解決問(wèn)題,結(jié)果反而卡在了身份識(shí)別上,這種情況真是讓人覺(jué)得諷刺。
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