【汽車人】李鳳剛首秀，北京現(xiàn)代2026怎么打

北京現(xiàn)代2025全年銷量21萬輛，連續(xù)6個月正增長。

文 / 張敏

1月9日晚，北京現(xiàn)代新任總經(jīng)理李鳳剛的履職首秀，選擇在品牌專屬家宴上溫情啟幕。

恰逢韓國總統(tǒng)李在明剛剛結(jié)束時隔8年的訪華行程，其隨行的200多名企業(yè)家“經(jīng)濟(jì)使團(tuán)”中，現(xiàn)代汽車集團(tuán)會長鄭義宣便是核心人物之一。這場訪華為中韓經(jīng)貿(mào)合作注入了強(qiáng)勁動力，也讓北京現(xiàn)代的戰(zhàn)略發(fā)聲更具時代意義。

“下周，現(xiàn)代汽車集團(tuán)全球CEO兼總裁何塞?穆尼奧斯也將再次到訪北京。”李鳳剛在現(xiàn)場的這一透露，更是讓外界看到了現(xiàn)代汽車集團(tuán)加碼中國市場的密集動作與堅定決心。

在此之前，北京現(xiàn)代剛交出2025年轉(zhuǎn)型元年的答卷：全年銷量21萬輛，連續(xù)6個月正增長。其中，庫斯途（參數(shù)丨圖片）穩(wěn)居國內(nèi)合資MPV銷量前五，索納塔與途勝組成的“中級車雙子星”下半年銷量同比增長66%。

這份成績，不僅印證了“戰(zhàn)略定力+體系韌性+品質(zhì)堅守”轉(zhuǎn)型邏輯的可行性，更在合資陣營集體承壓的當(dāng)下，給出了一份高質(zhì)量轉(zhuǎn)型的參考樣本。

2025何以逆勢達(dá)標(biāo)？

在行業(yè)普遍承壓的2025年，北京現(xiàn)代為何能順利達(dá)成銷量目標(biāo)？關(guān)鍵在于其依托股東戰(zhàn)略協(xié)同，構(gòu)建了“體系韌性”。

逆勢增長的背后，是雙方股東的攜手。面對電動化轉(zhuǎn)型加速與市場競爭白熱化的雙重擠壓，雙方果斷聯(lián)手為北京現(xiàn)代增資80億元，這筆資金不只是“輸血”，更是在韓國總統(tǒng)訪華、現(xiàn)代集團(tuán)高層密集訪華的合作氛圍中，向市場傳遞的重磅信心信號，給轉(zhuǎn)型中的北京現(xiàn)代吃下了定心丸。

背靠兩大股東的深厚積淀，北京現(xiàn)代的轉(zhuǎn)型之路才有了更高的起點。李鳳剛表示，現(xiàn)代汽車集團(tuán)以全年727萬輛的交付量穩(wěn)居全球第三大汽車集團(tuán)，新能源與智能駕駛領(lǐng)域的技術(shù)家底，成了北京現(xiàn)代的硬核后盾；北汽集團(tuán)連續(xù)12年躋身世界500強(qiáng)，對中國市場的消費脈搏、產(chǎn)業(yè)政策了如指掌，為合資板塊輸送著本土化的資源與洞察。中國市場在現(xiàn)代汽車全球戰(zhàn)略中的核心地位，為雙方深化合作搭建了更高層級的溝通橋梁。

北京現(xiàn)代長遠(yuǎn)的航向，早在2025年10月發(fā)布的“智啟2030計劃”里就已劃定。這份覆蓋產(chǎn)品、研發(fā)、合作、出口、服務(wù)、社會責(zé)任六大維度的藍(lán)圖，明確提出未來4-5年推出20款新產(chǎn)品，其中13款鎖定新能源，劍指5年銷量50萬輛的目標(biāo)。

股東協(xié)同筑牢根基，戰(zhàn)略藍(lán)圖錨定轉(zhuǎn)型航向。在中韓經(jīng)貿(mào)合作重回正軌的大背景下，北汽集團(tuán)與現(xiàn)代汽車集團(tuán)的協(xié)同愈發(fā)緊密。

轉(zhuǎn)型的底氣，來自于“兩條腿走路”的穩(wěn)健。北京現(xiàn)代堅持“油電共舉”，在燃油車與新能源賽道雙線發(fā)力，既守住了基本盤，又開拓了新空間。

燃油車市場的表現(xiàn)，是北京現(xiàn)代穩(wěn)健經(jīng)營的壓艙石。庫斯途憑借大空間與高性價比，穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)合資MPV銷量前五，成了家庭與商務(wù)場景的香餑餑；索納塔與途勝組成的“中級車雙子星”，靠著煥新設(shè)計與智能配置圈粉無數(shù)，下半年銷量同比激增66%，盡顯老牌合資的產(chǎn)品實力。正是燃油車板塊的穩(wěn)定輸出，為新能源轉(zhuǎn)型爭取了充足的時間與底氣。

而新能源賽道的突破，則標(biāo)志著北京現(xiàn)代的轉(zhuǎn)型進(jìn)入了實質(zhì)階段。首款基于E-GMP純電平臺打造的SUV EO羿歐的上市，堪稱“智啟2030計劃”的里程碑之作。這款車歷經(jīng)7年研發(fā)打磨，跑完了120萬公里的嚴(yán)苛測試，高溫、高寒、高海拔的極端工況都一一闖過，用硬核品質(zhì)打消用戶的顧慮。

更讓人眼前一亮的是“三電安全保障全家桶”——動力電池自燃免費換新車、電池健康度低于80%免費換新、首任車主三電終身質(zhì)保，三大承諾直擊用戶痛點，用極致權(quán)益定義了價值標(biāo)桿。

與此同時，“國內(nèi)穩(wěn)盤、出口增量”的雙循環(huán)格局，也在為北京現(xiàn)代的增長添磚加瓦。加速建設(shè)的“全球出口基地”，讓中國智造的產(chǎn)品駛向海外，海外銷量的穩(wěn)步提升與國內(nèi)市場形成良性互動。在中韓貿(mào)易合作持續(xù)深化的背景下，這一格局更具發(fā)展?jié)摿ΓM(jìn)一步拓寬了企業(yè)的發(fā)展邊界。

在核心能力的打造上，北京現(xiàn)代走出了一條“開放合作+本土研發(fā)”的雙輪驅(qū)動之路，既借力外部優(yōu)勢，又修煉內(nèi)功，實現(xiàn)了全球技術(shù)與本土需求的精準(zhǔn)匹配。

開放合作的大門，向著本土頭部科技企業(yè)敞開。為了讓“智啟2030計劃”的智電化目標(biāo)落地，北京現(xiàn)代與寧德時代、弗迪、大疆、地平線、MOMENTA等企業(yè)深度綁定。和寧德時代合作，保障了動力電池的供應(yīng)與性能；與地平線、MOMENTA聯(lián)手，加速了智能駕駛技術(shù)的本土化適配；大疆的智能座艙方案，則讓車機(jī)體驗更貼合中國用戶的使用習(xí)慣。

這種開放的合作模式，讓北京現(xiàn)代快速整合了中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈的創(chuàng)新優(yōu)勢，在三電、智能駕駛、智能座艙等核心領(lǐng)域站穩(wěn)了腳跟。

本土研發(fā)實力的夯實，是北京現(xiàn)代扎根中國市場的關(guān)鍵一步。現(xiàn)代汽車集團(tuán)砸下80億元，在煙臺、上海兩大研發(fā)基地組建起超1300人的本土工程師團(tuán)隊。這支隊伍不只是簡單的技術(shù)執(zhí)行者，更是從產(chǎn)品定義、研發(fā)設(shè)計到測試驗證全程參與，把全球領(lǐng)先的技術(shù)，轉(zhuǎn)化成了符合中國消費者需求的產(chǎn)品價值。而集團(tuán)高層密集訪華的安排，也將進(jìn)一步推動全球資源與本土研發(fā)的深度協(xié)同，讓技術(shù)轉(zhuǎn)化更高效。

這種“全球技術(shù)+本土價值”的融合路徑，在EO羿歐身上得到了最好的驗證。依托E-GMP純電平臺的硬核技術(shù)，EO羿歐擁有超長續(xù)航、超快充電、超穩(wěn)操控的優(yōu)勢，卻定在了15萬元級的價格區(qū)間，為用戶提供了媲美30萬元級車型的體驗，也讓合資品牌在新能源賽道的差異化競爭力一目了然。

2026戰(zhàn)略提速，打響三大戰(zhàn)役

北京現(xiàn)代常任副總經(jīng)理李雙雙表示，2026年北京現(xiàn)代要打響三場關(guān)鍵戰(zhàn)役：以“營銷革新”和“渠道穩(wěn)定”為核心的突圍戰(zhàn)、以“產(chǎn)品轉(zhuǎn)型”和“油電同智”為核心的攻堅戰(zhàn)、以“極致成本”和“組織高效”為核心的陣地戰(zhàn)，確保戰(zhàn)略藍(lán)圖高效轉(zhuǎn)化為年度戰(zhàn)果。

以營銷革新與渠道穩(wěn)定為核心的突圍戰(zhàn)，瞄準(zhǔn)終端市場的聲量與活力；以產(chǎn)品轉(zhuǎn)型與油電同智為核心的攻堅戰(zhàn)，錨定新能源產(chǎn)品突破與智能化落地；以極致成本與組織高效為核心的陣地戰(zhàn)，夯實企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的內(nèi)功。三場戰(zhàn)役環(huán)環(huán)相扣，構(gòu)成了2026年的行動綱領(lǐng)，也將承接中韓合作升級帶來的發(fā)展機(jī)遇。

產(chǎn)品層面，新能源車型即將迎來密集投放期。2026至2027年，4款覆蓋中型轎車與SUV主流市場的新能源車型將陸續(xù)登場，其中2026年率先上市2款。純電、混動、增程三條技術(shù)路線全覆蓋，純電車型續(xù)航超600公里，解決里程焦慮；增程車型純電續(xù)航超250公里，兼顧城市通勤與長途出行。全新IONIQ品牌、新車型EA1C及新平臺BE12的落地，更將助力北京現(xiàn)代的品牌形象向高端化進(jìn)階，承接中韓汽車產(chǎn)業(yè)合作升級的紅利。

智能化領(lǐng)域，北京現(xiàn)代正在穩(wěn)步進(jìn)階。2026年，全系車型將標(biāo)配L2+級智能駕駛輔助系統(tǒng)，全速域自適應(yīng)巡航、車道居中保持、自動緊急制動等功能一應(yīng)俱全；2027年升級至L2++級，高速領(lǐng)航輔助、自動泊車等更高級別的功能將上線。與此同時，AI能源管理、智能座艙技術(shù)也會同步落地，用智能算法優(yōu)化能耗，用人性化交互提升體驗。

服務(wù)與渠道層面，北京現(xiàn)代正以用戶為中心，構(gòu)建信任閉環(huán)：計劃2027年將經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)至380家以上，優(yōu)化渠道布局，提升終端服務(wù)的觸達(dá)率；完善EV專屬服務(wù)體系，打造集銷售、售后、充電、救援于一體的新能源服務(wù)生態(tài)。數(shù)字化技術(shù)的賦能，更將貫穿購車、用車、養(yǎng)車的全旅程，實現(xiàn)從“產(chǎn)品可靠”到“服務(wù)可信”的全面升級。

從2025年的逆勢企穩(wěn)，到2026年的戰(zhàn)略提速，北京現(xiàn)代用清晰的規(guī)劃、扎實的行動，破解著合資品牌的轉(zhuǎn)型難題。這不僅是一次品牌戰(zhàn)略的集中輸出，更是北京現(xiàn)代以本土化運(yùn)營、差異化產(chǎn)品、完善服務(wù)體系，在智電時代重新定義合資品牌價值坐標(biāo)的開始。【版權(quán)聲明】本文系《汽車人》原創(chuàng)，出版方所有，未經(jīng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載或部分復(fù)制，違者必究。