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第一聲爆炸在第八導(dǎo)彈發(fā)射艙轟然響起,緊接著是第二聲。而在第三聲 —— 也是威力最為恐怖的一次爆炸之后,整艘軍艦如同一根木片被凌空拋起。那一刻,所有人都明白,艦上的官兵已無生還可能。
這是近代史上最神秘的海難之一。黑海艦隊的艦艇與船只展開了長達(dá)四個多小時的奮力搶救,卻終究未能挽回這艘大型反潛艦的命運。
這場發(fā)生在艦上的慘劇,被親歷者稱為‘勇敢’號的末日審判”。同時,它也被稱作“一場從未發(fā)生過的災(zāi)難”—— 事件發(fā)生后,當(dāng)局立即將其列為最高機(jī)密。媒體上沒有任何正式報道,只有零星的流言在暗中傳播。唯有事件的親歷者、極少數(shù)的目擊者與相關(guān)專家,才知曉這艘戰(zhàn)艦沉沒的詳細(xì)經(jīng)過與背后隱情。許多人堅信,這場奪走了二十多條生命的荒唐悲劇,原本是可以避免的。
時間回到 1974 年的 8 月。那一天,“勇敢” 號大型反潛艦駛離塞瓦斯托波爾海域,準(zhǔn)備參加一場針對 1124 型小型反潛艦的導(dǎo)彈射擊演習(xí)。戰(zhàn)艦剛剛抵達(dá)演習(xí)區(qū)域,幾分鐘后,艦上便接連發(fā)生了一系列劇烈的爆炸。爆炸的位置極為致命 —— 就在艦尾的導(dǎo)彈彈藥庫。
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災(zāi)難的時鐘,定格在莫斯科時間 9 點 58 分。從第一聲爆炸響起的那一刻起,對于 “勇敢” 號上的每一個人而言,唯一的任務(wù)就只剩下了求生。當(dāng)時,大部分水兵都堅守在戰(zhàn)斗崗位上,瞬間便殞命于爆炸之中。只有一人例外:他拼命地試圖從狹小的舷窗中爬出來。人們根本無法想象,這個被死死卡在船體結(jié)構(gòu)中的年輕人,當(dāng)時承受著怎樣的痛苦。
“我們完全無法對他施以援手 —— 艦上連一把氣割槍都沒有。艦醫(yī)、海軍上尉維克托?茨韋洛夫斯基,眼睜睜看著這名水兵在極度的痛苦中掙扎,自己卻束手無策,幾乎陷入崩潰。他只能不斷地給這個年輕人注射嗎啡止痛,但一切都是徒勞。最終,在‘勇敢’號全體船員與附近艦艇官兵的注視下,這名入伍僅一年的年輕水兵,在極度的痛苦中悲慘地死去。”
后來,當(dāng)這艘戰(zhàn)艦最終坐沉海底,潛水員與搜救人員對船體進(jìn)行勘察時,曾多次看到這位不幸水兵的遺體。
而令人扼腕的是,從莫斯科時間 9 點 58 分到 10 點 02 分,在這關(guān)鍵的四分鐘里,艦上竟未采取任何決定性的應(yīng)對措施。而黑海艦隊司令部,更是在至少十分鐘之后,才得知 “勇敢” 號大型反潛艦上發(fā)生的緊急情況。
整起事件中,共發(fā)生了三次劇烈的爆炸,隨后又傳來一連串密集的爆響,如同火炮齊鳴。爆炸在船體上撕開了一道長達(dá) 11 米的巨大裂口,海水瞬間倒灌,戰(zhàn)艦在極短時間內(nèi)便涌入了1500 噸海水。
就在爆炸發(fā)生前不久,與導(dǎo)彈發(fā)射艙僅一墻之隔的艙室里,幾名海軍學(xué)員正坐在那里打牌,等待著演習(xí)的指令。他們或許是最早犧牲的一批人:當(dāng)時,第八彈藥庫內(nèi)的溫度高得如同煉獄 —— 艦空導(dǎo)彈的巡航發(fā)動機(jī)正在運轉(zhuǎn),導(dǎo)致庫內(nèi)的溫度與壓力急劇攀升,火焰與燃?xì)馔ㄟ^排氣蓋向外噴射的強(qiáng)度也在不斷增大。而這座彈藥庫里儲存的彈藥,是以噸為單位計算的……
爆炸發(fā)生后,許多水兵被強(qiáng)大的沖擊波直接拋入海中。人們認(rèn)為,對于那些被活埋在燃燒的艙室里的戰(zhàn)友而言,這些被拋入海中的人,已經(jīng)算是幸運得多了。還有幾名水兵在密閉的船艙內(nèi)窒息身亡 —— 據(jù)稱,第三聲爆炸的威力最為巨大,爆炸的沖擊波直接將盛滿沸水的鍋爐掀翻,滾燙的開水傾瀉而下,澆在了這些水兵的身上。
最終,這場爆炸共奪走了24 名水兵的生命,其中包括 5 名海軍學(xué)員。
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對于這起重大事故的經(jīng)過,救援專家埃利亞扎爾?雷博維奇在其著作《“勇敢” 號大型反潛艦的命運》中,曾有過這樣的詳細(xì)描述:
“一枚В-601 型導(dǎo)彈的巡航發(fā)動機(jī)在工作中意外引燃了助推發(fā)動機(jī)。在雙重發(fā)動機(jī)的推力作用下,這枚導(dǎo)彈直接脫離了發(fā)射筒,隨即點燃了彈藥庫的前部隔艙與部分甲板。庫內(nèi)溫度與壓力的急劇升高,又觸發(fā)了其他導(dǎo)彈的固體燃料發(fā)動機(jī)。第八彈藥庫的甲板被徹底炸毀。
緊接著,第十彈藥庫發(fā)生了更為劇烈的爆炸 —— 庫內(nèi)儲存的航空深水炸彈與煤油被引爆。整艘戰(zhàn)艦開始艦尾下沉,并向右舷嚴(yán)重傾斜。”
當(dāng)消防船ПЖС-123 號(該船配備 7 門消防炮,每門炮的每分鐘噴水量可達(dá) 500 立方米,艦上共有 39 名水兵)靠上燃燒的 “勇敢” 號,準(zhǔn)備展開救援時,人們心中仍存有一絲拯救戰(zhàn)艦的希望。火勢卻異常難以控制:即便是擁有強(qiáng)大高壓水炮的ПЖС-123 號消防船,在這場大火面前,也顯得如此無力。
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有關(guān)這起悲劇的起因,相關(guān)人員最終認(rèn)可了以下幾種說法:其一,導(dǎo)彈供電線路的電壓過高,同時導(dǎo)彈的發(fā)射前準(zhǔn)備與常規(guī)檢查設(shè)備存在故障;其二,有人使用特殊裝置故意啟動了導(dǎo)彈發(fā)動機(jī),而這一裝置并未被艦上人員發(fā)現(xiàn)。此外,還有一種可能性也被廣泛討論 ——破壞活動,這是導(dǎo)致事故的第三種潛在原因。
專家們認(rèn)為,即便排除了破壞活動的可能,前兩種原因也足以說明,當(dāng)時艦上的管理存在著嚴(yán)重的松懈與混亂。而在很多情況下,這種管理上的混亂,其造成的后果與破壞活動同樣致命。
值得注意的是,在導(dǎo)彈巡航發(fā)動機(jī)啟動 —— 也就是這場悲劇的導(dǎo)火索被點燃的那一刻,身處發(fā)射艙內(nèi)的一名準(zhǔn)尉,行為舉止極為反常。他沒有留下來檢查為何消防系統(tǒng)未能啟動,反而直接逃出了發(fā)射艙,一邊跑一邊大喊大叫,在艦上制造了大規(guī)模的恐慌。
“這簡直令人匪夷所思。這個人甚至沒有在海軍服過義務(wù)兵役,也從未在訓(xùn)練部隊接受過專業(yè)培訓(xùn),更與導(dǎo)彈專業(yè)毫無任何關(guān)聯(lián)。可他卻被直接分配到了這艘戰(zhàn)艦上,擔(dān)任了一個令人羨慕的班長職務(wù),還被授予了準(zhǔn)尉軍銜。”
“勇敢” 號屬于“卡辛” 級驅(qū)逐艦 。該型戰(zhàn)艦的服役時間很長,其設(shè)計工作早在斯大林時代便已啟動。據(jù)說,斯大林十分喜愛巡洋艦,同時又對美國的航空母艦充滿羨慕,他希望蘇聯(lián)也能擁有類似的強(qiáng)大裝備。最終,在 1947 年至 1952 年間,斯大林推行的海軍造艦計劃得以實現(xiàn),為蘇聯(lián)海軍新增了 70 艘新型驅(qū)逐艦與約 20 艘新型巡洋艦。
反潛艦的時代在赫魯曉夫執(zhí)政時期正式來臨,并在勃列日涅夫時代達(dá)到了頂峰。這種戰(zhàn)艦是蘇聯(lián)用于威懾與控制近海海域的核心武器。而 “勇敢” 號,正是勃列日涅夫時期蘇聯(lián)海軍強(qiáng)大實力的象征 **。打個比方,它在海軍中的地位,就如同 “聯(lián)盟 - 19” 號飛船之于蘇聯(lián)航天,或是卡瑪斯重型卡車之于蘇聯(lián)的重型汽車工業(yè)。
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“勇敢” 號有著輝煌的服役經(jīng)歷:它曾參與過 “六日戰(zhàn)爭” 與 “贖罪日戰(zhàn)爭”,參加過 “南方 - 71” 與 “海洋” 等大型軍事演習(xí)。它還被稱為“宣傳武器”—— 是蘇聯(lián)國家實力的一種直觀展示。
一些專家卻指出,海軍高層似乎在這種輝煌中,忘記了最為重要的東西。
“他們完全沒有重視戰(zhàn)艦的安全問題,也從未采取過任何相關(guān)的保障措施。(蘇聯(lián)后期關(guān)于‘勇敢’號的官方報道,都充滿了濃厚的意識形態(tài)色彩,大多流于形式,缺乏實質(zhì)內(nèi)容。)后來人們才發(fā)現(xiàn),艦上幾乎從未開展過安全相關(guān)的訓(xùn)練與維護(hù)工作,而負(fù)責(zé)安全事務(wù)的人員,也幾乎是隨意指派的。”
事故發(fā)生時,“勇敢” 號還是黑海艦隊中一艘現(xiàn)代化的強(qiáng)大戰(zhàn)艦。它的沉沒,也讓艦上的大量武器裝備與機(jī)密設(shè)備一同葬身海底。而這,也成為了當(dāng)局最終決定炸毀這艘沉沒戰(zhàn)艦的原因之一—— 為了確保艦上的一切,都不會落入美國人的手中。
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