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如果你今天還在指望用“經驗”做產品
那你做的
很可能是庫存
有沒有發(fā)現(xiàn)這兩年,地產人最常用來安慰自己的五個字是:
“大環(huán)境不好。”
是啊,成交量下滑、去化變慢、房企謹慎拿地,有時候也難免會懷疑
是不是我們真的已經不懂怎么做產品了
但是
如果所有問題都能用環(huán)境來解釋
那庫存又是怎么來的
如果各位最近真的沉到一線,來到樣板間、走進工地,讓自己站在產品端你會發(fā)現(xiàn)
真正下行的
并非市場,而是那些一整套曾經被驗證過,并被奉為金科玉律的:設計常識
別墅一定比洋房值錢么?
下沉庭院一定要大而完整?
大盤真的難做嗎?
以及現(xiàn)在城市新貴,到底在為什么買單?
有些反常識,來自長期主義的態(tài)度
有些反常識,來自對系統(tǒng)的重構能力
但是他們共同的前提是:不再用過去的“安全答案”安慰自己
01、
別墅一定比洋房值錢?在一些城市,答案正在反過來
我們說洋房
本身就是一個獨立且長期被低估的品類
過去它不是不好,而是出現(xiàn)得太少,也沒人認真把它當成一個完整命題來對待
各位可以仔細回憶下在大多數(shù)項目里,住宅的品類分工非常清晰:高層就是負責去化速度,別墅則是貨值與利潤
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而洋房往往只是夾在中間
更多是豐富產品結構、拉長價格梯度,或者穩(wěn)定社區(qū)形態(tài)
換言之
長期以來洋房不是為了“深度選擇”而存在
但這件事放在南通卻是一個反常識的存在,作為兩個月內不惜連續(xù)往返三次,南通招商蛇口和園、紫園
不僅在于產品規(guī)格如何之高
對于南通人群,多以本土企業(yè)家為主,他們追求的是土地感、獨立性與可控邊界,恰恰是更該買別墅的那一群人
但紫園沒有順著這個偏好去做
我們看到的是,通過小盤大作的方式,洋房不再是一個模糊的中間選項,而是被拆解為多個清晰、可感知的生活場景:
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洋房結構示意圖
單棟采用不同產品組合,從高區(qū)的頂層復式,到中區(qū)一層一戶,再到低區(qū)非標戶型
每一種產品,都不是補位,而是獨立成立
即:
從過去總圖思維,轉變?yōu)槿缃瘛靶枨笏季S”
再疊加6.5米挑高豎廳、完整的公共界面、紅線外綠化與配套服務體系,讓洋房呈現(xiàn)出一種明確的體感差異
它既不同于別墅,也不是疊墅或大平層可以替代的
所以,不是南通企業(yè)家突然不喜歡別墅了
而是他們在一個被認真設計的洋房里,第一次看見了一種更優(yōu)解
這條路徑不是偏好驅動
其實是用產品出現(xiàn)一條有趣的邏輯線:創(chuàng)造場景 → 創(chuàng)造需求 → 創(chuàng)造購買
最終紫園被全面的去化
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甚至洋房的頂樓復式的單價,已經接近別墅產品
這不是靈感一閃
本質上是一種敢不敢不討好的選擇
所以各位做項目不放多問一句:有沒有勇氣放棄“順著賣”的那條安全路徑
02、
下沉庭院一定要大而完整?拆開,反而更好用
其實這樣感受,也是受到南京瑞璽的啟發(fā)
這是我進到項目的第一畫面
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大面積鏡面水體鋪展開來,伴隨秋風徐徐,很美對不對
但你仔細看就會發(fā)現(xiàn)
同樣是做下沉庭院,但是為什么在瑞璽被放置在水體最內圍,本質上不是庭院面積被犧牲了
而是瑞璽做了一件“反直覺“的事:1拆3

規(guī)劃圖,僅供參考
原本可以被集中呈現(xiàn)的下沉庭院
被特意拆分成:中央庭院、以及兩個下沉庭院共計3個庭院,以一種環(huán)繞式的方式嵌入整個場地
要知道做滿一個巨大下沉庭院
往往會導致入口前場被吞噬,尤其是對于高層用戶,那種一進來就被拽進地下的壓迫感
但我們說下沉庭院真正服務的不是“看”,而是“用”
它的核心功能是:
地下一層采光,空氣流動,以及情緒緩沖
這也是為什么拆分后的下沉庭院
高層前場景觀實景
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不僅讓高層也擁有可進入、可停留的前場
從地面到中央庭院
再到不同尺度的下沉空間,讓每一個地下空間都獲得了明確、直接的自然采光
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下沉庭院實景
進而改變人在其中行走、停留與感受的方式
拆分
本質上是在重構空間的使用邏輯
我們說也許當下沉庭院不再被當作一個需要做滿的設計成果,而是被真實放回到采光、動線與情緒的系統(tǒng)之中
反常識設計
往往不是加東西,而是拆邏輯
03、
城市新貴為什么買單?這件事,深圳先于所有城市發(fā)生了
如果按照傳統(tǒng)豪宅客群的理解
深圳,本不該成為“新貴主導”的城市
但最近我看到一組數(shù)據(jù),正在悄悄改寫這個判斷:
上海,平均年齡 42.4 歲
北京,40.6 歲
杭州,38.8 歲
而深圳,只有32.5 歲
這意味著,今天在深圳買頂級住宅的人,并不是我們熟悉的那批老錢客戶,而是一整代正在高速運行中的城市新貴
這件事的顛覆性在于
它不是一個項目的特例,而是一座城市的人群結構,先一步完成了代際切換
也正因為如此
當深圳灣澐璽以單次開盤破130億,極高的成交規(guī)模進入全國行業(yè)視野時
在于它準確命中了一個:
比其他一線城市年輕近10歲的豪宅購買群體
尤其是項目成交結構中,80后90后城市新貴占比之高,已經無法被當成“邊緣樣本”忽略
也給到整個行業(yè)一個異常珍貴的觀察窗口
深圳的新貴們,究竟為什么買單?
可以確定的是對于這類人群,并不是更挑剔,而是更拒絕被標準答案對待
他們不需要房子替自己證明身份
他們在意的,往往是一些過去很少被認真討論的東西——是否足夠確定、是否無法復制、是否能夠被長期感知
而依托于華潤置地對于深圳灣后海

△ 引入高商業(yè)價值ip
長達近20年的,持續(xù)開發(fā)以及跨界資源的長期運營
無論是外部世界級資源給到城市新貴的特權感,還是對內澐璽,那種矗立在城市極核之上的內在的寧靜與自洽
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矗立在深圳灣后海的澐璽
其實是一種只對這一代新貴成立的城市生活權限
這才是案例意義所在
不是每個城市都有深圳,但每個城市,都會走向自己的“新貴階段”
04、
大盤真的難做嗎?難的是有沒有“底盤”
這個項目有意思的是
在當下的房地產周期里,還有人敢做“大盤開發(fā)”這件事,就足夠反常識
到不只是因為城市更新進程導致市區(qū)地塊普遍偏小
更現(xiàn)實的原因在于,大盤意味著更長的周期、更大的資金體量,以及幾乎沒有容錯空間的系統(tǒng)工程
對開發(fā)商來說
它考驗的是組織、資金、產品、運營乃至城市協(xié)同的綜合耐力
都遠非操盤小地塊項目可以比擬
更何況
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這樣的選擇還是發(fā)生在整個廣州寸土寸金的市中心,擁有一片巨大完整的、可統(tǒng)一規(guī)劃的濱江地塊
這本身已經近乎不可復制
項目一開始的野心,也就是奔著改變廣州城市格局而來:
要為廣州帶來如同紐約哈德遜廣場、倫敦金絲雀碼頭,以及上海西岸、深圳前海般的國際CAZ的生活方式
所以怎么破
大盤的問題,從來不在規(guī)模
而在于有沒有一個能長期托住價值的底盤
回看上海前灘太古里不就是如此么
上海從浦西到浦東,從“陸家嘴+外灘”再到“前灘+徐匯濱江”一整條濱江線的發(fā)展脈絡
尤其是近10年來濱江發(fā)展
最初的切點正是因為前灘從一開始就引進了太古里
可以說太古里定義了前灘的高度,無論是消費能級的提升,還是產業(yè)的導入,讓前灘又引領了城市的面貌
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整個聚龍灣太古里總面積約17萬方
這也是為什么,聚龍灣要將全國第一個濱江太古里作為項目底盤的原因
把商業(yè)當作系統(tǒng),而非配套
解決的從來不是熱鬧的問題
而是開發(fā)的長周期、啟動難度,以及價值如何被持續(xù)感知
本質上,這是在對抗周期,而不是在賭周期
05、
控成本就做不出高級感?真正貴的,是對人性的理解
行業(yè)里一直有一個長期默認的等式:
高級感 = 高成本
這也是為什么,“控成本”在很長一段時間里,幾乎等同于退而求其次
但粵海云上這個項目,恰恰反過來證明了一件事:
真正決定居住質感的,往往并不花錢
讓我印象最深的,并不是材料,而是它對“進入”的處理方式
很多項目都會做酒店式落客區(qū)
但邏輯通常只有一個:車到、人下、迅速離開
而在粵海云上,落客區(qū)被刻意加入了可短暫停靠的VIP車位,讓人可以等一等、停一停、被看見
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隨后連接的步入式游廊
把一次進出,轉化為一種帶有秀場感的社交體驗
它沒有多花錢
卻非常準確地擊中了城市老錢與新貴的真實心理:老板要停留,城市新貴要彰顯
這種克制的“貴”
同樣體現(xiàn)在室內:
不是無限堆收納,而是基于真實生活路徑,把廚房、家政、藏品與起居系統(tǒng)化拆解
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讓空間在長期使用中不易失序
公共儲藏空間被規(guī)整的嵌入走廊,服務于做飯的人;居室三合一套間,在套房衛(wèi)浴間和衣帽間之外,增設獨立藏品間,作為男女主人量身定制的專屬收納系統(tǒng)
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哪怕針對做家務的人,也規(guī)劃了獨立的家政間
你會發(fā)現(xiàn)
每一處設計,都不是為了“看起來很貴”,而是為了長期住得舒服、不被打擾
這也是項目從一開始就做出的選擇:
把大平層從既定的豪宅框架中剝離出來,只為那些從房產中置換出一部分現(xiàn)金流,卻依然想住在城央、享受越級生活體驗的城市新貴
提供一種純粹、私享、可長期成立的居住方案
說到底
當產品進入深水區(qū),成本解決不了的問題
只能靠認知解決
06、
被打破的,從來不是設計常識,而是“單一答案”
回看今天所有案例,你會發(fā)現(xiàn),被不斷打破的并不是某一個設計結論
而是那種“一套經驗,適用于所有城市與人群”的安全幻覺
反常識之所以在今天集中出現(xiàn)
不是因為行業(yè)突然變得激進
而是因為需求結構在變、代際在更替、時間維度被重新拉長
那些曾經被驗證過的答案,開始失效了
這種情況,其實并不只發(fā)生在地產
當年,行業(yè)曾篤信:
電動車永遠無法解決里程焦慮,只能是過渡方案
但后來我們看到,新能源汽車反而重塑了整個制造業(yè)的技術路線與產業(yè)格局
當年,主流共識也認為:
動畫不可能承擔主流敘事,更不可能成為時代情緒的出口
直到《哪吒》的出現(xiàn),才讓人意識到,被低估的從來不是技術或形式,而是一代人的表達需求
是人們對未來的想象力
所以
反常識并不意味著冒險
它真正指向的,是更接近真實需求的進步方向
不是推翻一切重來
而是拒絕繼續(xù)用舊經驗,去解釋已經變化的世界
這也是為什么我會說,如果你今天還在指望用“經驗”做產品
那你做的,很可能不是答案
而是庫存
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以上為正文,來自Moon
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