中國(guó)車市“SUV”年度成績(jī)：SUV冠軍車型，一年時(shí)間銷售出42萬(wàn)臺(tái)

2026年1月，乘聯(lián)分會(huì)公布了過(guò)去一年全國(guó)乘用車市場(chǎng)成績(jī)單。全年累計(jì)零售銷量達(dá)到2374.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.8%。這一數(shù)據(jù)標(biāo)志著中國(guó)汽車市場(chǎng)在經(jīng)歷多年高速增長(zhǎng)后，已進(jìn)入以質(zhì)取勝、結(jié)構(gòu)優(yōu)化為特征的發(fā)展新階段。

自主品牌在2025年實(shí)現(xiàn)了里程碑式的突破，零售市場(chǎng)份額達(dá)到65%，較2024年增長(zhǎng)了4.8個(gè)百分點(diǎn)。分汽車廠商來(lái)看，比亞迪、吉利和五菱等頭部自主品牌表現(xiàn)尤為突出。它們不僅在本土市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位，在海外市場(chǎng)也取得了突破性進(jìn)展；新能源乘用車市場(chǎng)年度累計(jì)零售1280.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.6%，已成為拉動(dòng)行業(yè)增長(zhǎng)的核心引擎。在12月份，自主品牌中的新能源車滲透率高達(dá)80.9%，意味著絕大多數(shù)自主品牌新車已實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。

國(guó)內(nèi)汽車品牌年度銷量前五名依次為：比亞迪、吉利銀河、上汽通用五菱、上汽大眾以及吉利汽車。這一榜單極具代表性地反映了當(dāng)前市場(chǎng)格局，前三名均為自主品牌，且全部聚焦新能源領(lǐng)域。比亞迪汽車銷量繼續(xù)領(lǐng)跑市場(chǎng)，產(chǎn)品已覆蓋全球六大洲超過(guò)110個(gè)國(guó)家和地區(qū)，新能源汽車銷量全球排第一。第四名為合資品牌中表現(xiàn)最為穩(wěn)健的上汽大眾，第五名再次回歸自主品牌陣營(yíng)。

2025年SUV車型年度成績(jī)單

在車型細(xì)分市場(chǎng)中，SUV市場(chǎng)依舊是競(jìng)爭(zhēng)的核心賽道，2025年SUV年度銷量前五名分別為Model Y、星越L、博越L、RAV4榮放以及途觀L。其中，特斯拉Model Y以42.53萬(wàn)輛的年銷量成為年度SUV銷量冠軍；星越L與博越L分別以24.41萬(wàn)輛和23.29萬(wàn)輛位列第二、第三，展現(xiàn)出自主品牌在SUV領(lǐng)域的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力。

外界分析，Model Y的成功得益于多方面因素：首先是其出色的產(chǎn)品力，在續(xù)航、性能、智能化等方面保持領(lǐng)先；其次是品牌效應(yīng)，特斯拉已成為全球電動(dòng)車標(biāo)桿；第三是不斷優(yōu)化的價(jià)格策略，通過(guò)成本控制和國(guó)產(chǎn)化率的提升，使其價(jià)格更具競(jìng)爭(zhēng)力。

特斯拉公司CEO埃隆·馬斯克的個(gè)人影響力、持續(xù)的產(chǎn)品創(chuàng)新故事以及龐大的用戶社群，共同構(gòu)建了強(qiáng)大的品牌磁場(chǎng)。另外值得一提，上海超級(jí)工廠作為全球最大的Model Y生產(chǎn)基地，憑借本土化供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，充足的產(chǎn)能供給，確保了其市場(chǎng)份額的穩(wěn)定。

SUV車型年度銷量6-10名：宋PLUS、元UP、卡羅拉銳放、宋Pro以及瑞虎8。這五款車型的年銷量處于17-20萬(wàn)輛區(qū)間，排在榜單第6位的宋PLUS，年銷量達(dá)到20.03萬(wàn)輛，其DM-i超級(jí)混動(dòng)版本憑借低油耗、長(zhǎng)續(xù)航的優(yōu)勢(shì)，持續(xù)受到家庭用戶青睞。

總體來(lái)看，2025年中國(guó)乘用車市場(chǎng)在轉(zhuǎn)型中實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，在分化中重塑格局。自主品牌的崛起、新能源市場(chǎng)的持續(xù)擴(kuò)張、頭部車型的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)凸顯，共同勾勒出行業(yè)發(fā)展的新圖景。在同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的市場(chǎng)中，差異化定位將成為取勝關(guān)鍵。