滬蘇湖高鐵開通之后,南京到上海的高鐵通道增加到了四條,起初的三條,都是在長江以南、太湖以北。
但是寧杭高鐵+滬蘇湖高鐵的組合,讓南京到上海,有了一條太湖之南的通道,雖然距離看上去遠了一些,但畢竟照顧到了鎮江(句容)、溧水、常州(溧陽)、無錫(宜興),以及蘇州(盛澤)等地方。
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這條高鐵也是全程350千米時速的高鐵,而且還經過了像南潯這樣的旅游名城,堪稱一條旅游線路。
其余的三條,最經典也最繁忙的,還屬京滬高鐵。而且現在開設了很多精品線路,在京滬兩地之間僅需要4個小時就能到達,比乘飛機還要方便。
滬寧城際,感覺就是京滬高鐵在南京和上海之間的縮影。這條線路上的班次是極多的,基本上高峰期,也就5分鐘左右就有一趟車次經過,而且這條線路是唯一一條經過無錫市區的。
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南沿江高鐵,其實照顧的是京滬和滬寧照顧不到的地方,比如句容、金壇江陰、張家港、常熟和太倉等,由于需要經過的地方較多,又不完全在一個方向,所以線路呈現出一個略顯奇怪的“S”形。也是三條傳統通道中,客流最少的一條。
現在南京和上海之間的高鐵通道,馬上就要增加一條了!而且是唯一一條位于長江以北的線路,那就是北沿江高鐵!
北沿江高鐵,其實規劃時間和南沿江差不多,但卻晚竣工約10年。這條線路是滬渝蓉高鐵的江蘇段,經過了六合、儀征、黃橋、如皋、海門、啟東等地方,基本覆蓋了揚州、泰州和南通的大部分市縣。
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未來,北沿江高鐵,必然成為蘇中三市去南京和上海最方便、最快的通道!而且北沿江和南沿江在太倉形成了交匯,未來或許會有一些環形路線的高鐵,南通去蘇州也會更加方便。
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