比亞迪開啟大電池插混時代：210km純電續(xù)航，8.98萬元起！

新年剛過，車圈又“卷”出新高度了！這次帶頭的，還是那個“技術(shù)狂魔”比亞迪。就在這兩天，比亞迪冷不丁地給市場扔了一顆“重磅電池”——旗下秦PLUS DM-i、秦L DM-i、海豹05/06 DM-i四款爆款轎車，集體加推大電池長續(xù)航版，CLTC純電續(xù)航直接干到了210km！更絕的是，起步價竟然打到了8.98萬元！沒錯，以前這個價你可能只敢想緊湊級燃油車，現(xiàn)在，一臺能純電跑210公里、綜合續(xù)航超2100公里的插混轎車開回家了。

這波操作，用一句話總結(jié)就是：插混電力再加碼，純電續(xù)航翻一倍！比亞迪這是不打算給對手留“電”了啊。

“續(xù)航焦慮”終結(jié)者？一周充一次電真香！

以前咱們聊插混車，總離不開“可油可電”的靈活，但也免不了嘀咕：這純電續(xù)航要是能再長點(diǎn)就好了。每天通勤三四十公里，兩三天就得找樁，還是有點(diǎn)小麻煩。比亞迪這次顯然把大家的心聲聽進(jìn)去了。

210km純電續(xù)航是什么概念？根據(jù)主流城市通勤數(shù)據(jù)，這意味著對于絕大多數(shù)上班族來說，實(shí)現(xiàn)“一周一充”毫無壓力。周一充滿電，安心跑一周，周末還能剩下電量去超市采購、郊區(qū)踏個青。日常出行完全當(dāng)成純電車來開，每公里成本才2毛錢，算下來一年比開燃油車能省出大幾千塊，這筆賬怎么算怎么劃算。

比亞迪這是把插混車的“從容值”直接拉滿了。多出來的100公里純電續(xù)航，就是多給你100公里的自在和底氣。短途用電，長途用油，“低成本，0焦慮”從此不再是口號，而是實(shí)實(shí)在在的用車日常。

8萬級“天花板”再被打破，技術(shù)普惠玩真的！

這次最震撼市場的，莫過于210km大電池插混進(jìn)入8萬級。秦PLUS DM-i和海豹05 DM-i的長續(xù)航版，起步價8.98萬，頂配不到10萬。這讓之前普遍停留在10-20萬區(qū)間的長續(xù)航插混市場，一下子感受到了“降維打擊”。

比亞迪憑什么能做到？背后是其可怕的全產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合能力和規(guī)模效應(yīng)。從自主研發(fā)的刀片電池、第五代DM混動系統(tǒng)，到“天神之眼”智駕、云輦-C車身控制系統(tǒng)，核心技術(shù)全掌握在自己手里，成本自然控得住。這正應(yīng)了比亞迪那句話：“好技術(shù)人人可享”。這不是簡單堆配置，而是通過技術(shù)創(chuàng)新，讓頂級體驗(yàn)變得觸手可及。

第五代DM持續(xù)進(jìn)化，開年即引領(lǐng)新階段

這次大電池車型的推出，其實(shí)是比亞迪第五代DM技術(shù)持續(xù)進(jìn)化的成果。在已經(jīng)實(shí)現(xiàn)百公里虧電油耗2.6L的極致能耗基礎(chǔ)上，通過搭載能量密度更高的插混專用功率型刀片電池，并輔以AI能耗管理系統(tǒng)的優(yōu)化，在整車性能與重量不變的前提下，實(shí)現(xiàn)了純電續(xù)航的跨越式翻倍。

作為全球插混技術(shù)的開創(chuàng)和引領(lǐng)者，比亞迪插混車型累計銷量已突破786萬輛，市場占有率達(dá)到驚人的每賣2輛插混，就有1輛是比亞迪。這種深厚的技術(shù)積淀和市場口碑，讓其每一次產(chǎn)品升級都精準(zhǔn)切中消費(fèi)痛點(diǎn)。

2026年伊始，比亞迪就用“大電池DM-i”這套組合拳，不僅為自己贏得了“開門紅”，更是一舉將整個插混市場帶入了“長續(xù)航+高智能”的新競爭階段。這預(yù)示著，未來消費(fèi)者在選擇家轎時，將能以更主流的預(yù)算，輕松獲得遠(yuǎn)超燃油車時代的高價值體驗(yàn)。

結(jié)語

從“油電同價”到“電比油低”，再到如今“長續(xù)航普及”，比亞迪一次次用產(chǎn)品重新定義市場標(biāo)桿。這次四款210km純電續(xù)航DM-i車型的加推，不僅讓“續(xù)航最長、配置最優(yōu)、花費(fèi)最省”成為了8-12萬級家轎的新常態(tài)，更以實(shí)實(shí)在在的技術(shù)普惠，加速了主流家庭“油轉(zhuǎn)電”的進(jìn)程。

看來，2026年的新能源汽車市場，從第一天開始，就注定不會平淡。而比亞迪，已經(jīng)手握“大電池”這張王牌，穩(wěn)穩(wěn)地走在了引領(lǐng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的路上。