從“邊緣賽道”到日常選擇，中國汽車租賃正在“去周期性”

（文/觀察者網(wǎng) 張家棟 編輯/高莘）

2025年12月，交通運輸部副部長李揚在國務(wù)院新聞發(fā)布會上表示，正在推進新的交通運輸消費增長點。

交通運輸部數(shù)據(jù)顯示，目前，我國小微型客車租賃總量約400萬輛，仍處于快速發(fā)展階段，節(jié)假日租車市場異常火爆，預(yù)計“十五五”時期，全國短租市場規(guī)模年均增長15%左右。

在過去很長一段時間里，汽車租賃行業(yè)在中國更像一個“邊緣賽道”——它依附于旅游旺季波動，也容易在“價格戰(zhàn)”中被反復(fù)消耗。

但從2024年開始，自駕出行比例持續(xù)抬升、文旅消費復(fù)蘇、新能源車滲透率上行，以及政策端對“交通+出行服務(wù)”持續(xù)推動等一系列變化的疊加，正使汽車租賃行業(yè)重新回到公眾視野。

視覺中國

不只是統(tǒng)計數(shù)據(jù)的改善，更重要的是，越來越多普通消費者開始把“租車”當(dāng)作一種日常可選的出行方式，而不再只是旅行時的臨時補充。

華經(jīng)產(chǎn)業(yè)研究院的數(shù)據(jù)顯示，2024年中國汽車租賃行業(yè)市場規(guī)模已達約1420億元，并在近幾年保持?jǐn)U張趨勢。支撐這一規(guī)模的，并非單一應(yīng)用場景的恢復(fù)，而是出行方式本身的變化。

每個人身邊的“租車出行”將越來越多

如果把視角拉回到普通消費者，會發(fā)現(xiàn)租車需求的變化并非偶然。

一方面，自駕出行正在成為主流選擇。汽車租賃頭部企業(yè)神州租車CEO高德武向觀察者網(wǎng)表示，如今用戶對“詩與遠方”的向往以及對“隨時隨地、隨需而用”的便捷性提出更高要求，驅(qū)動著租車網(wǎng)點與自助服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的持續(xù)優(yōu)化。

自駕游日趨成為主流選擇 視覺中國

同時，隨著高速公路和高鐵網(wǎng)絡(luò)的持續(xù)完善，“高鐵、飛機到達+落地自駕”正成為越來越多家庭和商務(wù)用戶的常態(tài)選擇。租車不再只是旅游工具，而是參與到完整出行鏈條中的一環(huán)。

其次，“00后”用戶正在將租車深度融入假日生活與社交探索，這種變化不僅推動著產(chǎn)品與服務(wù)向個性化、體驗化轉(zhuǎn)型，也將推動租賃形式的不斷升級。

一嗨租車在回復(fù)觀察者網(wǎng)時則表示，共享經(jīng)濟理念在國內(nèi)愈發(fā)深入人心，越來越多消費者尤其是年輕群體更傾向于“使用而非擁有”。如今在節(jié)假日，有超過80%的民眾選擇自駕出行。相比公共交通，自駕在私密性、安全性和行程靈活度上的優(yōu)勢越來越突出；此外國家交通基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，也令“大交通+租車”的模式更加深入人心。

神州租車武漢高鐵站門店 神州租車官網(wǎng)

另一方面，假期結(jié)構(gòu)的變化正在放大這一趨勢。《南華早報》在近期報道中稱，在提振內(nèi)需的背景下，中國正在探索增加季節(jié)性假期的可能性。更分散、更靈活的休息時間，意味著更多短途出行、周邊游和跨城活動，而這些場景往往不需要“長期擁有一輛車”，卻需要“隨用隨有”。

與市場端變化相呼應(yīng)的，政策層面的方向同樣清晰。2025年12月，商務(wù)部等9部門發(fā)布的《關(guān)于實施綠色消費推進行動的通知》明確提到，要挖掘汽車租賃、汽車共享等“后市場”潛力，并鼓勵通過租賃方式減少資源浪費。在官方語境中，“租車”不再只是消費選擇，而被賦予了綠色出行的屬性。

“國家‘十五五’規(guī)劃對綜合立體交通網(wǎng)的持續(xù)建設(shè)，將進一步打通區(qū)域聯(lián)通，為長距離、跨區(qū)域的自駕出行提供基礎(chǔ)路網(wǎng)支撐，直接拓展了租車服務(wù)的物理半徑和應(yīng)用場景。”高德武補充稱。

租車變方便了，但并不是“誰都能做”

但租賃出行需求的上升，同樣也伴隨著對服務(wù)體驗的更高要求。從近年企業(yè)端的變化來看，對消費者而言，租車體驗無疑在變得更簡單：手機下單、自助取還、異地還車。但在行業(yè)內(nèi)部，這些變化卻成為企業(yè)之間打造差異化，并且拉開服務(wù)體驗差距的核心要素。

一嗨租車表示，隨著信用體系完善，無人化用車已成為主流。但看似簡單的流程，背后依賴的是車輛風(fēng)控、資產(chǎn)管理和調(diào)度系統(tǒng)的協(xié)同運作。

其中變化最明顯的，是異地還車需求的增長。越來越多用戶在自駕途中選擇“A城借、B城還”，以避免重復(fù)路線、節(jié)省時間。一嗨租車指出，這種“不走回頭路”的體驗，只有具備全國直營網(wǎng)點和統(tǒng)一調(diào)度能力的品牌才能穩(wěn)定提供。

手機預(yù)約租車頁面 微信小程序截圖

高德武則提到，異地出行需求的上升，正在把行業(yè)從區(qū)域經(jīng)營推向全國協(xié)同，這對企業(yè)的資金實力、系統(tǒng)能力和管理水平提出更高要求。同時，自2025年11月起實施的《汽車租賃服務(wù)規(guī)范》國家標(biāo)準(zhǔn)，對合同簽署、車輛檢測、押金管理、服務(wù)評價等環(huán)節(jié)均提出了明確要求。這不僅將為汽車租賃提供行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的參考，同樣也將提升行業(yè)的準(zhǔn)入門檻。

另一方面，新能源車的進入，也讓租車體驗發(fā)生了分化。高德武稱，目前在神州可租賃的65個品牌中，有34家是新能源主機廠。新能源車在使用成本上已具備顯著優(yōu)勢，尤其在高頻短途場景，但想要在全場景、全周期內(nèi)實現(xiàn)規(guī)模化替代，仍需要產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同與更多時間。

一嗨租車則表示，在海南等短途、市內(nèi)和周邊游場景中，新能源車已經(jīng)非常受歡迎；但在西北等長距離出行區(qū)域，燃油車仍因補能便利性更受用戶青睞。這意味著，租賃企業(yè)不僅要“有車”，還要“在對的地方放對的車”。

差異不只在價格

行業(yè)結(jié)構(gòu)的變化，無疑也對汽車租賃的服務(wù)形態(tài)帶來更多挑戰(zhàn)。尤其在中國汽車產(chǎn)業(yè)面向電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)變，以及AI技術(shù)加持的背景下，延伸至租賃行業(yè)的全新變革與挑戰(zhàn)也愈發(fā)明顯。

在高德武看來，新能源汽車的普及與智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的成熟，不僅帶來車隊結(jié)構(gòu)的革新，更催生了“車+能源+數(shù)據(jù)”的運營新模式，為產(chǎn)品創(chuàng)新與體驗升級提供了全新可能。而已經(jīng)將AI技術(shù)實際運用到后臺的一嗨，則表示該技術(shù)已經(jīng)成為提高服務(wù)質(zhì)量、車輛管理效率的關(guān)鍵所在。

不過，對于頭部汽車租賃企業(yè)而言，其面臨挑戰(zhàn)之下達成的共識是，價格本身不應(yīng)成為最具決定性的因素。

一嗨租車停車場 一嗨租車官網(wǎng)

一嗨租車在回復(fù)觀察者網(wǎng)時坦言，當(dāng)前行業(yè)面臨的最大挑戰(zhàn)之一，是部分平臺通過“0元租”“極低價”吸引流量，但服務(wù)和保障不到位，甚至損害消費者權(quán)益，最終影響整個行業(yè)的口碑。

高德武表示，隨著用戶成熟度提高，穩(wěn)定性、透明化、個性化的服務(wù)價值正在取代“最低價”，成為更重要的決策因素。長期來看，行業(yè)競爭必然會從價格戰(zhàn)，轉(zhuǎn)向服務(wù)戰(zhàn)，甚至是體驗和情緒價值的競爭。在此期間，企業(yè)必須持續(xù)投入數(shù)字化與服務(wù)體系升級。

在這一過程中，技術(shù)成為關(guān)鍵變量。除了一嗨導(dǎo)入AI的數(shù)字化后臺調(diào)度服務(wù)外，神州則選擇持續(xù)推進車隊電動化、流程數(shù)字化、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化和網(wǎng)絡(luò)下沉化，從而系統(tǒng)性地構(gòu)建面向未來出行的能力。

出門可以擁有更多選擇

中國汽車租賃行業(yè)的變化，并不只是行業(yè)復(fù)蘇那么簡單。它背后，是出行方式、消費習(xí)慣和政策方向的共同轉(zhuǎn)向。

或許在2026年，中國汽車租賃行業(yè)未必會迎來戲劇性的“爆發(fā)拐點”，但可以確認的是，這一曾經(jīng)被視為具有極強“周期性”的產(chǎn)業(yè)，正在從一個高度分散、價格敏感的市場，走向更強調(diào)規(guī)模、系統(tǒng)與服務(wù)能力的成熟階段。

在出行領(lǐng)域，需求側(cè)的變化仍在持續(xù)，政策環(huán)境趨于友好，而供給端的結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)型也正在加速。

對行業(yè)而言，這將與近年來的中國汽車產(chǎn)業(yè)變化一樣，從資本的短跑轉(zhuǎn)向一場真正開始拼耐力的長跑。而最終留下的，或?qū)⑹悄切┠軌蛟谛省Ⅲw驗與信任之間找到平衡的企業(yè)。

對普通消費者而言，在行業(yè)日趨規(guī)范化的背景下，出門這件事，或許也將不用再像過去一樣“糾結(jié)”。除了租車更加便捷，面對合同、保險、押金、車況這些過去容易讓人猶豫的環(huán)節(jié)，更透明可視化的服務(wù)，也將降低消費者“踩坑”的概率。

只不過，在產(chǎn)業(yè)變革之下，企業(yè)技術(shù)服務(wù)的升級與消費者信任和使用習(xí)慣的養(yǎng)成，仍將是一個長期磨合的過程。時至今日，即便是神州、一嗨這些頭部租賃企業(yè)，也依然在探索用戶體驗、資產(chǎn)回報、綠色生態(tài)共創(chuàng)之間的平衡，或許當(dāng)需求側(cè)與供給側(cè)都做好相應(yīng)的準(zhǔn)備時，中國汽車租賃才能真正從“臨時選擇”，變成“日常選項”。

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