煙臺(tái)南站的極限攻堅(jiān)，16個(gè)月再造一個(gè)“樞紐”

2026年初的煙臺(tái)，寒風(fēng)凜冽，煙臺(tái)南站改擴(kuò)建工地卻是一片熱火朝天。1月6日，齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者來(lái)到施工現(xiàn)場(chǎng)探訪(fǎng)，數(shù)十臺(tái)大型機(jī)械轟鳴作業(yè)，數(shù)百名工人在緊張施工。

據(jù)了解，該工程將全年不停工，確保2027年6月30日這一新的城市交通樞紐如期亮相。

全年不停工

22個(gè)專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域項(xiàng)目交叉作業(yè)

1月6日，記者來(lái)到煙臺(tái)南站改擴(kuò)建工程現(xiàn)場(chǎng)。地下結(jié)構(gòu)開(kāi)挖區(qū)域已初見(jiàn)雛形，巨大的基坑內(nèi)，工人們有序奔忙在不同的地塊間，勘測(cè)地形；不遠(yuǎn)處，數(shù)十臺(tái)大型機(jī)械同時(shí)作業(yè)，打樁聲此起彼伏。

1月6日，煙臺(tái)南站改擴(kuò)建施工現(xiàn)場(chǎng)，數(shù)十臺(tái)大型機(jī)械轟鳴作業(yè)

中鐵十局煙臺(tái)南站項(xiàng)目部工程管理部部長(zhǎng)徐少俠穿行在施工區(qū)域，不時(shí)與技術(shù)人員交流。“工程已于2025年10月28日起封閉施工，預(yù)計(jì)2027年3月進(jìn)入靜態(tài)驗(yàn)收階段。實(shí)際上，有效的施工時(shí)間只有16個(gè)月。從我們站場(chǎng)改造的施工體量、站房規(guī)模等方面來(lái)說(shuō)，任務(wù)量是非常大的，工期十分緊張?！?/p>

徐少俠提到，這16個(gè)月里，還跨越著煙臺(tái)的兩個(gè)冬天?？紤]施工材料的保溫、機(jī)械設(shè)備的運(yùn)作效率以及工人安全和后勤保障等問(wèn)題，冬季的施工難度更大。為此，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)及早部署，加強(qiáng)施工管理，加大人員和機(jī)械設(shè)備的投入，確保冬季施工關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)有序推進(jìn)，全年不停工，為南站按期開(kāi)通打下良好基礎(chǔ)。

煙臺(tái)南站改擴(kuò)建工程施工現(xiàn)場(chǎng)

除了應(yīng)對(duì)工期緊張的難題，煙臺(tái)南站改擴(kuò)建工程還面臨著三個(gè)挑戰(zhàn)。

徐少俠介紹，一是施工難度突出，站房及樁基地質(zhì)堅(jiān)硬、施工難度大，對(duì)機(jī)械設(shè)備要求高。二是項(xiàng)目交叉作業(yè)多，工程涉及22個(gè)專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域，且場(chǎng)地狹窄，站前、站房、四電工程等多項(xiàng)工作需要立體交叉進(jìn)行。此外，前期900t箱梁的拆除工作難度也極大?！斑@是國(guó)內(nèi)首次大面積拆除、運(yùn)輸既有箱梁。900噸相當(dāng)于600輛小汽車(chē)的重量，需要從十幾米的高度進(jìn)行分割并安全落至地面，拆除和運(yùn)輸?shù)氖┕るy度和安全風(fēng)險(xiǎn)都是比較高的?！毙焐賯b說(shuō)，目前，該拆除工程已基本完成，僅剩幾個(gè)承臺(tái)待拆。

“煙臺(tái)南站是煙臺(tái)重要的高鐵樞紐，是市民出行的重要通道，是大家都熱切關(guān)心的事，我們一刻也不敢松懈，只想保質(zhì)保量早早完工?！毙焐賯b說(shuō)，面對(duì)這些困難，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過(guò)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)推演，制定科學(xué)的施工方案，優(yōu)化施工組織，詳細(xì)排布工期，確保工程穩(wěn)步推進(jìn)。

新建立折線(xiàn)

列車(chē)可在站內(nèi)調(diào)頭出發(fā)

據(jù)了解，中鐵十局承建的標(biāo)段由5個(gè)緊密關(guān)聯(lián)的部分組成，分為立折線(xiàn)、煙臺(tái)南站站改工程、站房及相關(guān)工程、鋪軌工程、四電工程五個(gè)部分。

其中，站房工程是工程的核心。中鐵十局煙臺(tái)南站項(xiàng)目部工程管理部副部長(zhǎng)楊彬介紹，新建站房以“山海城市”為設(shè)計(jì)理念，采用“側(cè)式+高架候車(chē)室”型式，地上2層，地下1層，建筑面積達(dá)5.8萬(wàn)平方米，接近老站房的6倍，將為旅客提供更加舒適的候車(chē)環(huán)境。同時(shí)，煙臺(tái)南站將從原有的2臺(tái)5線(xiàn)擴(kuò)至5臺(tái)11線(xiàn)，大幅提升車(chē)站的承載能力。

（效果圖）

值得一提的是，此次工程新建了立折線(xiàn)，全長(zhǎng)1.8公里。中鐵十局煙臺(tái)南站項(xiàng)目部工程管理部副部長(zhǎng)孟軒宇解釋?zhuān)⒄劬€(xiàn)是新建煙臺(tái)南站動(dòng)車(chē)所配套工程的一部分，與動(dòng)車(chē)運(yùn)用所共同構(gòu)成動(dòng)車(chē)組運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)，使得動(dòng)車(chē)組列車(chē)在煙臺(tái)南站實(shí)現(xiàn)始發(fā)終到功能，即列車(chē)到達(dá)后直接調(diào)頭出發(fā)，無(wú)需轉(zhuǎn)向，顯著減少折返時(shí)間。

“將來(lái)，立折線(xiàn)通過(guò)與動(dòng)車(chē)運(yùn)用所、5臺(tái)11線(xiàn)的站場(chǎng)聯(lián)動(dòng)，增加車(chē)站始發(fā)終到功能，減少折返時(shí)間，增強(qiáng)線(xiàn)路利用率，為提升煙臺(tái)南站運(yùn)輸效率提供支撐?！泵宪幱钫f(shuō)道。

據(jù)介紹，自項(xiàng)目開(kāi)工以來(lái)，站場(chǎng)的路基土石方開(kāi)挖已超過(guò)60萬(wàn)方，立折線(xiàn)的橋梁樁結(jié)構(gòu)已施工完成過(guò)半。站房基坑、新建旅客地道、行包地道以及管線(xiàn)保護(hù)涵基坑等，已經(jīng)基本開(kāi)挖完成。將在今年4月底，完成新建旅客地道，為高架站房的施工創(chuàng)造條件。預(yù)計(jì)7月份完成高架候車(chē)室的施工，以滿(mǎn)足后續(xù)施工的需要。

通行更高效

綜合交通樞紐實(shí)現(xiàn)“零換乘”

施工現(xiàn)場(chǎng)擺放著煙臺(tái)南站改擴(kuò)建后的效果圖。盡管目前車(chē)站的“骨骼”還未架起，但未來(lái)樞紐的雛形已可從效果圖中窺見(jiàn)。

（效果圖）

站房主入口采用“框景”式設(shè)計(jì)，懸挑屋面結(jié)合正面?zhèn)葔?nèi)收空間手法，形成高聳的視覺(jué)中心。屋頂與外墻采用一體化“折板式”造型，充分考慮通風(fēng)與采光需求。站內(nèi)裝飾選用自然、明快的色彩，搭配木質(zhì)材料融入山海元素，營(yíng)造開(kāi)闊、舒適的空間氛圍。

與車(chē)站改擴(kuò)建同步推進(jìn)的，還有17萬(wàn)平方米的站前廣場(chǎng)綜合交通樞紐。這一樞紐將實(shí)現(xiàn)高鐵與公交、出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)等多種交通方式的“零距離換乘”。地上部分將建設(shè)出租車(chē)及網(wǎng)約車(chē)落客區(qū)、公交站房、長(zhǎng)途站房等設(shè)施；地下部分規(guī)劃了1300個(gè)停車(chē)位，社會(huì)車(chē)輛、出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)將分區(qū)域停放。周邊還規(guī)劃建設(shè)了多條市政道路，確保通行快速高效。

站前廣場(chǎng)的景觀(guān)設(shè)計(jì)定位為“綠色海岸”，通過(guò)巧妙的鋪裝設(shè)計(jì)，將煙臺(tái)的歷史軌跡和文化遺產(chǎn)呈現(xiàn)于地面之上，打造出一條別具一格的歷史文化海岸線(xiàn)。

站在施工現(xiàn)場(chǎng)的最高點(diǎn)俯瞰，未來(lái)的交通樞紐輪廓已清晰可見(jiàn)?！敖衲甓煳覀儗⑹冀K堅(jiān)持大干快上的施工狀態(tài)，全體施工人員將堅(jiān)守一線(xiàn)，確保工程如期推進(jìn)。”徐少俠望著忙碌的工地說(shuō)道。根據(jù)據(jù)規(guī)劃，這一新城市樞紐將于2027年6月30日具備開(kāi)通條件，屆時(shí)，一個(gè)現(xiàn)代化、多功能、高效率的綜合交通樞紐將呈現(xiàn)在市民面前。

（齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn) 于洋 呂奇 通訊員 許沖）