續(xù)航2000公里的新能源重卡來襲，遠(yuǎn)程星瀚H液態(tài)新能源牽引車，怎么做到這么大續(xù)航的？

在新能源重卡邁向規(guī)模化應(yīng)用的關(guān)鍵節(jié)點，行業(yè)仍普遍面臨著續(xù)航、補能、成本與運營效率的多重挑戰(zhàn)。純電車型受限于電池重量與充電時間，氫燃料車型則困于基礎(chǔ)設(shè)施與高昂成本。綜合來看，傳統(tǒng)技術(shù)路徑難以完全滿足干線物流的嚴(yán)苛要求。

1月8日，2026遠(yuǎn)程新能源生態(tài)伙伴大會在浙江溫州盛大啟幕。在本次大會上，遠(yuǎn)程星瀚H 2000度電液態(tài)新能源4×2牽引車閃耀亮相。該車采用行業(yè)首創(chuàng)的“醇?xì)潆妱?大電量”動力架構(gòu)，綜合續(xù)航里程高達(dá)2000公里，并規(guī)避了純電車型與氫燃料車型的諸多痛點，為新能源商用車行業(yè)提供兼顧綠色與經(jīng)濟性的全場景可行解決方案。今天這篇文章，就讓我們一起來深入解讀！

未來式低風(fēng)阻外觀 簡約不失科技感

老規(guī)矩，看車先看外觀。遠(yuǎn)程星瀚H的造型設(shè)計，完全契合人們對于未來重卡的所有想象。基于其創(chuàng)新的能源構(gòu)型，車輛前臉被劃分為上下兩部分：上半部分采用封閉式前面罩，不僅營造出強烈的科技感，也有效降低了風(fēng)阻系數(shù)。下半部分則配備“直瀑”式進(jìn)氣格柵，在為后方部件提供充分冷卻氣流的同時，也巧妙平衡了整車的視覺重心，使造型更加穩(wěn)健有力。

“直瀑”格柵的中央飾條并未采用平直設(shè)計，而是進(jìn)行了錯落有致的上下分隔，這一細(xì)節(jié)處理進(jìn)一步打破了車頭的單調(diào)感，增添了視覺上的層次與動感。

值得一提的是，遠(yuǎn)程星瀚H的車身下半部分比上半部分更寬，配合造型銳利的LED大燈，共同塑造出扎實且富有肌肉感的車身姿態(tài)。全LED大燈不僅壽命長、照明效果好，還在其下方設(shè)計了內(nèi)凹式導(dǎo)流結(jié)構(gòu)，能夠?qū)饬骶珳?zhǔn)導(dǎo)入前輪拱區(qū)域，填補負(fù)壓區(qū)，從而顯著降低空氣阻力與風(fēng)噪，同時輔助剎車系統(tǒng)及輪胎散熱，實現(xiàn)美學(xué)與功能的統(tǒng)一。

大燈造型自然延伸至車門區(qū)域，與車身腰線流暢銜接，增強了設(shè)計的整體性與和諧感。并且，延續(xù)至此的燈光兼具了側(cè)面轉(zhuǎn)向提示燈的作用，當(dāng)轉(zhuǎn)向燈激活時，車身側(cè)面的行人、騎行者也能直接觀察到，有效提醒其遠(yuǎn)離車輛，降低被卷入風(fēng)險，提升了城市道路的通行安全。

細(xì)心的讀者可能會注意到：遠(yuǎn)程星瀚H的車頂平滑流暢，但前照地鏡也被取消，駕駛員要怎么觀察車前盲區(qū)呢？答案非常簡單。遠(yuǎn)程星瀚H采用電子攝像頭取代了前照地鏡，通過廣角攝像頭，駕駛員在變道、轉(zhuǎn)彎時能清晰掌握周圍環(huán)境，大幅提升行車安全性。

不僅如此，遠(yuǎn)程星瀚H還采用了在新能源乘用車中頗為流行的隱藏式門把手。停車時電動彈出，方便開閉車門；行車時自動收回，塑造出更加整潔流暢的外形，進(jìn)一步優(yōu)化空氣動力學(xué)表現(xiàn)。在種種優(yōu)化手段加持下，遠(yuǎn)程星瀚H的空氣阻力系數(shù)僅為0.2751 cd，在重卡領(lǐng)域處于領(lǐng)先水平，直接帶來更低的能量消耗與運行成本。

行業(yè)首創(chuàng)醇?xì)潆妱?大電量架構(gòu) 續(xù)航超2000KM

對新能源重卡而言，續(xù)航能力是決定其商業(yè)可行性的關(guān)鍵。實拍車型遠(yuǎn)程星瀚H采用“醇?xì)?電動”雙能架構(gòu)，綜合續(xù)航里程高達(dá)2000公里。官方將這款車型命名為“遠(yuǎn)程星瀚H 2000度電液態(tài)新能源4×2牽引車”，這其中的2000度電并非電池容量，而是車輛滿醇滿電狀態(tài)下的總等效可用電量。具體如何實現(xiàn)？讓我們接著往下看。

實拍遠(yuǎn)程星瀚H搭載行業(yè)首創(chuàng)的“醇?xì)潆妱?大電量”架構(gòu)，集成了400度動力電池、170kW醇?xì)潆妱影l(fā)電系統(tǒng)以及800升甲醇燃料箱。在滿醇滿電狀態(tài)下，整車總儲電等效達(dá)2000kW·h，這便是車輛命名的由來。這一創(chuàng)新構(gòu)型不僅實現(xiàn)了超長續(xù)航，還具備多重優(yōu)勢：首先：通過電能與液態(tài)醇?xì)淠茉吹呐浜希囕v有效緩解了純電重卡因電池過重導(dǎo)致的載重?fù)p失，實現(xiàn)了更好的輕量化與運輸效率。其次，醇?xì)潆妱酉到y(tǒng)受低溫環(huán)境影響較小，保障了車輛在多種氣候條件下的穩(wěn)定運營能力，為全場景運輸打下堅實基礎(chǔ)。

800升大容量甲醇箱布置在底盤右側(cè)，電池等核心部件則集中在底盤中部及左側(cè)，布局緊湊合理，空間利用率高

在醇?xì)潆妱?大電量架構(gòu)的基礎(chǔ)上，遠(yuǎn)程星瀚H還配備雙槍快充系統(tǒng)。即使在純電模式下運行，也能依托大功率快充迅速補能，支持“可醇可電”的靈活能源策略，適應(yīng)不同地區(qū)、不同線路的運營需求，因地制宜。

實拍遠(yuǎn)程星瀚H運用720馬力的高效電驅(qū)橋，動力儲備充沛。結(jié)合電機響應(yīng)迅速、扭矩即時的特性，車輛可實現(xiàn)平順而有力的起步與加速，輕松應(yīng)對重載、爬坡等工況。電驅(qū)橋的高度集成化設(shè)計，為底盤騰出了更多可利用空間，同時減少電氣連接點，提升系統(tǒng)可靠性，代表了新能源商用車驅(qū)動系統(tǒng)的發(fā)展方向。

后橋運用氣囊懸掛，較鋼板彈簧的減震效果更好，能更好地保護車輛結(jié)構(gòu)與貨物安全，其緊湊的結(jié)構(gòu)也進(jìn)一步提升了底盤的空間利用率

前橋配備康邁免維護輪端，透明端蓋便于快速檢查內(nèi)部油液狀況。結(jié)合油潤滑與預(yù)調(diào)整軸承游隙技術(shù)，避免了脂潤滑輪端易出現(xiàn)的高溫氧化問題，使用壽命可達(dá)160萬公里，大幅減少維護頻次，既提升了運營效率，也降低了全生命周期維護成本。

前橋采用輕量化兩片鋼板彈簧懸掛，在保障承載能力與可靠性的同時，進(jìn)一步控制了底盤重量

乘用車級別豪華內(nèi)飾 體驗到位

除了外觀與驅(qū)動系統(tǒng)的全面革新，遠(yuǎn)程星瀚H在駕乘體驗方面也實現(xiàn)了突破。基于低風(fēng)阻架構(gòu)打造的寬體圓潤駕駛室，為內(nèi)部提供了寬敞的空間基礎(chǔ)。整車駕駛室采用高強度籠式結(jié)構(gòu)，安全標(biāo)準(zhǔn)超越歐洲法規(guī)，被動安全性達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。

拉開車門，我們還可以看到一個貼心的設(shè)計：遠(yuǎn)程星瀚H在車門處設(shè)計了功能控制按鈕，可一鍵操控車后工作燈及雙閃警示燈，駕駛員無需進(jìn)入駕駛室即可操作，顯著降低了勞動強度。除上述功能外，車輛還預(yù)留了自定義按鍵，供車主或運營商根據(jù)實際需求進(jìn)行功能擴展，進(jìn)一步便于使用。

坐上駕駛座，簡約而富有科技感的氛圍撲面而來。遠(yuǎn)程星瀚H采用乘用車標(biāo)準(zhǔn)的智能內(nèi)飾設(shè)計，配備懸浮式儀表盤、中控大屏以及四輻多功能方向盤，絕大部分物理按鍵被集成于觸控屏內(nèi)，不僅強化了科技屬性，也使車內(nèi)布局更顯整潔明快。

四輻式方向盤以真皮包裹，并搭配銀色飾條與鋼琴烤漆黑色裝飾，握感扎實，質(zhì)感出眾

換擋采用懷擋式設(shè)計，既方便駕駛員操控，同時也釋放了儀表臺和車輛內(nèi)部空間

一鍵啟動、電子手剎功能均有配備，且增加了AUTOHOLD功能，能夠避免忘拉手剎導(dǎo)致的溜車等事故

電子補盲鏡的畫面顯示放在了副駕駛側(cè)的A柱上方，符合直覺便于查看

在臥鋪設(shè)計上，遠(yuǎn)程星瀚H同樣表現(xiàn)優(yōu)異。全段等寬臥鋪為駕駛員提供了寬敞舒適的休息空間，有助于緩解長途駕駛的疲勞。

總結(jié)

2025年，新能源商用車行業(yè)正從“政策驅(qū)動”全面轉(zhuǎn)向“市場驅(qū)動”，滲透率持續(xù)提升。然而，純電車型面臨的續(xù)航短、補能慢問題，以及氫燃料電池車型的加注難、成本高等挑戰(zhàn)，仍在制約行業(yè)發(fā)展。遠(yuǎn)程星瀚H 2000度電液態(tài)新能源4×2牽引車的推出，以行業(yè)首創(chuàng)的“醇?xì)潆妱?大電量”創(chuàng)新構(gòu)型，精準(zhǔn)切入快遞干線等高頻運營場景，不僅破解了傳統(tǒng)新能源重卡的續(xù)航與補能瓶頸，更以綠色、經(jīng)濟、高效的解決方案，為物流行業(yè)提供了面向未來的可靠選擇。

文圖：提加編輯部